Als je zo onder de parafaan kijkt, lijkt het nog wel mee te vallen. Er zat een koolstof filter gemonteerd dat nieuw uit de doos ook al grijs is.

Maar als je dichter bij kijkt, zie je dat ie toch wel erg vuil is:



En als je hem naast een nieuwe legt, wordt het helemaal zichtbaar.
Van links naar rechts; nieuw koolstof/multi filter, oude koolstof/multi filter en een nieuw pollenfilter:




De filterhouder, in te bouwen in elke 850 (x70 ook ?!)




het filter krijg je alleen goed in de houder als je de houder uit de auto neemt. Door de rubberafdichting onderaan het filter is deze lastig in de vergrendeling te drukken.



...en weer terug op de plek.:



Daarna is het simpelweg in omgekeerde volgorde dicht bouwen.
Mocht het lekker weer zijn, maak dan eventeel van de gelegenheid gebruik om de parafaan goed schoon te maken en in de gekookte lijnolie te zetten. Is ie weer mooi zwart en vuil laat makkelijk los.

Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2007 01:25:54

Citaat van: Ludo op 24-12-2007 22:47:10
prachtig, zo'n reportages met alles d'r op en d'r aan.
straks heb je écht een nieuwe auto Marco!.   

Ik doe m'n best.  http://www.briggs.net.nz/log/wp-content/uploads/2007/09/blush-smiley.png

Omdat het luchtfilterhuis er toch even uit moest, heb ik ook het luchtfilter gelijk maar even gewisseld.
Na een jaar en 40.000 km... 

http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/08%20luchtfilter%20370k%20oud%20nieuw.jpg

Dit was echt goed merkbaar qua vlotter opspoelen enzo, was er dus echt wel aan toe. Dit verse filter gaat dus na 30.000 km vervangen worden. 

Mijn ervaring is dat een filter na 15000 echt wel vies genoeg is om te vervangen te worden. Voor een K&N filter geldt vies genoeg om gereinigd te worden.

Citaat van: -D©©©L- op 26-12-2007 20:06:47
Vandaar paar dingetjes gedaan, waaronder het interieur filter vervangen.

Interieurfilter vervangen heb ik toch wel al een paar keer gedaan, maar om daarvoor nu alles los te maken...
De 2 schroeven aan de bijrijderskant en de afvoerslang die aan die kant zit losmaken is ruim voldoende

Ik haal enkel die schroef op de hoek eruit... je kan em er na draaien gewoon uit trekken zonder problemen.

Maar Marco schroeft graag heb ik de indruk 

Om de 20.000 kilometer zeker vervangen, dan ziet het bij mij zo zwart als mijn banden.  -> blazer veel stiller en veel minder aangedampte ruiten.

Citaat van: BenC70ES op 26-12-2007 22:10:30
Ik haal enkel die schroef op de hoek eruit... je kan hem er na draaien gewoon uit trekken zonder problemen.

Maar Marco schroeft graag heb ik de indruk 

Om de 20.000 kilometer zeker vervangen, dan ziet het bij mij zo zwart als mijn banden.  -> blazer veel stiller en veel minder aangedampte ruiten.

Dit interieur filter is nu ca 25.000 km oud.

En wat betreft het sleutelen...

Ik haal nog wel eens de boel los voor inspectie. Ik kwam er nu wel achter dat dat het water er bij de rechter wisser er zo bij inloopt omdat de kunststof huls om de as gebroken is.  Daar was ik op een andere manier ook wel weer achter gekomen; uiteindelijk gaat ie steeds harder lekken en loopt het naar binnen.  (op z'n minst krijgt het ruitenwisser mechanisme met de op de foto zichtbare stekkers teveel water).



Ook de clips op de rand willen door het trillen van de wagen wel een wat plaatwerk bloot leggen >> roest. Gewoon meteen even schoonmaken en een beetje tectyl eraan.

Schroeven van het dash hebben de neiging om wel eens wat los te trillen, ik kon ze weer 30 graden aandraaien met een handvat dopje >> minder rammels uit het dashboard.

En soms ben je gewoon blij dat je de boel even losgemaakt hebt... :





De isolatie van de draden was al geraakt, heb gewoon een stukje siliconen slag om het parkertje gedaan en de draden voorzien van wat zelfvulcaniserende tape. 

Laat mij maar gewoon "graag schroeven". 

bedankt, nu weet ik ook waar het zit en hoe het moet  , Dat wordt de volgende klus.

En wat staan de R de Öhlins goed  

Mooi duidelijke foto's!

Vraagje, waarom kies je voor het koolstof filter en niet voor het pollenfilter??

Mooi werk Marco !   

Ben benieuwd naar je werkzaamheden vandaag ....... 

Citaat van: KMvrtr op 27-12-2007 10:34:48
Mooi duidelijke foto's!

Vraagje, waarom kies je voor het koolstof filter en niet voor het pollenfilter??

Omdat het koolstof filter ook heel erg goed helpt tegen geurtjes als benzine damp en diesel rook. 

Citaat van: GeertG op 27-12-2007 11:10:18
Mooi werk Marco !   

Ben benieuwd naar je werkzaamheden vandaag ....... 

Dank Dank...


Hier komt 'ie dan, in vogelvlucht:

Eerst alle olie (incl koeler, dus 6,5 liter)) en koelvloeistof (6 liter, beetje blijft achter) af laten lopen. Er moet nogal wat los straks.
Te beginnen met de multiriem en bijbehorende spanner:




Het deksel van de distributie eraf en riem + nokkenas poelies aftekenen:




1 lekke waterpomp en de oude distributieriem spanner, trillingsdemper al los:




Trillingsdemper en distriebutie poelie van de krukas af:




Eerst de lekkende waterpomp vervangen; oude eraf...:




...en nieuwe erop (boutjes zitten nog niet vast):




wordt vervolgd...

Mmm...
Kun jij zo langzamerhand van je hobby niet je  werk gaan maken ?

Citaat van: Misha op 27-12-2007 21:34:52
Mmm...
Kun jij zo langzamerhand van je hobby niet je  werk gaan maken ?

Dat heb ik al eens gedaan (ICT, Callcenter telecom, Domotica) 
Nadeel is dat je dan een hobby kwijt bent... 

Citaat van: -D©©©L- op 27-12-2007 21:41:47

Citaat van: Misha op 27-12-2007 21:34:52
Mmm...
Kun jij zo langzamerhand van je hobby niet je  werk gaan maken ?

Dat heb ik al eens gedaan (ICT, Callcenter telecom, Domotica) 
Nadeel is dat je dan een hobby kwijt bent... 

Done that, got the t IT shirt ..

Of je gooit t roer om ..   

En dan is volvo-sleutelen weer hobby .. 

Tja, gras is altijd groener aan de andere kant enzo. 
Denk dat ik dit maar hobby laat blijven (hoewel, je weet nooit hoe het balletje rolt ).

Er stond nog meer op het programma; Nazien, Schoonmaken en opfrissen van de oliepomp.


Oliepomp eraf:




Dat ziet er aan de andere kant dus zo uit:






De al bijna helemaal schoongemaakte pomp, deze zat behoorlijk vol met sludge :



Voor de volledigheid; de sluitplaat:




De zuiger en veer voor de ontlast klep, oude en nieuwe bij elkaar. De oude veer was "moe" en had merkbaar minder veerspanning. Onbelast ook ca 5 mm korter. Oude zuiger had duidelijke slijtage sporen en was 0,05 mm kleiner dan de nieuwe. Inwendige speling op de pomp was binnen specificatie (moet < 0,35mm zijn):




Een (inwendig) schoongemaakte pomp met een paar verse delen en nieuwe pakking+ rubber:




Een nette pomp kan je natuurlijk niet domweg in de oude zooi drukken, dus het huis ook even netjes gemaakt:




En daar zit ie dan, met verse krukas keerring. Alsof ie nooit los geweest is.  :



wordt vervolgd...