Citaat van: robbedoes op 10-12-2007 22:24:48
Nog wel een vraag mbt tot thuiskomertje die ik linksachter verticaal wil plaatsen: er zit dus kennelijk een bevestigingspunt voor het wiel waar een boutje o.i.d. in kan. Weet iemand (Enno?) hoe je daar de bekleding eraf krijgt zonder gelijk de boel te slopen?

HMMMM....er zit inderdaad bij mij een schroefgat in het zijscherm. volgens mij als je de acherbank omlaag klapt kun je wel wat schroefjes weghalen waardoor het mogelijk zou moeten zijn om de bekleding te verwijderen...maar waarom zou je die moeten verwijderen?.....

Doet van nieuwenhuizen dat niet voor je zo'n thuiskomertje plaatsen?

Ik dacht dat jij zelf aan de slag was gegaan, met dat zaagje en dat paneeltje en zo.

In ieder geval goed om dit morgen te vragen. Nieuwenhuizen & Co leken zich niet speciaal op Volvo te hebben gericht, dus een goeie hint kan dan geen kwaad.

@toppertje: inderdaad een flinke - met name financiële - knoop die mede door de in het vooruitzicht gestelde olieprijzen definitief is doorgehakt.

R

Vandaag de wagen opgehaald. Het wegrijden ging niet geweldig, beetje schokkerig en bij gasgeven viel het toerental iets weg. Eenmaal warm ging het perfect en lijkt de motor bij toerentallen rond de 2000 rpm zelfs iets meer koppel te hebben!! En toen, jawel, vroeg kerst dit jaar, verspreidde het motor-managementlampje een gezellige oranje gloed. 

Verder brandden er bij vertrek 3 ledjes op de - overigens nieuw ontwerp - LPI schakelaar, volgens het boekje 60% = ca 20 liter. Na amper 40 km  ging het derde ledje uit en enkele km later het 2e ledje waarbij tgelijk het eerste ledje met bijbehorend 3x piepen, begon te knipperen.  Volgens het boekje: tank leeg.

Bij het tankstation gaat er vervolgens dan niet meer dan 32 liter in    Na het starten brandden alle ledjes weer.

Thuisgekomen het thuiskomertje, dat in een blauwe Vialle-zak was gedaan waarin met gemak een tractorband past, geprobeerd linksachter verticaal te plaatsen. Het zal m'n dag wel niet geweest zijn want er brak een plastic steuntje af van het vloerpaneeltje en erger nog in het zijpaneeltje direct onder het raam brak een stukje af toen ik het wiel, kennelijk veel te ruw, trachtte te plaatsen. 

Vandaag stop ik er maar mee.

Da's geen goed begin !

Maar wat ik me dan afvraag, en het is echt niet lullig bedoeld, dat moet je geloven,
Als je de auto ophaalt en hij rijdt niet direkt perfekt, of iig net zoals op benzine... dan ben je toch binnen 500 meter terug ?
Nu moet je nog een keer.
Ik zou eigenlijk enorm geirriteerd zijn, zeker van een lambda-lamp erbij.

Die mensen kunnen dat dus gewoon NIET getest hebben, die kunnnen er geen 5 km mee gereden hebben.
druk, druk, druk, tankje inbouwen, starten.. Ja, hij doet het !
Volgende auto..

Mijn advies: direkt korte metten mee maken. Het moet gewoon perfekt werken.

...ware het niet dat ik nogal verlegen ben

Ik was zelf ook direct terug gegaan als ik niet al zo verdomde laat was en snel naar een afspraak moest, waarschijnlijk net zo gejaagd als die lpg-installateurs. Smoes 2: motormgt.lampje ging pas op snelweg branden.

Overigens is er wel aantal km mee gereden. Ik hou het er maar even op dat het de kou was (struisvogel!) en test morgen alles nog eens opnieuw. Hopelijk komt er nog één of ander kerstengeltje langs vannacht.

Vandaag auto bij lpg-boer ingeleverd. Deze heeft met Vialle contact opgenomen. Vialle bleek een relais niet te hebben meegeleverd, wordt nagezonden .  Zou om een of andere modificatie gaan    Vreemd gelet op lpi-installatie van Marc O. die toch al weer een tijdje geleden (nog steeds naar tevredenheid?) is geplaatst   

To be continued in 2008.

Citaat van: robbedoes op 21-12-2007 16:50:18
Vandaag auto bij lpg-boer ingeleverd. Deze heeft met Vialle contact opgenomen. Vialle bleek een relais niet te hebben meegeleverd, wordt nagezonden .  Zou om een of andere modificatie gaan    Vreemd gelet op lpi-installatie van Marc O. die toch al weer een tijdje geleden (nog steeds naar tevredenheid?) is geplaatst   

To be continued in 2008.

Ik begrijp niet helemaal wat de relatie is tussen die mod en mijn auto (of de LPi installatie daarin)........?

Overigens nog steeds tevreden over de installatie. Doet het gewoon zoals ie het moet doen, niks meer, niks minder (afkloppen... ).

@marc o.

Als ik me niet vergis heb jij zelfde motormgt. systeem (2.4 20v) en heb ik jou nooit over een lpi-modificatie noch over problemen met je lpi gehoord. Meer was 't eigenlijk niet waar ik aan dacht in eerder mailtje, excuus 

Goed om te horen dat in ieder geval jouw lpi -nog steeds- goed werkt, moet dus kunnen ook bij de 2.4.  Ik hoop wat ervaring betreft dan ook me begin volgend jaar bij die van jou aan te kunnen sluiten.

Citaat van: robbedoes op 21-12-2007 20:44:54
@marc o.

Als ik me niet vergis heb jij zelfde motormgt. systeem (2.4 20v) en heb ik jou nooit over een lpi-modificatie noch over problemen met je lpi gehoord. Meer was 't eigenlijk niet waar ik aan dacht in eerder mailtje, excuus 

Goed om te horen dat in ieder geval jouw lpi -nog steeds- goed werkt, moet dus kunnen ook bij de 2.4.  Ik hoop me wat ervaring betreft dan ook me begin volgend jaar bij die van jou aan te kunnen sluiten.

Och, je hoeft er geen excuses voor aan te bieden hoor

Maar ik heb inderdaad ook die 2.4 motor. Heb Mesman nooit iets horen zeggen over een modificatie, maar dat wil op zich natuurlijk weinig zeggen.

Succes alvast!

Citaat van: robbedoes op 19-12-2007 19:51:13
Vandaag de wagen opgehaald. Het wegrijden ging niet geweldig, beetje schokkerig en bij gasgeven viel het toerental iets weg. Eenmaal warm ging het perfect en lijkt de motor bij toerentallen rond de 2000 rpm zelfs iets meer koppel te hebben!! En toen, jawel, vroeg kerst dit jaar, verspreidde het motor-managementlampje een gezellige oranje gloed. 

Verder brandden er bij vertrek 3 ledjes op de - overigens nieuw ontwerp - LPI schakelaar, volgens het boekje 60% = ca 20 liter. Na amper 40 km  ging het derde ledje uit en enkele km later het 2e ledje waarbij tgelijk het eerste ledje met bijbehorend 3x piepen, begon te knipperen.  Volgens het boekje: tank leeg.

Bij het tankstation gaat er vervolgens dan niet meer dan 32 liter in    Na het starten brandden alle ledjes weer.

Thuisgekomen het thuiskomertje, dat in een blauwe Vialle-zak was gedaan waarin met gemak een tractorband past, geprobeerd linksachter verticaal te plaatsen. Het zal m'n dag wel niet geweest zijn want er brak een plastic steuntje af van het vloerpaneeltje en erger nog in het zijpaneeltje direct onder het raam brak een stukje af toen ik het wiel, kennelijk veel te ruw, trachtte te plaatsen. 

Vandaag stop ik er maar mee.

Verdorie....

had net gister (kerstavond) besloten mezelf het zoveelste kerstkado te geven in de vorm van lpg, maar vond mesman toch wat ver, ook met evt probl in de toekomst met "even"langs komen om te kijken.

en net wat je zegt, ze hebben er 2 tot 3 dagen werk aan.  ten eerste is het de rit ernaar toe, en ook nog kosten van de leenauto. treinverbinding is een ramp daar.

en gas/ fx is al gauw 700 goedkoper..... en nou woon ik zeer dicht bij die in rijswijk.

Wordt het dan toch maar Mesman? want gasfx doet vast niet ook even de carterventilatie voor 8 tientjes, en je reserveband netjes wegwerken.

Je zou toch anders verwachten van een bedrijf dat zich alleen met gasinbouw bezig houdt.

aan de andere kant, Marc O rijdt er ook probleemloos mee ... GRRRRRRRRR!!!!!!!!!

extra probleem bij mij, want moeilijker schijnt te zijn.... ik heb een turbo...

Citaat van: cas op 25-12-2007 12:38:32

had net gister (kerstavond) besloten mezelf het zoveelste kerstkado te geven in de vorm van lpg, maar vond mesman toch wat ver, ook met evt probl in de toekomst met "even"langs komen om te kijken.

LPi inbouwen in een goede auto, waarvan de motor op & top op orde is zou geen probleem mogen geven. Als de installatie dan ook nog netjes is ingebouwd is de kans klein dat je in de nabije toekomst weer terug naar de inbouwer moet.

in de 270.000 LPi (eerste generatie) ben ik zegge en schrijven een keer terug gegaan naar een LPi service station. De reden was dat 2 houdertjes op het spruitstuk niet meer goed vast zaten. Als je twijfelt zou ik als ik alle verhalen zo lees gewoon naar Mesman gaan......

Citaat van: cas op 25-12-2007 12:38:32
aan de andere kant, Marc O rijdt er ook probleemloos mee ... GRRRRRRRRR!!!!!!!!!

Eehhh....ja, inderdaad...en met mij nog vele anderen

Maar goed, als je een turbo hebt dan schijnt Mesman de juiste keuze te zijn.

  jep, zit niets anders op.

2375 plus 80 carterventilatie.

pingelsensoren 75 per stuk, zou hij meteen vervangen ( service is toppie merkte ik al).

huurauto...

Ik moet er gewoon 3000 voor uittrekken.

jeetje, die lpg met aankoop van auto samen, daar  kan ik een v70N kopen.

nog een nachtje slapen. en ja, die v70N zuipt ook.

Citaat van: cas op 25-12-2007 12:38:32
Wordt het dan toch maar Mesman? want gasfx doet vast niet ook even de carterventilatie voor 8 tientjes, en je reserveband netjes wegwerken.

extra probleem bij mij, want moeilijker schijnt te zijn.... ik heb een turbo...

voor een LPi kan dat inderdaad een extra probleem zijn.
ik zou heel goed informeren als je voor gasfx gaat.
bij Vialle is het namelijk een politiek, dat niet iedere inbouwer een Turbo set mag inbouwen.

Inmiddels twee (2) reparaties verder:

Na het plaatsen van de relais bleef het lampje van het motormgt-systeem uit maar schokte de auto nog steeds bij omschakelen.   

De volgende actie, nadat mijn inbouwer contact heeft gehad met Vialle, was het plaatsen van nieuwe elektronica. Auto bleef wederom schokken, zij het iets anders. Nadat ik dit heb gemeld, heeft de - overigens steeds vriendelijke - inbouwer wederom met Vialle gebeld. En toen werd het leuk.

Vialle vroeg zich af of het geen motor met van die vaste klepstoters was, daar zou het probleem i.c.m. lpg bij bekend zijn, zou goed zijn om de kleppen te laten stellen. Wel vreemd als je auto nog geen 2.000 op lpg loopt en de kleppen moeten al worden gesteld  (een overigens erg dure grap als ik het zou laten doen zo las ik elders op het forum  )

Ik ben hiermee uiteraard niet akkoord gegaan, zeker niet gelet op de slechts ca. 180k op de teller en het probleemloos rijden op benzine. De inbouwer bespreekt e.e.a. nu met Vialle.

Om te checken even 2 vragen in de groep:
1) kan het schokken met omschakelen bij koude motor met te krappe klepspeling te maken hebben (bij een auto met 180k)?
2) Zo ja, waarom dan geen problemen op benzine?

Alvast bedankt,
R