Citaat van: de boekhouder op 10-12-2007 22:28:20
Ik kan me voorstellen dat bij een gelijke rijstijl een injectiesysteem efficiënter / rendabeler / zuiniger met de brandstof omgaat dan een verdamper.

Als het mengsel van beide goed is maakt het geen zak uit.

Wat is dan - afgezien van het vermogensbehoud - het voordeel van Lpi tov. een verdamper ?

Citaat van: scania164 op 10-12-2007 22:22:10
..En een 10v komt dus niks te kort zonder lpi.

Jawel...

Citaat van: de boekhouder op 10-12-2007 22:37:50
Wat is dan - afgezien van het vermogensbehoud - het voordeel van Lpi tov. een verdamper ?

Wat is het voordeel van een injectiesysteem tov. een carburateur ?

Citaat van: de boekhouder op 10-12-2007 22:37:50
Wat is dan - afgezien van het vermogensbehoud - het voordeel van Lpi tov. een verdamper ?

niks, hooguit dat ie simpelweg beter bij de les is.

Citaat van: -D©©©L- op 10-12-2007 22:35:30

Citaat van: de boekhouder op 10-12-2007 22:28:20
Ik kan me voorstellen dat bij een gelijke rijstijl een injectiesysteem efficiënter / rendabeler / zuiniger met de brandstof omgaat dan een verdamper.

Als het mengsel van beide goed is maakt het geen zak uit.

Stelling:
Een LPi onttrekt warmte aan de aangezogen lucht, trekt derhalve (iets) meer zuurstof naar binnen en kan, let wel kan, dus meer LPG netjes verbranden, kijkend naar de lambda.

Citaat van: Misha op 10-12-2007 22:40:06

Citaat van: de boekhouder op 10-12-2007 22:37:50
Wat is dan - afgezien van het vermogensbehoud - het voordeel van Lpi tov. een verdamper ?

Wat is het voordeel van een injectiesysteem tov. een carburateur ?

ik dacht dus oa. verbruik; niet dus ?!

Citaat van: elmarconi op 10-12-2007 22:42:23

Citaat van: -D©©©L- op 10-12-2007 22:35:30

Citaat van: de boekhouder op 10-12-2007 22:28:20
Ik kan me voorstellen dat bij een gelijke rijstijl een injectiesysteem efficiënter / rendabeler / zuiniger met de brandstof omgaat dan een verdamper.

Als het mengsel van beide goed is maakt het geen zak uit.

Stelling:
Een LPi onttrekt warmte aan de aangezogen lucht, trekt derhalve (iets) meer zuurstof naar binnen en kan, let wel kan, dus meer LPG netjes verbranden, kijkend naar de lambda.

Met de stelling ben ik het wel eens, ik zie alleen niet meteen hoe dat op het gequote van toepassing is.

De S70 T5 automaat (LPI)verbruikt bijna evenveel LPG als de 850 2.5 20v (verdamper) schakel :-)

En ik mag wel een beetje doorrijden hoor :-)

is dat op benzine ook zo ?

Citaat van: -D©©©L- op 10-12-2007 22:44:51

Citaat van: elmarconi op 10-12-2007 22:42:23
Stelling:
Een LPi onttrekt warmte aan de aangezogen lucht, trekt derhalve (iets) meer zuurstof naar binnen en kan, let wel kan, dus meer LPG netjes verbranden, kijkend naar de lambda.

Met de stelling ben ik het wel eens,

daar komt nog bij dat door de lpg in vloeibare vorm in te spuiten, er een lagere inlaattemperatuur word verkregen, dat vormt dan weer een betere cilindervulling.
zo krijg je dan een hoger rendement bij een lagere motortemperatuur.

Citaat van: Ludo op 10-12-2007 22:52:29

Citaat van: -D©©©L- op 10-12-2007 22:44:51

Citaat van: elmarconi op 10-12-2007 22:42:23
Stelling:
Een LPi onttrekt warmte aan de aangezogen lucht, trekt derhalve (iets) meer zuurstof naar binnen en kan, let wel kan, dus meer LPG netjes verbranden, kijkend naar de lambda.

Met de stelling ben ik het wel eens,

daar komt nog bij dat door de lpg in vloeibare vorm in te spuiten, er een lagere inlaattemperatuur word verkregen, dat vormt dan weer een betere cilindervulling.
zo krijg je dan een hoger rendement bij een lagere motortemperatuur.

Een verdamper ontrekt ook warmte aan de motor... 

Citaat van: -D©©©L- op 10-12-2007 22:25:48
Een goed afgestelde installatie verzorgd gewoon een goed mengsel bij elk gevraagd vermogen. Dus niet te rijk en niet te arm. Het type installatie waarmee dat gerealiseerd word staat in principe daar los van.

we gaan het zien....ik ben echter wel benieuwd wat de 20V....LPG rijders aan verbruik hebben ..maar het wordt wel een off discussie topic zo....

Citaat van: -D©©©L- op 10-12-2007 22:55:06

Citaat van: Ludo op 10-12-2007 22:52:29

Citaat van: -D©©©L- op 10-12-2007 22:44:51

Citaat van: elmarconi op 10-12-2007 22:42:23
Stelling:
Een LPi onttrekt warmte aan de aangezogen lucht, trekt derhalve (iets) meer zuurstof naar binnen en kan, let wel kan, dus meer LPG netjes verbranden, kijkend naar de lambda.

Met de stelling ben ik het wel eens,

daar komt nog bij dat door de lpg in vloeibare vorm in te spuiten, er een lagere inlaattemperatuur word verkregen, dat vormt dan weer een betere cilindervulling.
zo krijg je dan een hoger rendement bij een lagere motortemperatuur.

Een verdamper ontrekt ook warmte aan de motor... 

ja dat klopt, maar daar is het gas al geëxpandeerd vóórdat het in het inlaatspruitstuk komt.
dat is wel een groot verschil.

En een hoger rendement levert toch meer vermogen en/of een gunstiger verbruik op ?

Citaat van: Enno op 10-12-2007 22:57:12

we gaan het zien....ik ben echter wel benieuwd wat de 20V....LPG rijders aan verbruik hebben ..maar het wordt wel een off discussie topic zo....

Niet helemaal; het zou van belang kunnen zijn voor de keuze van lpg installatie