Nu met dit koudere weer valt me op dat mijn 850 in tegenstelling tot de andere auto's nogal veel (witte) rook uit de uitlaat produceert.
Vooral bij stoplichten etc. zie ik bij mijn voorgangers weinig tot geen rook terwijl ik toch behoorlijk wat uitstoot.
Of de motor lekker warm is heeft weinig tot geen invloed op de uitstoot.
Zoveel zelfs dat dochter lief van 5 regelmatig commentaar geeft.
Heeft dit te maken met de leeftijd van de auto ? (dus dat modernere autos minder roken?)
Want als ik een "mederoker" zie is dit meestal een wat oudere auto.
Verder rijdt de roffel prima en de turbo kan het niet zijn (las ik in een ander topic) want ik zie ook turboloze rokers.........

normaal verschijnsel bij een 850 . Niks om je druk over te maken.

Waar ligt dat dan aan ? Het moet verklaarbaar zijn lijkt me.

geen idee, de mijne doet het ook al 80000km (meer kms weet ik niet) zonder problemen

Citaat van: Turbo-Geek op 12-12-2007 16:36:33
Waar ligt dat dan aan ? Het moet verklaarbaar zijn lijkt me.

Ja ,is wel verklaarbaar en is volgens mij in een ver verleden ook al een keer hier besproken. Ben het alleen vergeten.

Niet druk om maken. Beter een rokende uitlaat dan een rokende inlaat. 

goede verbranding geeft veel stoom.

Citaat van: tackle op 12-12-2007 18:11:57
goede verbranding geeft veel stoom.

Correct, het is een teken van een goede verbranding en dus enkel condens.


Gr

Citaat van: thuur op 12-12-2007 18:37:35

Citaat van: tackle op 12-12-2007 18:11:57
goede verbranding geeft veel stoom.

Correct, het is een teken van een goede verbranding en dus enkel condens.

Gr

en hier en daar een koolwaterstofatoompje maar een kniesoor die daar op let.

Heb het bij al m'n benzineauto's al gehad.

Doe dan ook heel veel korte afstanden( 4à8 maal 4km/dag),  dan heb je veel condensvorming.

Maar is toch niet normaal bij auto's die veel km doen?

Bij een volledige verbranding met voldoende zuurstof wordt het op zijn simpelst : Brandstof + Zuurstof -> Kooldioxide + Water.

Kooldioxide zie je niet: water in de vorm van waterdamp wel. Hoe kouder, hoe duidelijker en hoe meer cylinders + inhoud, hoe duidelijker. Er is gewoon meer van aanwezig.

Bij LPG, en dan met name bij ongeregelde verdampers, is het nog veeeeeeeeeeeel erger. Met mijn BX kon ik in de kou echt de hele straat in de mist zetten.

Ik denk dat het ook voor een deel met het uitlaatsysteem op zich heeft te maken. Misschien een combinatie van het toch wel lange buizenstelsel en de soort potten of het af te leggen traject?

Zelfs m'n dieseltje doet het in de kou (nee geen zwarte rook, gewoon condens net als de benzineversies). Dat zwarte komt pas na een stadsritje en dan eens flink invoegen en dat is maar even. 

M'n vorige 850 met LPG verdamperinstallatie deed het overigens veel meer. Bij Saab's zie je het overigens ook meer als bij andere merken auto's. Zou het het Zweedse zijn dan? 

RVS vs. normaal uitlaatmateriaal?

Citaat van: RRRRR_Ramon op 15-12-2007 11:48:21
Ik denk dat het ook voor een deel met het uitlaatsysteem op zich heeft te maken. Misschien een combinatie van het toch wel lange buizenstelsel en de soort potten of het af te leggen traject?

Zelfs m'n dieseltje doet het in de kou (nee geen zwarte rook, gewoon condens net als de benzineversies). Dat zwarte komt pas na een stadsritje en dan eens flink invoegen en dat is maar even. 

M'n vorige 850 met LPG verdamperinstallatie deed het overigens veel meer. Bij Saab's zie je het overigens ook meer als bij andere merken auto's. Zou het het Zweedse zijn dan? 

Ook Diesel is een brandstof, eigenlijk geldt het volgens mij voor alle C-H-O verbindingen die reageeren met O2 in een correcte verhouding: Levert CO2 + H2O op.
Te weinig O2 levert H2O en CO op. (Koolmonoxide)
Dit is natuurlijk iets te simpel, maar wel de essentie.
En 2,5 liter is natuurlijk toch best een redelijke inhoud vergeleken met 1,2 liter, dus er komt gewoon wat meer waterdamp weg. Zomers zie je soms ook wel eens gewoon water uit de uitlaat lopen, zeker als je achter iemand staat te wachten bij het verkeerslicht en die rijdt dan weg.
V8's van ettelijke liters hebben  het verschijnsel ook erger.


Zo zit het iig NU in mijn hoofd zoals het er 25 jaar terug of zo is ingeslopen.

Citaat van: Misha op 15-12-2007 11:56:29

Citaat van: RRRRR_Ramon op 15-12-2007 11:48:21
Ik denk dat het ook voor een deel met het uitlaatsysteem op zich heeft te maken. Misschien een combinatie van het toch wel lange buizenstelsel en de soort potten of het af te leggen traject?

Zelfs m'n dieseltje doet het in de kou (nee geen zwarte rook, gewoon condens net als de benzineversies). Dat zwarte komt pas na een stadsritje en dan eens flink invoegen en dat is maar even. 

M'n vorige 850 met LPG verdamperinstallatie deed het overigens veel meer. Bij Saab's zie je het overigens ook meer als bij andere merken auto's. Zou het het Zweedse zijn dan? 

Ook Diesel is een brandstof, eigenlijk geldt het volgens mij voor alle C-H-O verbindingen die reageeren met O2 in een correcte verhouding: Levert CO2 + H2O op.
Te weinig O2 levert H2O en CO op. (Koolmonoxide)
Dit is natuurlijk iets te simpel, maar wel de essentie.
En 2,5 liter is natuurlijk toch best een redelijke inhoud vergeleken met 1,2 liter, dus er komt gewoon wat meer waterdamp weg. Zomers zie je soms ook wel eens gewoon water uit de uitlaat lopen, zeker als je achter iemand staat te wachten bij het verkeerslicht en die rijdt dan weg.
V8's van ettelijke liters hebben  het verschijnsel ook erger.


Zo zit het iig NU in mijn hoofd zoals het er 25 jaar terug of zo is ingeslopen.

Klopt helemaal.