Hoi Allemaal,

Ik heb vandaag geprobeerd om mijn remslangen los te krijgen om ze te vervangen door staal omvlochten, maar ik kreeg ze niet los, was bang dat ik de wartel kapot zal draaien, helaas was de auto materialen zaak al dicht en kon ik niet een speciale sleutel er voor halen, nu heb ik gezocht en zie ik warm stoken als optie genoemd worden, is dit te doen met een steeksleutel of kan ik dan beter gelijk een oude ringsleutel doorslijpen, als remsleutel of is de enige optie wachten tot maandag dat de winkels weer open zijn een een goed sleuteltje kopen?

Alvast bedankt

Groet Jorrit

Als je ze toch wegsodemietert, net boven de stalen koppeling afsnijden, en een dop erop....
simpel maar doeltreffend
sorry dit werkt alleen aan de klauwzijde natuurlijk

Citaat van: JorritV70 op 29-12-2007 21:05:20
Ik heb vandaag geprobeerd om mijn remslangen los te krijgen om ze te vervangen door staal omvlochten, maar ik kreeg ze niet los, was bang dat ik de wartel kapot zal draaien, helaas was de auto materialen zaak al dicht en kon ik niet een speciale sleutel er voor halen, nu heb ik gezocht en zie ik warm stoken als optie genoemd worden, is dit te doen met een steeksleutel of kan ik dan beter gelijk een oude ringsleutel doorslijpen, als remsleutel of is de enige optie wachten tot maandag dat de winkels weer open zijn een een goed sleuteltje kopen?

Tja, met zo'n speciale remleiding-steeksleutel draaide ik ook de wartel compleet naar de filisteinen

Beter is warmstoken..


Gr

edit: uiteindelijk heb ik met een griptang de boel los en weer vast gekregen. Griptang was ook scheef na de operatie

okee ik ga op weg naar de auto-onderdelenhandel om een sleuteltje en een goede griptang te halen laat straks wel weten of het gelukt is.

Groet Jorrit

Slangen zijn vervangen, en de boel is ontlucht. Wat een rot klus zeg, je kan geen fantsoenlijke slag maken metname achter is echt niet leuk. Wel werkt het remsleuteltje erg goed, op degene na die ik al voor een deel kapot had gedraaid gingen ze allemaal "probleemloos" los.

Alleen nu vraag ik met af, op dit moment als ik op het rempedaal trap en de motor loopt niet dan is hij echt mooi hard, maar als de motor draait dan kan je het pedaal iets verder in trappen en als je druk op het pedaal houd dan zakt deze langzaam iets naar beneden als of je druk verliest.

Is dit normaal of kan dit nog lucht zijn?

Alvast bedankt Jorrit

Nogmaals ontluchten en neem de koppelingscilinder ook mee


Gr

Zijn koppeling en rem aan elkaar gekoppeld?

Ik heb een automaat zover ik weet heeft deze geen koppeling maar een koppelomvormer en werkt deze niet op de remvloeistof.

Als het anders is, waar moet ik deze ontluchten?

Alvast bedankt

GRoet Jorrit

Citaat van: JorritV70 op 31-12-2007 16:34:04
Zijn koppeling en rem aan elkaar gekoppeld?

Ik heb een automaat zover ik weet heeft deze geen koppeling maar een koppelomvormer en werkt deze niet op de remvloeistof.

Als het anders is, waar moet ik deze ontluchten?

Alvast bedankt

GRoet Jorrit

De automaat heeft inderdaad geen koppelingscilinder, dus valt er niets te ontluchten voor jou daar

Dan de klauwen nogmaals ontluchten. Wel volgens het boekje (volgorde RA, LA, RV, LV). Remslangen zijn droog?


Gr

Zo ver ik nu kan zien zijn de slangen droog al valt het niet mee om dat nu te zien bij het los schroeven het nodige ge morst en dit met remreiniger zo veel mogelijk weg gespoeld, dus aller is nu zwart en nattig.  Heb net een stuk gereden heb wel te gevoel dat je meer gevoel in het rempedaal hebt dan met de rubberen slangen.

Ik weet alleen niet of het normaal is dat als de motor uitstaat je na 1/2 cm al remdruk hebt, en als de motor draait is dit pas na ongeveer 2 cm, als ik dit vergelijk met bv, de S60 die heeft als hij draait volle remkracht na een 1/2 cm heeft.

Alvast bedankt.

GRoet Jorrit

Ja, het pedaal zakt iets weg na het starten. Volgens mij staat dat zelfs in je boekje, maar iig hier op het forum

Maar de druk moet wel constant blijven daarna!


Gr

Okee bedankt, ik ga het checken. bedankt voor je hulp, en ik laat nog even weten of het nu goed is.

GRoet Jorrit

Voor het vervangen van remleidingen heb ik nog de volgende tips.

- Zet eerst het rempedaal op de bodem vast door de nippel op de klauw los te draaien, vang de vloeistof op.  Als je tijdens het demonteren van de remslangen of enig ander deel van je remsysteem het pedaal op de bodem laat zitten met een stang, loopt je remsysteem niet leeg en kun je rustig alles vervangen zonder dat je hele resorvoir leeg loopt.

- Gebruik alleen remleidingsleutels en geen gewone steeksleutels. je kunt nooit genoeg kracht zetten met gewone steeksleutels en hebt grote kans de nippels 'rond' te draaien. je hebt sleutel 14 en 11 nodig.

- Maak voordat je kracht gaat zetten de verbinding slang/leiding schoon met een staalborstel en spuit in met kruipolie.

- Maak wat extra ruimte op de remleidingnippel voor maximaal draagvlak van de remleidingsleutel door met een tang de veerclip tussen remslang en remleiding een beetje 'plat' te knijpen. (kun je later weer corrigeren)

Dit alles om de klus meer kans van slagen te geven, is helaas geen garantie voor succes. Ik ben niet voor warmstoken omdat je dan grote kans hebt dat je de materiaaleigenschappen permanent negatief beinvloed.

Als de Nippel afbreekt of rond is geworden kun je het volgende doen. (helaas wel speciale tooling benodigd)

- Snijd de leiding af net na de nippel met een snijtool
- Maak het leidinguiteinde netjes met een tooltje om af te bramen
- Schuif een nieuwe nippel om de leiding
- Maak een nieuw 'trompetje' aan de leiding met een felstool
- sluit alles weer aan

Het gisteren de schokdempers rondom vervangen dus alle wielen er weer even afgehad, nergens enig teken van lekkage te ondekken (das toch wel een fijn gevoel dat even zeker te weten). Toch heb ik wel het gevoel dat als ik echt heel veel kracht op het rempedaal zet hij er heel langzaam iets door heen gaat, maar ik heb dit voor die tijd nooit geprobeerd en ik denk ook niet dat het normaal is dat je zo veel druk zet wat hij blokkeerd al bij veel minder.

Na het even wennen heb ik toch wet het gevoel dat hat allemaal in orde is, het remt nog niet als de S60 maar dat zal misschien met de evolutie van auto's in de 6 jaar te maken hebben (V70 uit '98 en S60 uit '04).

GRoet Jorrit en bedankt voor het meedenken.