Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 08:46:23

Citaat van: Turbo-Geek op 05-12-2007 21:06:56
Je hebt net een nieuwe radiateur, weet je zeker dat de olie thermostaat goed werkt ?

De oliethermostaat gaat open bij circa 95°C en is volledig open bij een olietemperatuur van circa 150°C. 

ja dat staat idd in Vadis, maar je vermogen word al véél eerder teruggeschroefd als de temperatuur oploopt.

Citaat van: Racingbrick op 06-12-2007 09:34:13
Dat is exact waarom in mijn blokkie de eerste 15km niet belast.
Nooit gedaan ook, bij geen enkele wagen.
Mn 760 TD heeft het dan ook 575.000 km uitgehouden, 1e turbo nog, alleen scheurde de kop.
Mn 1990 740 rijdt nog steeds rond, en ik deed hem weg met 230.000 in 1997
Dus...

Dus nooit boven de 2500 tot 3000 rpm. de eerste 15 km. / 10-25 minuten, ook niet bij optrekken ?!

Citaat van: de boekhouder op 06-12-2007 12:45:26

Citaat van: Racingbrick op 06-12-2007 09:34:13
Dat is exact waarom in mijn blokkie de eerste 15km niet belast.
Nooit gedaan ook, bij geen enkele wagen.
Mn 760 TD heeft het dan ook 575.000 km uitgehouden, 1e turbo nog, alleen scheurde de kop.
Mn 1990 740 rijdt nog steeds rond, en ik deed hem weg met 230.000 in 1997
Dus...

Dus nooit boven de 2500 tot 3000 rpm. de eerste 15 km. / 10-25 minuten, ook niet bij optrekken ?!

Liever niet bij optrekken. Bij constante snelheid (langzaam opgebouwd) is het dan weer minder een probleem. Gaat er vooral om hoe je op dat toerental komt.


Gr

Bij optrekken met een koude motor trek ik nooit door, maar ik moet vrij vlot na vertrek de autobaan op en dan trek ik door tot 3500 voordat ik doorschakel. Niet verstandig dus ?

In principe niet dus

In het boekje staat niet boven de 3000 toeren komen; bij de zilvere van pa hoor je bij koude motor de kleppen flink tikken en dan kom ik er sowieso nooit boven.

Ik woon heel dichtbij een stadautoweg, als ik na start die weg neem rijd ik altijd als een ouwe z*k de snelweg op en schakel ik snel op (80 in de 5 dus) om vervolgens rustig tot de 100 te komen.

Zo hoop ik nog lang van mijn roffeltje te kunnen genieten 

Goed, dat doe ik dus al 30 dznd. km.'s verkeerd. Niet dat ik 'm aftrap (doortrekken als hij goed warm is), maar ik hield eigenlijk altijd 3500 rpm. aan. Ik zal m'n leven beteren. De temp. meter geeft trouwens de temp. van het koelwater aan, toch ?

Waar het om gaat is dat je niet teveel koppel laat leveren door de motor. Koppel is druk in de cilinder, en dat betekent belasting voor de koppakking. Waar het om gaat is dat de materialen nog moeten uitzetten (kop en cilinders), waardoor de koppakking veel steviger wordt samengedrukt bij warme motor.  
Een beetje toeren kan echt geen kwaad hoor, ook niet als de motor koud is. Het is geen Alfa! 3000 toeren is echt geen probleem met koude motor. Liever 3000 toeren met weinig koppel dan iemand die tot 2500 toeren gaat en vol het gas erop heeft. Soepelheid is de truuk.

Als het water warm is, maar de olie nog koud kun je best tot 3500 toeren gaan, alleen niet teveel gas dus.

Citaat van: de boekhouder op 06-12-2007 13:29:18
Goed, dat doe ik dus al 30 dznd. km.'s verkeerd. Niet dat ik 'm aftrap (doortrekken als hij goed warm is), maar ik hield eigenlijk altijd 3500 rpm. aan. Ik zal m'n leven beteren. De temp. meter geeft trouwens de temp. van het koelwater aan, toch ?

Verkeerd, verkeerd
De verklaring van Ed is helder.
De meter in je dash. is inderdaad het water. Met een goed werkende thermostaat is je water binnen 5 minuten al warm, de motor dus uiteraard niet.

Ah, dat valt weer mee !  Planken doe ik dan nl. niet. Ik laat 'm gewoon rustig op die 3500 rpm. komen. De "oprit" is omlaag, dus ik heb de zwaartekracht mee !   

Het zou toch jammer zijn als ik deze voortijdig om zeep help ! 

Ik heb ook een olietempmeter op de carterplug!

110 - 120 graden is inderdaad een vrij normale waarde na flink trappen. Bij normaal rijden blijft hij op de 100 hangen.
Net zoals vele al aangeven is met 3KM het water op temp, echter duurt het nog een 15KM voordat de olie op temp is.

In de vele wil de temp ook weleens oplopen tot 115,..dit is echter afhankelijk van weer en rijwind!

Bij mij is de olie op temperatuur na ongeveer 10km, zonder de motor zwaar te belasten.. Ik rij voornamelijk provinciale wegen met de eerste km's constant 2500tpm om hem lekker op te warmen.. Meestal trek ik de eerste 5km tot max 3000 door icm halfgas.

Als je met een koude motor nooit meer dan 3000 toeren zou mogen maken zonder je blok te beschadigen dan zouden mensen in de Alpen of andere "heuvelachtige" gebieden een groot probleem hebben  Ik denk idd ook dat je voornamelijk volgas zo veel mogelijk moet zien te voorkomen met een koude motor... toeren, mits onder de 4000, zal echt zo schadelijk niet zijn 

Volgas geven onder de 3300 toeren heeft bij trouwens uberhaupt geen zin; gaat ie echt niet harder van

Btw. over die tempsensor in je carterplug: ik heb me altijd laten wijsmaken dat je op die manier vaak een lagere temperatuurwaarde door krijgt dan wanneer je de sensor dichter bij het blok monteert, zoals bijv. via een verloopstukje op je oliefilter 
Lijkt mij logisch: het carterpannetje krijgt nogal wat koude lucht van buitenaf door de rijwind, vooral bij dit weer

Bij een turbo krijg je op die plek zelfs een te hoge waarde, dus ik weet niet hoeveel waarde je aan die uitspraak moet hechten.

Hey ik was nog niet klaar 

Okee, turbo is een ander verhaal door de retourleiding.. In mijn geval (nasp) zou de waarde daar tijdens het rijden (vooral met deze weersomstandigheden) lager moeten liggen, maar de einige manier om dat te bewijzen is 2 sensoren monteren en twee mooie metertjes met "oiltemp@carter" en "oiltemp@filter" of zoiets 

Citaat van: mehn op 17-12-2007 15:24:51
Bij een turbo krijg je op die plek zelfs een te hoge waarde,

in principe klopt dat wel, maar anderzijds zou je dan ook weer moeten stellen dat de olie nog niet op temperatuur is na zo'n 15km.

Gisteren een vertegenwoordiger gehad van Kroon-oil. Deze liet mij in de specificaties zien dat 170 graden nog geen gevaar kon opleveren voor de smering. Wist ik ook nog niet Gr.