Aloha,

Tijdens onze vakantie, afgelopen 2 weken, is er een druklager van de versnellingsbak een beetje richting de kant van overlijden gegaan. Omdat ik toch het risico niet wou nemen om door te rijden maar even de ANWB gebeld en via hun een leenwagen gekregen.

Vanmorgen bij de garage werd mij verteld dat het een erg veel voorkomende kwaal is van de 850 dat de druklagers nogal eens de geest geven.
Slijtage mag van mij betreft na 11 jaar en 180.000 km wel eens voorkomen maar ik kan haast niet geloven dat dit echt zovaak voorkomt als men mij wil laten geloven.

Jawel. Heb ik ook gehad bij mij GLT. Als ik 'm intrapte begon het druklager te rammelen en schuren. Komt inderdaad vaak voor, maar dit heeft mede te maken met de koppeling die gewoon erg lang meegaat. Langer dan het druklager i.i.g.  

Goed, ik vanmiddag naar de Volvo toe om nog wat spullen op te halen die nog in mijn auto lagen, blijkt dat m'n auto al klaar was. Ik vraag wat er nu precies mee aan de hand was en krijg als antwoord: "Niets."
Er is een 'proefrit' gemaakt van 150 km door een monteur en hun konden niets vreemds aan de auto ontdekken. Nouja, ik de auto weer meegenomen en inderdaad, nix aant handje. Kom ik thuis, laat nog wat spullen uit en wil de auto parkeren in de straat, trap de koppeling in en weer dat geratel onder de kap vandaan. Ben ik maar even naar een kennis van me gereden welke ook een garagebedrijf heeft en hij denkt dat het wat met de drukregeling (?) te maken heeft.

Wie heeft een idee?
:
Auto (850 GLT) rijdt goed echter als het koppelingspendaal ingetrapt wordt komt er geratel en geschuur onder de kap vandaan. Met het optrekken geeft de auto een klein beetje een schokkend gevoel en rijdt niet soepel weg zoals dat voorheen het geval was.

Zal waarschijnlijk toch druklager zijn wat slecht is,enof de drukgroep die slecht begint te worden
groetjes : ackel

Druklager! Niks 'drukregeling' (wat bedoelt hij daar uberhaupt mee?). Gewoon bak eraf en nieuw druklager, vervang meteen de frictie als die ook zijn beste tijd gehad heeft.

Als je bak er toch af ligt, is het dan niet net zo handig de krukaskeerring te vervangen?

als ie lekt wel

Citaat van: Yellow Banana II op 27-10-2003 22:28:17
als ie lekt wel

Kun je niet beter preventief vervangen? Ik zou dat tenminste wel doen, alles ligt dan los en het idee alleen al dat je na zo'n operatie dat nog een keer zou moeten (laten) doen omdat dat keerringetje begint te lekken...

Ik ken alleen wel een paar gevallen waarbij men preventief de (niet lekke) keerring verving en dat ie daarna wel lekte omdat de monteur 'm er wat slordig in had geduwt.....

Citaat van: Yellow Banana II op 29-10-2003 12:12:12
Ik ken alleen wel een paar gevallen waarbij men preventief de (niet lekke) keerring verving en dat ie daarna wel lekte omdat de monteur 'm er wat slordig in had geduwt.....

O-kee... Ben je lekker mee dan.
Maar goed, laten we weer on-topic gaan.

Kunnen ze dat nu nog steeds niet? Ik heb vroeger eens de krukaslagerkeerring van een B20 tot 3x toe opnieuw moeten vervangen omdat het simpelweg moeilijk was om hem er goed in te leggen. ik wist na de 3e keer nog niet waarom hij toen niet meer lekte. Misschien was de ring iets groter, of juist iets kleiner? In elk geval had ik ze allemaal netjes in de olie gelegd...

Bijna zeker het druklager.

Als je bak toch losgaat.... meteen nieuwe koppelingsplaat met drukgroep erin.

Altijd krukas keerring vernieuwen !

(Is ook een gemodificeerd type keerring voor gekomen, kosten zijn op het totaal nihil....)

Lekkage heb ik ook gehad na montage van een nieuwe originele keerring met werkplaatsgereedschap van Volvo .... en geloof me ik heb echt al een paar keerringen  vervangen    , ligt dus niet aan foute montage......

2e keer was goed...... hoor het toch iets te vaak bij Volvo...

Ramon  

Citaat van: Ramon op 29-10-2003 20:58:28
Bijna zeker het druklager.

Dat zei ik in de eerste reactie al....  

Maar een niet lekkende keerring laat je zitten....


Ramon

Het gaat hier toch ook om het druklager?    Wel on-topic blijven he! Want anders wordt je gewist.....