Ik ga toch proberen de stoel van mijn 850 met 200dkm op de teller wat te laten verstevigen (eerder over gevraagd). Ik ben lang (ik heb de eerdere posting hierover gelezen, ik zit in de achterste stand met de stoel helemaal omhoog voor en achter) en heb een tamelijk slechte rug. Ondanks dat de 850 stoel veel beter is dan in menig andere auto vind ik em in de onderrug op lange ritten toch te slap. Ik ga een metalen lendensteun in laten bouwen, dat is een heel metalen framepje zoals dat in speciale autostoelen ook zit, waarna je de rug nog veel boller kan maken en het is als het goed is steviger. Echter, de zitting verstevigen vond het bedrijf waar ik heb geinformeerd heel lastig bij een 850, en volgens hen moet ie wel iets harder voor optimale ergonomie. Eerder mailde iemand dat ie er ook over dacht de stoel te laten verstevigen. Is dat gelukt?

Kan je niet beter een  Scheel stoel oid in zetten deze hebben een nog betere steun dan een gewone stoel.
Z'n stoel koop je maar een keer en kan je van auto naar auto overbouwen.

Als ik mij niet heel erg aan het vergissen ben rijdt Fokke al een hele tijd met een ASS stoel rond. Wellicht dat hij nog een nuttig lichtje kan laten schijnen.

Goed gedacht Reitse,

ik rijd al een jaar of 5 met een 'oudere' ASS stoel in mijn 850. Deze heeft geen lendensteun, maar wel een heerlijk lange zitting, waardoor je bovenbenen veel beter ondersteund worden. Ook kan ik idioot ver naar achteren, dus als je meer dan gemiddeld lang bent kun je er nog goed in zitten.

Ik kan het iedereen aanraden die een slechte rug heeft of last van die te korte zitting om eens naar een 'speciale' stoel op zoek te gaan.  Ik heb bij ASS in Houten ooit de juiste maten laten nemen en ben vervolgens op zoek gegaan naar een passende gebruikte stoel. Bij ASS had men alle begrip voor, een nieuwe stoel is onbetaalbaar, en als je eenmaal zo'n stoel hebt, ben je verkocht. Men hoopt neem ik aan dat je tzt eens een nieuwe stoel bij hen laat aanmeten.

Het 850 frame koop je vervolgens bij ASS en je laat je stoel netjes door hen monteren, of je doet het zelf. Wel uitkijken met de gordelspanners, als je het rode knopje niet 'dwars' zet, kan de spanner ongewild worden geactiveerd. Mijn auto heeft geen Sipsbags, ervaring met het wisselen van dat soort stoelen heb ik niet, maar ik neem aan dat dat wat ingewikkelder is.

Toevallig heb ik net deze week via Marktplaats een tweedehands Scheel met 850 frame aangeschaft, mét lendensteun én stoelverwarming. Ik ben nog aan het puzzelen hoe de veiligheidsgordel gemonteerd is geweest, moet daar even voor bij Scheel in Naarden langs. Ben benieuwd of zij net zo klantvriendelijk als ASS zijn.

Ik heb binnenkort dus een ASS stoel in de verkoop. Tzt met foto op de clubsite. Als jullie willen proefzitten, misschien ben ik volgende week op de minimeeting langs de A4.

groeten,
Fokke

Voor wat betreft de SIPSbagstoelen.

Bij Rima kwam ik erachter dat er voor die stoelen een apart "vorkje" is om de sipsbag te beveiligen. Voor de rest was de stoel niets anders.

Zeker waar, een aparte op maat gemaakte stoel zit perfect, heb ik ook wel overwogen. Ga toch eerst die metalen verstelbare lendesteun in laten bouwen, ik heb dat gezien in een VW passat en dat geeft véél beter steun dan een standaard lendesteun en geeft dus al een enorme verbetring.

Maar voor wat betreft de zitting: de rechter stoel zit nog als nieuw en veel stugger. Is het omdraaien van alleen de zittingen mogelijk/ingewikkeld?

Mijn oom heeft een peperdure Recaro in zijn Pontiac Fiero. Het is wel ff geld, maar je kan die hele stoel zetten op een manier zoals je zelf wilt. Volledig electrisch, en verwarmd.

Citaat van: plus op 20-10-2003 21:01:37


Maar voor wat betreft de zitting: de rechter stoel zit nog als nieuw en veel stugger. Is het omdraaien van alleen de zittingen mogelijk/ingewikkeld?

Volgens mij kom je in de knoei met de handle voor hoogteinstelling (zit aan andere kant), en de passagiersstoel is meen ik of alleen voor of alleen achter in hoogte instelbaar, bestuurdersstoel zowel voor als achter.

Als je een bestuurder bent die meer dan 80 kg weegt, dan kan je ervan uitgaan dat met ca. 150000km de zitting van je stoel begint in te zakken. Vooral bij de oudere 850 modellen.
Ik heb er op een gegeven moment een nieuwe schuimvulling door de dealer in laten zetten (heb je nl een speciale tang voor nodig) en daarna zat hij weer als nieuw, en weg was de rugpijn en de kramp in de bovenbenen...   :dance2:

Blijft er overigens nog wat beenruimte voor je achterpassagier over bij zo'n ASS of Scheel stoel?

Intussen zit er in mijn 850 zo'n 'Shukra' metalen mechanische lendesteun, waarbij je niet alleen de bolling kan instellen maar ook de hoogte. Daarnaast is in de zitting de toplaag van het schuim eraf gehaald en vervangen voor steviger schuim.
Ik moet zeggen: geweldig.
met name die lendesteun zorgt bij mij ook voor geen centje rugpijn meer op lange ritten!

Reitse, hoewel bij mij het probleem nu opgelost is was ik toch benieuwd hoe duur zo'n nieuwe zitting bij de dealer was.

Citaat van: robmolen op 25-10-2003 17:06:15

Blijft er overigens nog wat beenruimte voor je achterpassagier over bij zo'n ASS of Scheel stoel?

Het is juist opvallend dat met de ASS stoel, die een veel dunnere 'schaal' heeft, de achterpassagier nog meer beenruimte overhoudt dan er normaal al is. De stoel lijkt als je hem 'los' ziet staan wat volumineuzer, maar dat is ie in werkelijkheid dus helemaal niet.

De enige concessie die de achterpassagier moet doen: er zit geen opbergtas in de leuning van de bestuurder.