Citaat van: thedoctor op 31-12-2007 17:12:35
Ja heb er een instelbare opgezet.

Denk dat je met je druk bij stationair toch wel richting de 2.5 bar moet.
Je zou ook de motor gewoon kunnen laten draaien stationair en dan de druk iets opschroeven tot je in de buurt van de AFR 14.7 zit, Lambda 1.

Ik denk dat je nu tot 4000 toeren zowiezo te arm zit.

oke zal hem eens terugzetten op 2,5bar , maar waarom brandt met lambda lampje?

Motor loopt ook voor geen meter, ben ook nog niet boven de 2500rpm geweest. elke cilinder doet mee ?

Let op, hij zit niet direct bij Lambda 1 als je de motor (koud) start ... Dan zit hij eronder (te rijk) en loopt dan rustig op naar de 1 en blijft daar minimaal schommelen.

Ik weet het motor heeft een tijdje gedraaid (rondje gereden).

Kan het gewoon niet uitstaan dat motor beroerd loopt na het monteren van een grotere turbo en injectoren en brandstofdrukregelaar.

Hoe heb je die brandstof drukregelaar aangesloten dan? heb je een foto?

Citaat van: thedoctor op 31-12-2007 17:21:13
oke zal hem eens terugzetten op 2,5bar , maar waarom brandt met lambda lampje?

Motor loopt ook voor geen meter, ben ook nog niet boven de 2500rpm geweest. elke cilinder doet mee ?

Lambda lampje kan meerdere dingen zijn. Helemaal mochten er twee sensoren in zitten. Ik denk dat de ECU een AFR om en nabij de 14.7 verwacht bij stationair, warme motor, terwijl je nu op 16 zit. dan denkt ie dat er iets aan de hand is.

In principe kun je uitgaan van wat Eugene zegt, basis druk op 3 bar, dat is de druk zonder vacuum/druk op de regelaar, en dan zou 't voor 't merendeel goed moeten zijn. Door de grotere injectoren zal de boel bij vollast in het hogere toerengebied rijker gaan draaien. Zolang de AFR bij vollast boven de 4000 toeren niet in de 10 duikt is het goed rijdbaar. Mooier is hoge 11 tot 12-12.5 dus zeg maar 12 als richtwaarde voor nu. In de deellast kan de computer nog wel e.a. bijregelen.

Weer terug op 3 bar?

Hierbij een foto

Wat doet de WBO2 nu ?

WBO2......................?

Voor ons; WideBand O2....

  op pagina 8 staat de foto uhh 1.1 geloof ik. meer richting rood dan groen.

1.1 is té arm, maar stationair maakt dat niet veel uit, onder vollast moeten de waardes zijn zoals al door Johann aangegeven, maar parkeer die wagen lekker in zijn garage en ga er niet mee liggen stunten totdat de software aangepast gaat worden. Nog 3 weken je tenen bij elkaar knijpen  Tenzij je niet kunt wachten en dan wil ik er alvast wel veilige software inschieten, loopt ie in ieder geval niet te arm meer    Hoogstwaarschijnlijk zal ie nu gewoon véél te rijk lopen cq. inhouden omdat ie verzuipt.

Ik weet het MARC ik rijdt ook helemaal niet ( weer een volvo voor dr bij (kapotte CVT), BMW weer weg).

Graag wil ik gewoon weten waarom de lambda lamp brandt  haat rare lampjes die branden als ik iets heb veranderd.

Weet dat de auto afgesteld moet worden maar alles heeft een reden, dit alles wil ik graag weten om mijn kennis te verbreden 

Lambda brandt gewoon omdat de ecu de injectortiming niet gecorrigeerd krijgt met die grote injectors en hogere raildruk.

Kijken of ze een cursus brandstofsystemen geven bij defensie (benzine).



Zal niet meer rijden tot de 25e,zal ook geen vragen meer stellen tot de 25e, zal ook geen mensen meer opbellen en technische vragen stellen tot de 25e, zal met me handen van de auto afblijven tot de 25e. 

Maar als de volvo de 25e rijdt als een R1 met 4 wielen zal iedereen het te horen krijgen !



Zal ik alvast beginnen met hoe zelf een SPER monteren, iemand ervaring?