Als je zoiets extreems wil denk ik dat je toch naar 2 installaties moet.

Citaat van: mehn op 03-01-2008 20:40:54
Als je zoiets extreems wil denk ik dat je toch naar 2 installaties moet.

een gasinstallatie van zo'n 5000 euro

Citaat van: Jur op 03-01-2008 20:45:58
een gasinstallatie van zo'n 5000 euro

nee daar red je het niet mee. 

Volgens mij rijdt er een Schnitzer BMW rondt met voor elke Cilinder een aparte Verdamper.

Custom setup maar wel een auto die de hoogste topsnelheid op autogas ooit heeft gehaald.

Ze kunnen vast wel een schakeling inbouwen, zodat bij meer dan 80% motorvermogen op Benzine
wordt overgeschakeld.

Net zoals bij een automaat de airco uitgaat als je kick down in trapt :-)

Leuk, maar hij wil op LPG rijden, niet op benzine

De motor:
- Leistungssteigerung - Competition Gr. A 243kW/330 PS bei 486Nm
- Gruppe A -Spezialsoftware. Diese wurde gemeinsam mit dem langjährigen schwedischen Partner BSR entwickelt.
- T18 Gruppe A - Turbolader mit auf 7° geschliffenen Turbinenblättern. Dieses ist z. Zt. Stand der Dinge bei der Gruppe A - Entwicklung
- Der maximale Ladedruck beträgt jetzt 1,35bar
- Nockenwellen haben neue Steuerzeiten; Einlaß +4° und Auslaß -2°
- Benzindruckregler für erhöhte Benzinzufuhr (ca. 18% mehr) ab 0,85 Ladedruck.
- Ladeluftrohr rückgerüstet, da jetzt nur 6 Bögen in dicker Ausführung. Die neueren Versionen haben 11 Bögen und sind deutlich dünner im Durchmesser.
- Zusatzluftkühlung des Turboladers. Vorteile: ca. 5% geringere Öltemperatur und ca. 3% mehr Leistung, da Verdichtergehäuse besser gekühlt wird.
- Luftzufuhr komplett modifiziert und optimiert inkl. K&N Sportluftfilter
- Domstrebe
- Gruppe A - Edelstahlrennauspuff mit einem Durchmesser von 3" (76mm)

Om het op de weg te houden:
- Bremsanlage 16" mit Ferodo-Premium-Bremsbelägen
- Bilstein Sport-Stoßdämpfer vorne und hinten
- Tieferlegungssatz spezial 55 mm

Dus het zal toch redelijk in de buurt van de opgegeven waarden?


Maar goed, idee is dat ie op LPG moet kunnen lopen zonder al te veel kunstgrepen. Dus een 6e injector erbij: no problem, maar om nou voor een 10 cylinder installatie te gaan.... Hoe doen ze dat dan bij een V8?

Het idee om bij 280+pk over te schakelen naar benzine lijkt iig praktisch, maar wel jammer...... Heeft Dave zijn installatie ook bij Mesman laten inbouwen?

Budgettechnisch: las dat Mesman installatie incl. 6e injector op zo'n E2700 uitkomt. Dat is al redelijk richting 't eindbudget wat beschikbaar is voor lpg..... dus hele rare fratsen met een dubbele installatie wordt waarschijnlijk niets.


(ben de broer van Wouter/Koppelkoning by the way)

Citaat van: RRRRR_Ramon op 03-01-2008 20:09:40
Denk alleen dat je die 330PK met een korrel zout moet nemen.   De zwaarst getunede 850's hier komen net aan de 300........  

dacht het niet.... 

Citaat van: ticcie op 03-01-2008 21:53:08
Hoe doen ze dat dan bij een V8?

Ik verwacht een 8 cilinder computer met 8 injectoren

Citaat van: ticcie op 03-01-2008 21:53:08
Heeft Dave zijn installatie ook bij Mesman laten inbouwen?

Nee Limburgse LPG Technieken

Had iemand het laatst niet over injectoren met grotere capaciteit?

het vermogen zal wel een eindeloze discussie blijven. 

laat er gas in zetten als je dat graag wil, 6é injector er in en gaan...
komt de motor gas tekort, laat je toch gewoon de computer aanpassen op iets minder vermogen.
300-310pk is nog heel goed doenbaar, en het rijplezier vermindert er niet mee.

Dave zijn installatie komt van LPG Techniek Limburg.
persoonlijk vind ik 2700 euro héél goed meevallen, wou dat ik daarmee had weg kunnen rijden voor dat geld... 

Citaat van: Turbobiker op 03-01-2008 22:01:01
Had iemand het laatst niet over injectoren met grotere capaciteit?

Die bestaan helaas (officieel) niet.

Citaat van: M a r c op 03-01-2008 21:58:11

Citaat van: RRRRR_Ramon op 03-01-2008 20:09:40
Denk alleen dat je die 330PK met een korrel zout moet nemen.   De zwaarst getunede 850's hier komen net aan de 300........  

dacht het niet.... 

Heb even Goes voor ogen........

Gewoon terug tunen tot 290 pk en een 6 injector LPi installatie erin, denk ik.
Hoeveel kilometers wil je er per jaar eigenlijk mee gaan sturen ?

Citaat van: mehn op 03-01-2008 22:02:03

Citaat van: Turbobiker op 03-01-2008 22:01:01
Had iemand het laatst niet over injectoren met grotere capaciteit?

Die bestaan helaas (officieel) niet.

Er zijn toch steeds meer motoren die de 50pk per cilinder overschrijden, dus hopelijk mist Vialle de boot hier niet... en gaan ze die snel uitbrengen.