Niet echt een tafelberg maar toch een aardig strakke lijn in de pk,s tot 6400toeren met een 15g
koppel lijkt wel aardig tafelberg maar dat zakt na de 4400toeren toch wel weg met een 15G maar
onder in de toeren heb je wel meer turbo fun met een 15G 
max turbodruk bij 3200toeren tot en met 6000toeren, toch gewoon ruim 1bar turbodruk.

Ik heb een tijd rondgereden met 15G 3"downpipe en etc,etc het beviel zeer goed.

De rede dat ik toch een 19T is omdat me volvo me hobby is, hoe dit gaat verlopen weet ik niet ?

Ben begonnen met 15G met sportuitlaat (K&N)(achterste gedeelte) 212,2pk en 313,5Nm 19-06-04
                                            + 3"downpipe                                         222,6pk en 322,7Nm 17-12-05
                                            + chip,bougie,bougiekabels,dumpvalve. 245,7pk en 415,2Nm 09-09-06
                                            + groter IC                                              254,2pk en 404,4Nm 08-09-07 bij deze laatste keer klopt het koppel niet helemaal, dit hoort hoger te zijn.

Heb evt nog een 3"downpipe liggen om mee te beginnen 

Citaat van: thedoctor op 06-01-2008 12:30:06
Ik heb een tijd rondgereden met 15G 3"downpipe en etc,etc het beviel zeer goed.

De rede dat ik toch een 19T is omdat me volvo me hobby is, hoe dit gaat verlopen weet ik niet ?

Ben begonnen met 15G met sportuitlaat (K&N)(achterste gedeelte) 212,2pk en 313,5Nm 19-06-04
                                            + 3"downpipe                                         222,6pk en 322,7Nm 17-12-05
                                            + chip,bougie,bougiekabels,dumpvalve. 245,7pk en 415,2Nm 09-09-06
                                            + groter IC                                              254,2pk en 404,4Nm 08-09-07 bij deze laatste keer klopt het koppel niet helemaal, dit hoort hoger te zijn.

Heb evt nog een 3"downpipe liggen om mee te beginnen 

245pk en 415Nm!bij welke chiptuner?en heb je daar nog een vermogensbank uitdraai van?
Staat ook een 3inch dp op marktplaats nu voor 300euries 

Citaat van: thedoctor op 06-01-2008 12:30:06
Ik heb een tijd rondgereden met 15G 3"downpipe en etc,etc het beviel zeer goed.

De rede dat ik toch een 19T is omdat me volvo me hobby is, hoe dit gaat verlopen weet ik niet ?

Ben begonnen met 15G met sportuitlaat (K&N)(achterste gedeelte) 212,2pk en 313,5Nm 19-06-04
                                            + 3"downpipe                                         222,6pk en 322,7Nm 17-12-05
                                            + chip,bougie,bougiekabels,dumpvalve. 245,7pk en 415,2Nm 09-09-06
                                            + groter IC                                              254,2pk en 404,4Nm 08-09-07 bij deze laatste keer klopt het koppel niet helemaal, dit hoort hoger te zijn.

Heb evt nog een 3"downpipe liggen om mee te beginnen 

Aan de wielen  (voor alle duidelijkheid).  Toch?

Citaat van: M a r c op 06-01-2008 17:25:09

Citaat van: thedoctor op 06-01-2008 12:30:06
Ik heb een tijd rondgereden met 15G 3"downpipe en etc,etc het beviel zeer goed.

De rede dat ik toch een 19T is omdat me volvo me hobby is, hoe dit gaat verlopen weet ik niet ?

Ben begonnen met 15G met sportuitlaat (K&N)(achterste gedeelte) 212,2pk en 313,5Nm 19-06-04
                                            + 3"downpipe                                         222,6pk en 322,7Nm 17-12-05
                                            + chip,bougie,bougiekabels,dumpvalve. 245,7pk en 415,2Nm 09-09-06
                                            + groter IC                                              254,2pk en 404,4Nm 08-09-07 bij deze laatste keer klopt het koppel niet helemaal, dit hoort hoger te zijn.

Heb evt nog een 3"downpipe liggen om mee te beginnen 

Aan de wielen  (voor alle duidelijkheid).  Toch?

Dat mag ik hopen maar ik vind de pk-koppel verhouding wat vreemd?daarom wil ik wel eens zien hoe de lijntjes op de uitdraai lopen  en  welke chiptuner dit is want dat koppel wil ik ook wel 

Dit is een uitdraai van de mijne (S70 met rica chip). De meting is niet 100% betrouwbaar door het wegvallen van het onstekingsignaal maar er is duidelijk te herkennen wat hier ook gezegd wordt, koppel valt weg in de hogere toeren.Het zit hem ook in de manier waarin hij geprogammeerd is natuurlijk.

Ik denk dat je best gewoon wat opbouwt. Eerst eens een uitlaatje vervangen, of de IC en eens laten mappen (een remap kost dan ook niet meer zoveel bij een nieuwe turbo). Het ligt er natuurlijk aan hoeveel je wilt spenderen maar het leerproces (niet alles tegelijk maar opbouwen van..) kan ook best interessant zijn.

Dit zijn de vermogens gemeten op de wielen !!

Als je dit ook wilt kan ik adviseren om even ET te contacteren.

Ik doe deze metingen expres om te zien of het allemaal wel nut heeft, ANWOORD: JA 

Je ziet ook dat de metingen zijn gedaan juni, september en een uitschieter naar december dit voor de tempratuur. Ook is het gedaan bij de dynojet bank in Goes in bank,dus geen verschil !!

Citaat van: thedoctor op 07-01-2008 18:58:20
Dit zijn de vermogens gemeten op de wielen !!

Als je dit ook wilt kan ik adviseren om even ET te contacteren.

Ik doe deze metingen expres om te zien of het allemaal wel nut heeft, ANWOORD: JA 

Je ziet ook dat de metingen zijn gedaan juni, september en een uitschieter naar december dit voor de tempratuur. Ook is het gedaan bij de dynojet bank in Goes in bank,dus geen verschil !!

koppel is mooi aan de wielen maar de pk,s vind ik toch wat zwak...krukas pk,s doen we hier toch niet aan? 

Citaat van: Dolf op 06-01-2008 21:07:42
Dit is een uitdraai van de mijne (S70 met rica chip). De meting is niet 100% betrouwbaar door het wegvallen van het onstekingsignaal maar er is duidelijk te herkennen wat hier ook gezegd wordt, koppel valt weg in de hogere toeren.Het zit hem ook in de manier waarin hij geprogammeerd is natuurlijk.

Ik denk dat je best gewoon wat opbouwt. Eerst eens een uitlaatje vervangen, of de IC en eens laten mappen (een remap kost dan ook niet meer zoveel bij een nieuwe turbo). Het ligt er natuurlijk aan hoeveel je wilt spenderen maar het leerproces (niet alles tegelijk maar opbouwen van..) kan ook best interessant zijn.

bij jou max vermogen bij 4300toeren ongeveer en zakt bij 5000toeren in een mooie lijn weg,bij mijn software komt mijn max vermogen pas bij 4900toeren,max koppel bij 4000toeren bij jou bij 3500toeren...zit toch wel aardig verschil in die software van de tuners   

Citeerzit toch wel aardig verschil in die software van de tuners   

Hoe kan je dat nou zeggen als je niet de resultaten op dezelfde bank hebt kunnen rollen ? Maw appels met peren vergelijken want er zit heel wat verschil tussen de diverse banken in NL en aangezien iedere tuner zegt dat 'zijn' bank wel klopt kan je dus alleen objectief vergelijken als je bijv. tijdens eenzelfde dyno dag op dezelfde bank (en nagenoeg dezelfde omstandigheden) hebt getest.

Citaat van: Turbo-Geek op 07-01-2008 21:32:21

Citeerzit toch wel aardig verschil in die software van de tuners  

Hoe kan je dat nou zeggen als je niet de resultaten op dezelfde bank hebt kunnen rollen ? Maw appels met peren vergelijken want er zit heel wat verschil tussen de diverse banken in NL en aangezien iedere tuner zegt dat 'zijn' bank wel klopt kan je dus alleen objectief vergelijken als je bijv. tijdens eenzelfde dyno dag op dezelfde bank (en nagenoeg dezelfde omstandigheden) hebt getest.

heb wel eens verhalen gehoord dat die in Goes niet echt super is idd 

Citaat van: Joachim1 op 07-01-2008 20:14:36

Citaat van: thedoctor op 07-01-2008 18:58:20
Dit zijn de vermogens gemeten op de wielen !!

Als je dit ook wilt kan ik adviseren om even ET te contacteren.

Ik doe deze metingen expres om te zien of het allemaal wel nut heeft, ANWOORD: JA 

Je ziet ook dat de metingen zijn gedaan juni, september en een uitschieter naar december dit voor de tempratuur. Ook is het gedaan bij de dynojet bank in Goes in bank,dus geen verschil !!

koppel is mooi aan de wielen maar de pk,s vind ik toch wat zwak...krukas pk,s doen we hier toch niet aan? 

Al hetgeen de constructeurs opgeven zijn krukas PK's, Wat dus in je handleiding van Volvo staat is niet a.d. wielen. 
Zo is het toch bij de andere constructeurs, en de begingegevens van The Doctor bevestigigen voor mij dat vermoeden.

Correct me if I'm wrong.

Het maakt niet uit of een Dyno GOED of FOUT is als je voor een vergelijking beiden auto's op dezelfde dyno test .....
Of de pk's dan 100% bruikbaar zijn voor verdere vergelijkingen met hele andere auto's en fabrieks pk's is dan weer een hele andere discussie maar daar gaat het niet om.
Net als met de Gtech pro en andere meters is het belangerijkste een 'vergelijkings' meting, met name als je de hardware van de auto verandert en het verschil wilt zien.

Citaat van: Turbo-Geek op 07-01-2008 22:21:03
Het maakt niet uit of een Dyno GOED of FOUT is als je voor een vergelijking beiden auto's op dezelfde dyno test .....
Of de pk's dan 100% bruikbaar zijn voor verdere vergelijkingen met hele andere auto's en fabrieks pk's is dan weer een hele andere discussie maar daar gaat het niet om.
Net als met de Gtech pro en andere meters is het belangerijkste een 'vergelijkings' meting, met name als je de hardware van de auto verandert en het verschil wilt zien.

Wel mooi dat er dus wel verschil is in auto,s banken,software?

OJEE DAAR GAAN WE WEER 

DE RUNS ZIJN NIET VOOR NIETS OP DEZELFDE BANK GEDAAN !!!!

DE GEGEVENS DIE ER STAAN ZIJN GEWOON GEGEVENS VAN DE WIELEN DUS NIKS 10% OF 12% OF 15% ERBIJ VOOR HET AANDRIJFVERLIES !!!!!