Zover ik weet is mijn 850 2.0 T5 gechipt en gaat mijn turbometertje bij volgas altijd uit het veld wijzen.
Is dit goed of kan ik zo mijn blok slopen?

Waar ik ook af en toe last van heb is dat als ik volgas ga dat die tussen de 4 en 5 duizend toeren even inhoudt. daarna rijdt die weer als een tierelier door. dit gebeurt bijna in elke versnelling.

Als ik het gas doseer en er voor zorg dat die niet het metertje uitloopt (de turbo meter) dan heeft de motor er geen last van.

Wie kan me helpen?

Onderhouds staat van de onstekingsdelen ?

Heb je de ECU al eens uitgelezen op foutcodes...normaal moet je de ontsteking idd even goed bekijken en als dat het niet is mischien ergens een vacuem lekje......niet genoeg benzine.....verkeerd mengsel etc etc

Kan ook dat de druk gewoon tehoog is maar met een goede chip mag dit normaal niet!

Heb de auto net iets meer dan een week.
Verder ben ik op autogebied redelijk onbekend. Zeker met volvo.

Welke ontstekingsdelen moet ik bekijken en hoe kan ik zien of het aan vervanging toe is?
Wat betreft een vacuumlek... ik heb afgelopen weekend 1x een paar kranten onder de motor gelegd om te kijken of er ergens olie lekkage is. (verder geen aanwijzingen voor ofzo) maar met starten zoog die wel een stukje krant tegen de onderkant aan. bedoel je dat met vacuumlek?

Iemand in de buurt van vlaardingen die er misschien naar kan kijken?

Citaat van: lzondervan op 10-12-2007 19:01:51
Heb de auto net iets meer dan een week.
Verder ben ik op autogebied redelijk onbekend. Zeker met volvo.

Welke ontstekingsdelen moet ik bekijken en hoe kan ik zien of het aan vervanging toe is?
Wat betreft een vacuumlek... ik heb afgelopen weekend 1x een paar kranten onder de motor gelegd om te kijken of er ergens olie lekkage is. (verder geen aanwijzingen voor ofzo) maar met starten zoog die wel een stukje krant tegen de onderkant aan. bedoel je dat met vacuumlek?

Iemand in de buurt van vlaardingen die er misschien naar kan kijken?

Flink vacuumlek als die krant daardoor omhoog wordt getrokken

Eerst eens de bougies bekijken,electrode afstand kan aardig weg gebrand zijn bij een turbo motor waardoor de vonk
een lange weg moet maken en niet optimaal is.
Dan kun je nog eens kijken naar je rotor en verdelerkap,erg vies en ingesleten is vaak al mis,je bougiekabels of bobine kunnen ook aardig roet in het eten gooien.
Is dit alles goed dan kun je eens gaan kijken naar alle kleine slangetjes die op de inlaat komen,zijn  deze nog orgineel volvo zwart met van die gele streepjes....vervang deze dan maar voor nieuwe.

Citaat van: Marc O. op 10-12-2007 20:10:04

Citaat van: lzondervan op 10-12-2007 19:01:51
Heb de auto net iets meer dan een week.
Verder ben ik op autogebied redelijk onbekend. Zeker met volvo.

Welke ontstekingsdelen moet ik bekijken en hoe kan ik zien of het aan vervanging toe is?
Wat betreft een vacuumlek... ik heb afgelopen weekend 1x een paar kranten onder de motor gelegd om te kijken of er ergens olie lekkage is. (verder geen aanwijzingen voor ofzo) maar met starten zoog die wel een stukje krant tegen de onderkant aan. bedoel je dat met vacuumlek?

Iemand in de buurt van vlaardingen die er misschien naar kan kijken?

Flink vacuumlek als die krant daardoor omhoog wordt getrokken

denk gewoon door de luchtverplaatsing van de draaiende poelies van de dynamo,stuurpomp....multiriem.

Begin maar eens gewoon met een setje frisse bougies

Zijn bougies ook voor een niet automonteur te vervangen?

Mijn benzine verbruik is ongeveer 14 l per 100 km... in een ander topic wordt aangegeven dat dit aan de hoge kant is. (dit is wel op een rit van 1000 km met ongeveer 140 / 150 cruisen)

Hoe kijken jullie daar tegen aan?

Is idd aan de hoge kant. Bougies vervangen is niet moeilijk en er is eigenlijk maar 1 gevaar. Je moet ze niet te hard vastdraaien, dus hulp van iemand met wat ervaring is wel verstandig.

Citaat van: lzondervan op 10-12-2007 21:06:23
Mijn benzine verbruik is ongeveer 14 l per 100 km... in een ander topic wordt aangegeven dat dit aan de hoge kant is. (dit is wel op een rit van 1000 km met ongeveer 140 / 150 cruisen)

Hoe kijken jullie daar tegen aan?

misschien rijden die anderen met een Suzuki alto of een ander zuinigheids autootje. ??  
14 liter met die snelheid vind ik wel eerder normaal.

Citaat van: Ludo op 10-12-2007 21:22:20

Citaat van: lzondervan op 10-12-2007 21:06:23
Mijn benzine verbruik is ongeveer 14 l per 100 km... in een ander topic wordt aangegeven dat dit aan de hoge kant is. (dit is wel op een rit van 1000 km met ongeveer 140 / 150 cruisen)

Hoe kijken jullie daar tegen aan?

misschien rijden die anderen met een Suzuki alto of een ander zuinigheids autootje. ??  
14 liter met die snelheid vind ik wel eerder normaal.

Alto haalt de 140 niet...

En op gas is het inderdaad wel goed, 14ltr per 100km

Citaat van: Turbobiker op 10-12-2007 21:29:24

Citaat van: Ludo op 10-12-2007 21:22:20

Citaat van: lzondervan op 10-12-2007 21:06:23
Mijn benzine verbruik is ongeveer 14 l per 100 km... in een ander topic wordt aangegeven dat dit aan de hoge kant is. (dit is wel op een rit van 1000 km met ongeveer 140 / 150 cruisen)

Hoe kijken jullie daar tegen aan?

misschien rijden die anderen met een Suzuki alto of een ander zuinigheids autootje. ??  
14 liter met die snelheid vind ik wel eerder normaal.

Alto haalt de 140 niet...

En op gas is het inderdaad wel goed, 14ltr per 100km

heeft niks met gas te maken.
en jij kan dit sowieso niet weten, je staat immers altijd stil in een file.
en een fiets gebruikt geen brandstof... 

14L/100 KM is aan de hoge kant.

140-150 op cruise control hangt bij mij rond de 10L a 11L.
120 zit ik onder de 10L, dan gaat het richting 9L.
Stadsverkeer is 14-15L.

Vandaag weer even stuk gereden en het lijkt als of het inhouden nu vaker gebeurt!
Misschien komt het ook omdat ik er meer op aan het letten ben...

Wat me nu nog extra opviel... Zodra me turbodruk metertje uit het veld wijst gaat die pas inhouden. Als ik er voor zorg dat de meter precies nog wat aanwijst, houdt die niet in.

Wat ik er nog niet bij verteld heb, is dat ik ook een (ben ff de naam vergeten) pijp heb vanaf de turbo waar een tssss geluid uitkomt bij het schakelen.

Heb ook een stuk gereden met me broertje erbij en die heeft een beetje verstand van auto's en hij dacht dat het ook daar aan kon liggen.

Wat is nu de beste manier om er achter te komen waardoor de motor inhoudt? Naar de volvo dealer? Naar rica?