Tijdens mijn ritten in een auto van een niet nader te noemen merk viel mij op dat bij een snelheid van rond de 80km/h de economy-meter, die bij het instapmodel van deze auto in 1988 al standaard was maar die niet te vinden is op mijn GLT van 1993, een aanzienlijk hogere waarde aangaf wanneer ik in z'n 5 reed dan wanneer ik terug ging naar 4. Omdat ik in principe zo zuinig mogelijk wil rijden vroeg me af hoe dit bij de 850 GLT zit. Hoe zit 't met 't verbruik bij 80km/h in de 4e en in de 5e versnelling?

Kan iemand met een verbruiksmeter (luxe modellen) hier uitsluitsel over geven?

Hmmmm, in m'n Trabant uit '89 zit ook een verbruiksmeter.... Geen benzinemeter maar wel een verbruiksmeter...

Bij lage toeren niet te veel gasgeven is de sleutel hier. Zodra je gas moet bijgeven om de snelheid vast te houden ben je in een lagere versnelling 'goedkoper' uit. Is de weg vlak of zelfs aflopend kun je beter de hogere versnelling gebruiken.

Zelfde geval is 40 in de 3 en 60 in de 4. Belasting onder de 2000 toeren is altijd fors voor een motor.

Overigens hebben we het hier over korte termijn verbruik. Nog beter zou zijn naar de lange termijn te kijken en proberen je snelheid zo lang mogelijk vast te houden en zo min mogelijk te remmen (=anticiperen). Een kortstondig piekverbruik zegt heel weinig op een hele tank benzine.


Gr

om zuinig te rijden zijn er zeer veel tips enkele kan ik je al meegeven schakel met benzine rond de 2500 toeren met diesel al op 2000 toeren plaats u voertuig al in de richting dat je moet vertrekken en zoals hierboven vermeld anticiperen ook als je langer dan 30 sec stilstaat motor stilleggen maar dit is iets dat je zelf moet aanvoelen vind ik bij gesloten overweg leg ik hem stil aan de lichten soms hangt af waar ik sta bij plaatsen die ik niet ken leg ik hem niet stil
afremmen op motor is ook zuiniger dan koppeling induwen en remmen
hoop u hier mee wat tips te hebben gegeven om nog zuiniger te rijden groetjes guido

Citaat van: guido27 op 11-01-2008 22:57:21
... als je langer dan 30 sec stilstaat motor stilleggen ...

Daar geloof ik dus niet in. Zelfde verhaal als belasten onder 2000 toeren. Wat er nl. gebeurt is meer slijtage aan (in dit geval) startmotor, contactslot, etc. Ik vraag me af wat milieuvriendelijker is: een berg gebruikt-auto-afval of die 30 seconden stationair draaien....

Net zo kortzichtig als het kopen van een Prius. Ben benieuwd waar al die accu's blijven als ze vervangen worden


Gr

Citaat van: FGG op 21-12-2007 11:55:50
Tijdens mijn ritten in een auto van een niet nader te noemen merk viel mij op dat bij een snelheid van rond de 80km/h de economy-meter, die bij het instapmodel van deze auto in 1988 al standaard was maar die niet te vinden is op mijn GLT van 1993, een aanzienlijk hogere waarde aangaf wanneer ik in z'n 5 reed dan wanneer ik terug ging naar 4. Omdat ik in principe zo zuinig mogelijk wil rijden vroeg me af hoe dit bij de 850 GLT zit. Hoe zit 't met 't verbruik bij 80km/h in de 4e en in de 5e versnelling?

Kan iemand met een verbruiksmeter (luxe modellen) hier uitsluitsel over geven?

Ligt er een beetje aan hoeveel toeren je dan draait en hoe de motor loopt. Als de motor moet werken (zoals Thuur al uitlegde) dan is het verbruik hoger. En dan zou een lagere versnelling gunstigere waarden opleveren.

Citaat van: thuur op 11-01-2008 23:22:51
Net zo kortzichtig als het kopen van een Prius. Ben benieuwd waar al die accu's blijven als ze vervangen worden

Allezins niet in de longen van diegene die achter je rijden...

-> recyclage... 

weet ook niet wat het beste is  
is iets wat je voor jezelf moet uitmaken denk ik

Ik heb de verbruiksmeter ook een tijdje in de gaten gehouden ivm het verbruik in de 4e en 5e versnelling.
Indien ik constant rij, zonder extra belasting als helling oprijden, versnellen of een zware aanhanger, dan is de 5e versnelling zuiniger dan de 4e versnelling.

Dit heb ik ook aan de pomp geconstateerd door een week lang (1000km) consequent bij 80km/u in de 4e versnelling te rijden. En de week daarna in de 5e. Met voor de rest dezelfde rijstijl en op dezelfe route uiteraard.

ach ja snuitjes, we lopen onze schoenen op tot er gaten in zitten, kaarsen branden we tot het eindje, wc-papier kan best twee keer langs het naadje en als je het koud hebt is er seks of een trui. Honger maakt rauwe bonen zoet en het scheelt al gauw een jas achter het glas. Alsjeblieft, pak je kamillethee, wierook en blok tofoe en fiets zover als je rubber bandje het uithoudt, maar hou in godsnaam op met zeuren over het op tijd schakelen en ideale toeren.

Citaat van: BenC70ES op 11-01-2008 23:34:52

Citaat van: thuur op 11-01-2008 23:22:51
Net zo kortzichtig als het kopen van een Prius. Ben benieuwd waar al die accu's blijven als ze vervangen worden

Allezins niet in de longen van diegene die achter je rijden...

-> recyclage... 

En wat wordt er dan gemaakt van gerecyclede accu's

De mens kan uit zichzelf genezen en gaat er toch eentje dood is dat CO neutraal (wegrotten). Een autowrak niet.


Gr

Citaat van: thuur op 12-01-2008 14:48:37
En wat wordt er dan gemaakt van gerecyclede accu's

FWIW: Mijn afstudeeronderzoek ging (o.a.) daar over. Ze worden geshreddered waarna alle materialen, zowel kunststof als het lood, worden hergebruikt. Onder andere in Belgie, net over de grens bij Breda, staat een fabriek die dat op vrij grote schaal doet.

Citaat van: FGG op 21-12-2007 11:55:50
Tijdens mijn ritten in een auto van een niet nader te noemen merk viel mij op dat bij een snelheid van rond de 80km/h de economy-meter, die bij het instapmodel van deze auto in 1988 al standaard was maar die niet te vinden is op mijn GLT van 1993, een aanzienlijk hogere waarde aangaf wanneer ik in z'n 5 reed dan wanneer ik terug ging naar 4. Omdat ik in principe zo zuinig mogelijk wil rijden vroeg me af hoe dit bij de 850 GLT zit. Hoe zit 't met 't verbruik bij 80km/h in de 4e en in de 5e versnelling?

Kan iemand met een verbruiksmeter (luxe modellen) hier uitsluitsel over geven?

Dat was met de volvo 360 injection ook zo. Dat metertje meet de onderdruk in het inlaatspruitstuk geloof ik.

In mijn mercedes automaat had ik t zelfde effect, alleen dan 80 in 3 i.p.v. Drive.

De gebruikmeter in een 850 werkt anders. Die zal bij een lager toerental een zuiniger verbruik aangeven.

Citaat van: Marc O. op 12-01-2008 14:58:49

Citaat van: thuur op 12-01-2008 14:48:37
En wat wordt er dan gemaakt van gerecyclede accu's

FWIW: Mijn afstudeeronderzoek ging (o.a.) daar over. Ze worden geshreddered waarna alle materialen, zowel kunststof als het lood, worden hergebruikt. Onder andere in Belgie, net over de grens bij Breda, staat een fabriek die dat op vrij grote schaal doet.

Ik geloof niet dat er loodaccu's in een Prius zitten.
Is er ook bekend wat de milieubelasting is van die shredder?


Gr

Prius?

http://www.geenstijl.nl/mt/archieven/047311.html

Hippies...