zoek overgens ook een fwd en geen awd

Bram, als je later nog wat invalt kun je beter even op 'Verander' klikken rechtsboven je bericht. Dat leest wat prettiger


Gr

1 ding staat als een paal boven water, die V70c is ZEKER geen R, Deze heeft onder andere andere voorspoiler, de R is nooit origineel met deze velgen geleverd( al zijn we nu wel in duitsland, waar iedereen andere velgen onder zijn auto sleutelt).
Het interieur, zoals al eerder beschreven  MOET bij een R bestaan uit de combinatie van Alcantara en leer en zeker niet de hierboven getoonde combinatie!

Qua advies: de v70N t5 is de modernere auto, een nadeel hierbij( persoonlijk) is dat je de klassieke volvo-lijnen bij dit model moet missen, motor en aandrijflijn doen elkaar weinig tot niets, de v70R classic heeft ofwel 250 danwel 265 PK, de V70N t5 uit 2001 250 PK.

snelheidsbeleving: ga voor een handgeschakelde, dit geeft je meer het gevoel van power/ snelheid, bovendien loopt ie een paar km harder...

In dit geval: ga eerst eens verder zoeken naar een echte R, of sla die V70c T5 over!Is de nood zo hoog?!
als vergelijking zou ik echt adviseren wat thuur ook aanhaalt: Rijden in een R en in de nieuwe T5 en dan een beslissing nemen!

kijk ook eens op deze site: http://www.auto-ekkel.nl/ en klik door naar de V70 R , dan zie je de verschillen...( staat op MP voor 8950 Euri).

weet  wel hoe een r eruitziet maar dacht ie in duitsland mischien andere uitvoeringen zouden hebben zoek ook absoluut een automaat

Het eerste wat ik dacht bij het zien van de foto's, da's geen V70R. 't Is een mooie wagen, maar dan wel een T-5.

Het ligt er een beetje aan wat je moet betalen. Die V70N lijkt me geen verkeerde wagen voor dat geld (alhoewel je natuurlijk nog wel BPM moet afdragen en de wagen moet laten keuren).

Een nette V70R classic zal nog aardig wat moeten kosten, maar als je een heel nette wagen hebt, die niet veel meer zou moeten kosten dan die V70N, zou ik tóch voor de classic gaan.

heb ook t liefste een mooie r met 150000 kilometer automaat vanaf 98 maar heb 2 weken geleden auto verkocht en alleen in zwitserland wat moois gezien en dat word teveel gedoe en duur normaal gesproken zie je op mobile regelmatig wat zal wel aan kerstperiode liggen

Wat is te duur? Staat er hier niets op het advertentieboard?

moet altijd wel een mooi prijsje hebben ingevoerd en al 10000 voor een mooie r (heb mijn vorige volvo ook uit duitsland gehaald en met een leuke winst kunnen verkopen)

Heb hier thuis de V70N en de V70 classic voor de deur staan, weliswaar niet de snelle versies maar qua wegligging wel goed te vergelijken. De V70N heeft de D5 voorin liggen (dus relatief veel gewicht) en de classic een 2.4 bifuel maar het bochtenwerk is in de V70N beter als in de classic, hij schuift pas veel later. Hij voelt ook beter in de kont, verder is hij comfortabeler en toch ietsje sportiever. In de V70N heb je ook meer een cockpit-gevoel doordat het wat meer om de bestuurder gevormd is. Bij de V70N moet je wel oppassen met de automaat, als het de vijftraps is moet je rekening houden met een beetje een "trage" vriend, de zestraps is een betere, in de classic heb ik nog geen automaat gehad dus daar wil ik geen discussies meer over laten losbreken.  

Nieuwer is meestal beter maar "oudjes" hebben heel vaak hun charme...

Citaat van: matRRR op 06-01-2008 20:29:58
1 ding staat als een paal boven water, die V70c is ZEKER geen R,
Het interieur, zoals al eerder beschreven  MOET bij een R bestaan uit de combinatie van Alcantara en leer en zeker niet de hierboven getoonde combinatie!

Kijk eens goed naar dat interieur.... op ALLE foto's  is toch gewoon leer met alcantra?

Na 9 jaar in een 855R, rij ik sinds een 1/2 jaar (8.000 km) in een V70n T5.
Vergis je niet in de aanduideing, de standaard V70n heeft 250 PK, de R standaard meestal minder...

Het klopt: de 850 is een racer, de V70c een GT en een V70n afstandelijk.

Dus kies je keuze naar jouw voorkeur.

Zelf ben ik heeeeel tevreden met mijn V70n vanwege:
de luxe zoals bediening in het stuur, de 2-standen stoelverwarming, de RTI-II (?) navigatie (met CD's-achterin), de beenruimte (1.85 en de stoel niet eens in de achterste stand enz. enz.
heb ik de geintegreerde telefoon in mijn V70 al genoemd?

Verder ook: vanwege de grotere spoorbreedte makkelijker bepaalde busdrempels nemen...

Mocht je eens willen proefrijden in een V70n T5; welkom,

mocht willen 'racen'; koop een 850 en chip'em!

Neem een R
En het moet een X70 serie zijn en mag geen 850 zijn??

Citaat van: matRRR op 06-01-2008 20:29:58
de v70R classic heeft ofwel 250 danwel 265 PK, de V70N t5 uit 2001 250 PK.

Dit klopt, maar alleen voor de handgeschakelde versie: de automaat heeft 240 PK.
Motor en bak van een classic V70 T5 AUT uit '98/'99 zijn identiek aan een V70R FWD AUT uit dat zelfde jaar.
Op het kentekenbewijs (hier in NL in ieder geval) staat dan ook bij de R-uitvoering "T-5 AUT"  vermeld bij de handelsbenaming.

Citaat van: Philip850 op 06-01-2008 21:45:32
[Kijk eens goed naar dat interieur.... op ALLE foto's  is toch gewoon leer met alcantra?

Nee, bij een V70R  zit het alcantara in het midden en het leer aan de zijkant. Zie ook foto. Let ook op de tellers. Die zijn alleen bij de R blauw, en bij de overige modellen grijs.

bedankt voor alle info stel mijn beslissing toch nog een paar dagen uit hoop nog een mooie r te vinden

Zo te zien in de link is de V70n wel voorzien van heel veel opties en dat is ook wel lekker.

Persoonlijk vind ik een V70 classic mooier, maar een V70n is veel meer een nette lange afstand toerwagen.