Nee

Lezen jullie nu niet  ....

Citaat van: BenC70ES op 11-01-2008 23:04:23
Lezen jullie nu niet  ....

Nee, leg nog eens uit?

Was nog niet uitgepraat.....

als het een 70 serie is dan heeft ie 225 pk, maar het kan ook nog nog 163 pk zijn uit een C70.


En voor de rest laat ik Ben aan het woord, die weet er alles van!

Ik bedoelde het niet op jou Ramon 

Citaat van: innocenti op 11-01-2008 22:20:12
Voordeel van een turbo is het koppel. Heb laatst met een S60 2.0t gereden. Wel een aardig verschil met een atmosferische motor met vergelijkbare PK's.

Als het om het koppel te doen is kan de TS beter uitkijken voor een TDI of D5. Chippie erin, zit je ook op die pk's, maar met een tafelberg aan koppel


Gr

Citaat van: thuur op 11-01-2008 23:10:57

Citaat van: innocenti op 11-01-2008 22:20:12
Voordeel van een turbo is het koppel. Heb laatst met een S60 2.0t gereden. Wel een aardig verschil met een atmosferische motor met vergelijkbare PK's.

Als het om het koppel te doen is kan de TS beter uitkijken voor een TDI of D5. Chippie erin, zit je ook op die pk's, maar met een tafelberg aan koppel


Gr

Aan TS z'n onderschrift te zien is hij ook op zoek naar zo'n tafelberg

Citaat van: thuur op 11-01-2008 23:10:57

Citaat van: innocenti op 11-01-2008 22:20:12
Voordeel van een turbo is het koppel. Heb laatst met een S60 2.0t gereden. Wel een aardig verschil met een atmosferische motor met vergelijkbare PK's.

Als het om het koppel te doen is kan de TS beter uitkijken voor een TDI of D5. Chippie erin, zit je ook op die pk's, maar met een tafelberg aan koppel

 

Die 2.0T is een stuk sneller als een TDI en ook sneller dan een 2.5 20V...
En op LPI nog goedkoper te rijden ook + milieuvriendelijker + motorgeluid enz...

Citaat van: BenC70ES op 11-01-2008 23:13:41

Die 2.0T is een stuk sneller als een TDI en ook sneller dan een 2.5 20V...
En op LPI nog goedkoper te rijden ook + milieuvriendelijker + motorgeluid enz...

Een 2.0T zal een zware dobber hebben aan een gechipte TDI..

Goedkoper hangt af van de km's, dat de diesel milieuvriendelijker is worden we het toch niet over eens en motorgeluid is subjectief.


Gr

Citaat van: thuur op 11-01-2008 23:17:28
Een 2.0T zal een zware dobber hebben aan een gechipte TDI..

Goedkoper hangt af van de km's, dat de diesel milieuvriendelijker is worden we het toch niet over eens en motorgeluid is subjectief.

Een 2.0T kan je ook chippen, geen appelen met peren vergelijken.
Ik ken jullie belasting systeem niet, maar een liter LPG kost minder dan de helft van een liter diesel en verbruikt zeker niet het dubbele van een diesel.
Dat een diesel het milieuonvriendelijkst is is gewoon een feit! Zelfs de modernste, laat staan zo'n oude TDI...
En als je het diesellawaai verkiest boven het mooie motorgeluid van een benzine dan heeft de roetsmog al goed zijn werk gedaan... 

Enige is dat je in Nederland meer wegenbelasting betaalt bij gas, en daarom moet je er meer km's mee maken...

Dieselgeluid is inderdaad subjectief. Gelukkig is iedereen het er over eens dat het niet om aan te horen is

Citaat van: BenC70ES op 11-01-2008 23:29:28

Citaat van: thuur op 11-01-2008 23:17:28
Een 2.0T zal een zware dobber hebben aan een gechipte TDI..

Goedkoper hangt af van de km's, dat de diesel milieuvriendelijker is worden we het toch niet over eens en motorgeluid is subjectief.

En als je het diesellawaai verkiest boven het mooie motorgeluid van een benzine dan heeft de roetsmog al goed zijn werk gedaan... 

Als je die staatjes van gisteren er even bijpakt, dan zie je dat wanneer er een dieseltje voorbij rijdt er minder lawaai is dan bij een vergelijkbare LPG auto

Hoe je het beleeft of waar je van houdt blijft inderdaad subjectief..... weer die appels en die peren.

Betaal je voor diesel dan niet meer wegenbelasting?

Ramon, lawaai wil je zo min mogelijk, muziek mag best al eens iets harder 

 

We hadden het hier over de 2.0 Turbomotor...Niet over een zelfontbrander.

Ik heb 1 keer eerder met een 2.0T C70 mogen rijden en vond het een fijne auto. Geen sprinter en geen sportwagen, maar voor alledaags gebruik een prima motor met voldoende souplesse. Denk dat je beter vergelijkingsmateriaal hebt door meerdere benzinevarianten te proberen; 2.5 20V, 2.5T, 2.0T

Succes

Een lp turbo zal toch langer meegaan dan een hp, lijkt me logisch.

Heeft iemand een koppelcurve van deze auto t.o.v. 2.5 20v, zal wel beter trekken in de lage toeren.

Na laten draaien is toch voor de smering, daar de oliecirculatie stopt bij afzetten contact(droogdraaien turbo)

PS: lijkt me de ideale belgische binnenwegenauto, niet te zwaar(motorinhoud)maar juist genoeg power om de "semelaars"naar huis te sturen op korte stukken(tussen lichten en invoegstuk)dat kom ik met de mijne dikwijls te kort