Ik heb sinds vanavond het probleem dat m'n 850 te hoog stationair draait, zo rond de 1500tpm.
Bij gewoon rijden rijd hij niet minder, zou eerder zeggen dat hij juist wat feller is, maar dat zal waarschijnlijk tussen de oren zitten.
Waar kan ik de oorzaak het beste zoeken?
Ik heb overigens 2 weken geleden de bougies en verdelerkap + rotor vervangen, maar ik denk zelf dat dat er niet veel mee te maken heeft.

Vacuumlek ?

Kun je wel vinden met de zoekfunctie en enig geduld   

De zoekfunctie had ik uiteraard al geprobeerd voordat ik een topic aanmaakte. Maar zoals altijd heb ik alleen maar ruzie met de zoekfunctie en heb ik er niet veel aan. 
Zaterdag probeer ik het zooitje maar even met de OBD uit te lezen, hopelijk levert dat wat op.

is dat niet de noodloop? Bij mij deed ie dat ook, heb de accu er een uurtje afgehaald en toen liep ie weer als een trein.

Dus de sticky in Technisch Onderhoud ook gemist?


Gr

Motor gaat nu vaak ook juist te laag stationair lopen en daardoor nogal hikken.
Sinds vandaag brandt ook het lambdasondelampje en het servicelampje.
Accu een uurtje loshalen haalt niets uit.
Morgenavond de auto even op de brug, misschien dat de draad van de lambdasonde niet goed zat en is losgeraakt. Deze is waarschijnlijk los geweest omdat de uitlaat vanaf het spruitstuk er helemaal onderuit is geweest.

het effekt krijg je ook als je vergeet om de steker op je stationairregelaar terug te zetten.

Maar dan blijven de lampjes wel uit, dus zal idd je lambda-ding wel zijn.

Citaat van: tackle op 13-12-2007 13:41:19
is dat niet de noodloop? Bij mij deed ie dat ook, heb de accu er een uurtje afgehaald en toen liep ie weer als een trein.

Noodloop ?..volgens mij kon ik niet harder dan 60 met noodloop .....

Hij loopt alleen bij 3100tpm iets te schudden en te hikken, maar verder heb ik tijdens het rijden geen problemen. M'n vriendin viel het ook op dat de 850 juist veel feller optrekt.
Het is dus echt met stationairloop een probleem.

Vanavond even de tijd genomen om de OBD uit te lezen (wat ik eigenlijk al veel eerder had willen doen  )
Wat ik eigenlijk al vermoedde, blijkt waarschijnlijk te kloppen, namelijk de LMM

Er komen 2 storingscodes uit:

121: Luchtmassameter

Logisch gevolg, storingscode:
232: Adaptieve lambdaregeling stationair (dus niet deelbelasting of stationairregeling)
Volgens de Haynes:
"Long term fuel mixture too weak or too rich at idle"


Heb de computer na het uitlezen gereset, maar heb nog niet gereden.
Morgenochtend als ik naar m'n werk ga maar even zien of het probleem er nog steeds is, of dat resetten voldoende is. Anders maar op zoek gaan naar een andere LMM, is gelukkig ook zo vervangen.

Met het uitlezen blijkt gelijk maar weer hoe handig het forum is 

Heb nu gelukkig 2 weken vakantie en daardoor weer wat meer tijd om de 850 te verzorgen.
Zojuist bij Van Gilst in Lelystad geweest en ben daar geheel kosteloos PRIMA geholpen!
Ze repareren daar schade Volvo's en hebben daardoor nogal wat onderdelen liggen. Heb daar een andere LMM geprobeerd, maar toen ik de mijne eruit haalde zag deze er nog als nieuw uit, dus waarschijnlijk is deze nog vrij recentelijk vervangen voordat ik de 850 kocht. De LMM uit het magazijn van Van Gilst deed de motor meer kwaad dan goed, dus de LMM zie ik eigenlijk (gezien de optische staat) niet als boosdoener.
Kreeg van Van Gilst de tip om even tussen het inlaatspruitstuk door te kijken, waar de vacuumpomp ofzo zit. Bij gasgeven hoort deze ook open en dicht te gaan ofzo. Afijn, bij gasgeven gebeurde er helemaal niets mee. Het probleem zit 'm dan dus toch waarschijnlijk in een vacuumslang ofzo onder het inlaatspruitstuk (alle andere slangen had ik al gecontroleerd).
Echter toen ik nog wat verder keek, zag ik dat de papieren pakking van het inlaatspruitstuk bij de meest linkse cilinder helemaal niet goed zat. Hij zit daar niet bij de inlaatpoort maar zit een beetje dubbelgevouwen tussen de inlaatpoorten in. Grote kans dus, dat hij daar ook valse lucht naar binnen trekt.
Het hele verhaal verklaart waarschijnlijk ook waarom m'n cruisecontrol het nog steeds niet doet, ondanks dat ik alle zichtbare slangen al nagekeken had.
De slang tussen het gasklephuis en de luchtfilterbox had ik eigenlijk als eerste al nagekeken, maar daar zie ik niets verkeerds aan (geen scheurtjes ofzo).
Zaterdag dus maar even m'n inlaatspruitstukpakking vervangen, want die zit zoiezo niet goed en dan gelijk maar even naar de vacuumpot kijken.
Zo meteen ook nog even het potje van de carterontluchting schoonmaken, want dat is volgens mij ook al een hele tijd niet gebeurt, want heel soms gooit hij er wat olie uit.