Citaat van: robbie409 op 28-12-2007 18:25:28
Had wel een hoop centen voor Volvo opgeleverd. En dat zou goed geweest zijn voor het merk.

Dat had de ondergang geweest bedoel je!

Wat een afschuwelijk ding!  Staat in de top 3 van meest verafschuwde wagens bij mij hoor...

Flodder:

dacht niet gelijk aan de bix maar meer aan de xm 
(overigens ook een erg mooie wagen)

Citaat van: spekkie99 op 29-12-2007 17:34:12
dacht niet gelijk aan de bix maar meer aan de xm 
(overigens ook een erg mooie wagen)

    ik lijk hier wel op www.citroenlovers.nl te zitten   

eeeehm ik rij als winterauto ook een ax

de enige bx dit gaaf was is de gti turbo 285pk

volgens mij nooit in nl geleverd, was speciaal voor de rally...

de snelst leverbare uitvoering was de BX 16 Valve, ze hebben verder nooit een turbo versie voor de particuliere markt gemaakt, behalve de turbo diesel.

van de 285 pk versie zijn er 5 bewaard gebleven, en zijn eigendom van citroen france.

Er zijn 200 4TC's gemaakt waarvan er een heel zooitje zijn teruggeroepen.
Deze BX had een hele andere (Chrysler) 2200cc motor met Garrett-turbo die 200pk leverde.
Op basis daarvan zijn er 5 BX 4TC Evo's gemaakt, die een KKK(k26)-turbo hadden en bijna 400pk leverden.
Deze BX'en waren gemaakt met de buitenkant en interieur van een BX sport, maar onderstel en dergelijke had meeste overeenkomsten met de CX Gti Turbo

Er is wel ooit met een 1.8 16V turbo BX gereden met 4x4 onderstel op basis van een BX mk2 die 380pk leverde.

De 285pk versie weet ik niets vanaf en staan ook niet bij het Conservatoire.

Van links naar rechts in het conservatoire in Parijs:
BX 1.8 16v Turbo, BX 4TC Evo, BX 4TC:

Ben, er zijn mensen die voor de Volvo (of naast de Volvo) weleens wat anders gereden hebben .....

Citaat van: Turbo-Geek op 30-12-2007 14:39:54
Ben, er zijn mensen die voor de Volvo (of naast de Volvo) weleens wat anders gereden hebben .....

Maar een citroen !!!!!

Ik kan zeker ook andere mooie wagens waarderen maar er ligt in mijn ogen niets verder af van een Volvo dan een Citroën...   totaal onverenigbaar...

Citaat van: BenC70ES op 30-12-2007 14:43:54

Citaat van: Turbo-Geek op 30-12-2007 14:39:54
Ben, er zijn mensen die voor de Volvo (of naast de Volvo) weleens wat anders gereden hebben .....

Maar een citroen !!!!!

Ik kan zeker ook andere mooie wagens waarderen maar er ligt in mijn ogen niets verder af van een Volvo dan een Citroën...   totaal onverenigbaar...

Beide merken bouwden ooit  karakter bakken ?

De enige Citroën die er nog doorkan is de allereerste Traction Avant...

Maar die DS of CX enz, daar springen de tranen mij in de ogen... (en niet van blijdschap).  Wat een gedrochten...  en van die rit die ik ooit eens in een BX meemaakte heb ik nog nachtmerries van...  Deurtjes leken wel van karton en alles was zo lelijk en fragiel in het interieur. Om nog maar van die misselijk makende ophanging te zwijgen...   

Citaat van: BenC70ES op 30-12-2007 14:52:07
De enige Citroën die er nog doorkan is de allereerste Traction Avant...

Maar die DS of CX enz, daar springen de tranen mij in de ogen... (en niet van blijdschap).  Wat een gedrochten...  en van die rit die ik ooit eens in een BX meemaakte heb ik nog nachtmerries van...  Deurtjes leken wel van karton en alles was zo lelijk en fragiel in het interieur. Om nog maar van die misselijk makende ophanging te zwijgen...   

BX ging als de brandweer, en het bochtenwerk/wegligging  - en vooral het remwerk- was juist superieur aan het meeste wat er in die klasse rondreed in die jaren !
Enige wat griezelige was vooral de plastic motorkap die boven de 120 begon te wapperen en waaien en torderen..  maar bij 160 werd dat weer rustig.

Citaat van: Misha op 30-12-2007 14:54:29
Enige wat griezelige was vooral de plastic motorkap die boven de 120 begon te wapperen en waaien en torderen..  maar bij 160 werd dat weer rustig.

De kappen op de diesels waren van staal pisbakken ijzer.

Citaat van: -D©©©L- op 30-12-2007 14:55:49

Citaat van: Misha op 30-12-2007 14:54:29
Enige wat griezelige was vooral de plastic motorkap die boven de 120 begon te wapperen en waaien en torderen..  maar bij 160 werd dat weer rustig.

De kappen op de diesels waren van staal pisbakken ijzer.

Plastic en pisbakkenstaal werd door elkaar heen gebruikt, dit ging echt op de Franse slag.