BartRas,

Wat bedoel je met helemaal nooit? Dit zijn gewoon feiten.
Er is een filmpje van de autotech 850R - 0-100 in 4.8 sec,
400m in 11.86 sec snelheid van 202 km/u. Doe maar een
search op autotech.  

Citaat van: Jack op 03-11-2003 15:33:01
BartRas,

Wat bedoel je met helemaal nooit? Dit zijn gewoon feiten.
Er is een filmpje van de autotech 850R - 0-100 in 4.8 sec,
400m in 11.86 sec snelheid van 202 km/u. Doe maar een
search op autotech.  

Maar al te waar!

Heeft echter wel 500+ PK  

Citaat van: Johann op 03-11-2003 16:03:54

Citaat van: Jack op 03-11-2003 15:33:01
BartRas,

Wat bedoel je met helemaal nooit? Dit zijn gewoon feiten.
Er is een filmpje van de autotech 850R - 0-100 in 4.8 sec,


400m in 11.86 sec snelheid van 202 km/u. Doe maar een
search op autotech.  

Maar al te waar!

Heeft echter wel 500+ PK  

Kijk dat zeg ik met 500 pk is het een ander verhaal maar met 300pk en 1400kg zoals je zelf zei, helkemaal nooit, als nu blijkt dat die 850R 500+ pk's heeft (wel bere knap ) dan komt hij dus i/d klasse 911turbo F40 en dan klopt het dus gewoon.

Hoe snel rijdt een 300 pk 850 volgens jou na 600 m als
ie op de 400m ruim 160 rijdt?

Citaat van: Jack op 03-11-2003 16:43:39
Hoe snel rijdt een 300 pk 850 volgens jou na 600 m als
ie op de 400m ruim 160 rijdt?

aanvang is als 45 m/s dus hij kan nog zo'n 4 sec door versnellen, er is zo'n 100 pk nodig om de snelheid constant te houden en dus 200 over om door te gaan. Dus in het beste geval rijdt ie na 600mtr net 180.
Elke auto die binnen 1 km 200 rijdt  (dan wel echte km en niet die op de teller is vaak maar 190 of minder) is gewoon lekker snel

100pk nodig om de snelheid constant te houden op een vlakke baan??
Men busje doet 160 met 60 hele diesel pk's

als de wegomstandigheden het toestaan in de loop van de week eens kijken naar de snelheden/afstanden

Citaat van: Entuscan op 03-11-2003 17:11:03
100pk nodig om de snelheid constant te houden op een vlakke baan??
Men busje doet 160 met 60 hele diesel pk's

als de wegomstandigheden het toestaan in de loop van de week eens kijken naar de snelheden/afstanden

Is ff grof weg, kan het ook precies, moet je de cw-waarde hebben (sedan of kombi) frontale opp. vlakte. Rolweerstand (is weinig in verhouding bij 160 maar toch) interne wrijvings coefficienten van motor/bak/aandrijving weten bij welke toerentallen er geschakeld wordt een 2 of 4 wiel aandrijving enz enz. Maar bij 180 heb je die 100 pk al wel nodig denk ik zo, gaat tenslotte tot de macht 3. Om 180 te rijden heb je 42% meer kracht nodig dan voor 160!!

Ik vind dit een zeer interessante discussie.
Er moeten toch ook natuurkundige formules zijn die de grenzen van het haalbare aangeven.

Ben erg benieuwd hiernaar.

Ooit een vriend gehad die op die manier heeft geprobeerd om onder een boete voor rood licht uit te komen. (niet gelukt --> verkeerde formules)

ik ben ook verbaasd wat ik teweeg heb gebracht, maar het is inderdaad interessant

Heb vanavond (na het tanken om na 600 m niet met een lege tank te staan) even geprobeerd met mijn 2.5 10v. Ik zit dan tussen de 140 - 150.

Groeten Bauke