Citaat van: thedoctor op 27-09-2007 18:56:28
Jawel, daar worden ze toch groter van 

Ow dus 4-takt is dus wel het zelfde als 2-takt 

Kan ik gewoon me injector opboren net als een sproeier 

 

Eindelijk de grotere turbo erop (19t) en uitlaat, brandstofdrukregelaar + de grotere injectoren geplaatst.

Wat nu, hij loopt op 4 cilinders.......................................

Bougies oke, bougiekabels oke, bougie wordt niet vet (3 cilinder)

Het lijkt mij dat de injector niet opengaat?

Iemand een idee hoe dat zou kunnen, mss lucht erin?

Kijk eens in Weblog van Mitch ... Had dat ook.

Hmm heb je een pagina? 

Pagina 27 denk ik

ja en 28.

Dus gewoon even loshalen terug zetten en ze doen het weer?

Dat maar doen dan.........

En anders morgen even laten testen bij een Diesel techniek bedrijfje. De naald kan ff vast zitten ofzo.

Is toch vreemd dat ze blijven plakken?

Zal morgen nog eens proberen.

Injector er vandaag uitgehaald en terugebracht, stond erbij en keek erna.

Hij deed het gewoon ?

Terug erin gezet en loopt de auto op 5 cilinders, het probleem is nu dat hij volgens mij veel en veeeeeeeeeeeel te rijk staat (AFR meter nog aan te sluiten).

Lambda lampje brand nu ook.

Citaat van: thedoctor op 27-12-2007 17:46:40
Injector er vandaag uitgehaald en terugebracht, stond erbij en keek erna.

Hij deed het gewoon ?

Terug erin gezet en loopt de auto op 5 cilinders, het probleem is nu dat hij volgens mij veel en veeeeeeeeeeeel te rijk staat (AFR meter nog aan te sluiten).

Lambda lampje brand nu ook.

Maargoed dat hij bij de DOCTOR is.. 

Allemaal leuk en aardig die supersnelle geblazen machines van jullie, maar wat valt er te winnen met herschreven software en evt grotere injectoren op een B5254 motor geloof ik? (2.5 20v NA dus)

Ben benieuwd ook benieuwd wat de politie GLT's destijds aan tuning onder de kap hadden.

Iemand?

Me streven was 300pk met 15g turbo dat haalde ik niet 

Nu met 19T denk ik rond de 330pk uit te komen (240 standaard).

Citaat van: Lex! op 27-12-2007 19:40:36
... evt grotere injectoren op een B5254 motor geloof ik? (2.5 20v NA dus)

Ben benieuwd ook benieuwd wat de politie GLT's destijds aan tuning onder de kap hadden.

Iemand?

Grotere injectoren heb je pas nodig als je blok om dermate veel benzine vraagt dat de standaard injectoren het niet meer kunnen leveren. Dan heb je er dus al een fors bedrag aan tuning tegenaan gegooid, en al helemaal als je over een NA praat. En volgens mij had de politie geen GLT's maar T-5's. En die hadden geen tuning nodig om bij te blijven...
Maar ik ben nooit bromsnor geweest: voelt iemand zich geroepen om mijn onwetendheid aan de wereld kenbaar te maken?