Die D5 zal wel een hele goed motor zijn, maar ja, dan ben je één van de zovelen. Nu heb ik toch wel een speciale wagen, zeker in B. waar 3/4 dieselwagens zijn. Ik wist dat ik achteraf spijt ging hebben dat ik toch geen turbo benzine gekocht had, dus na wat rekenen/rondbellen en mailen was de beslissing snel genomen  . Ik heb nu een wagentje van de firma voor het werk, dus doe ik ook wat minder km's met de T5 in de week, maar dat is niet erg. Gaan we in het weekend wel echt rijden.

Ik heb ervaring met beiden.

Ik heb 3 jaar in een V70R met lpi gereden en heb nu een S60 D5. Beiden ongetuned. Ik moet zeggen dat ik nadat ik de V70 had ingeruild op de S60 veel spijt had. De V70R is een speciale auto, de S60 niet. Toch ben ik erg blij met de S60 (blijer dan met de V70). Deze auto is vele malen betrouwbaarder, maar uiteraard kan dat incidenteel zijn.Volgende week komt er een chip in en wordt de EGR dicht gezet. Ik denk dat hij wat snelheid betreft niet veel onderdoet voor de V70 tot 160-180.
Met de V70 had ik vaak het gevoel dat hij me in de steek ging laten, en heb wel heel wat hikjes met de LPG gehad ondanks dat het door Mesman is ingebouwd. Hoe je het ook wend of keert, het blijft een extra systeem in de auto en dus gevoeliger. Extra nadeel is het bijna elke dag tanken.

De D5 is redelijk stil, al haalt hij het natuurlijk niet bij een benzine motor. Al met al ben ik wel erg blij met de D5, zeker wat betreft kosten, maar mis ik mijn V70 nog steeds.

Ik denk dat je hiermee nog steeds niet veel wijzer bent, maar ik denk dat het verstand versus emotie is.

als de D5 qua vermogen wat tegenvalt (163pk) kan je bij de dealer terecht voor een upgrade naar 180pk en zelfs 220pk zonder dat er verdere mechanische veranderingen moeten gebeuren. Bij de 220pk heb je ook een leuk koppel van 500nm, Volvo heeft dit gedaan omdat ze nu geen spectaculaire bedragen moeten investeren in een nieuwe diesel en toch telkens met een "verbeterde versie" naar buiten kunnen komen. Hij is dus gewoon gedowntuned. Dit heeft onze dealer gezegt maar heb ze hier thuis nog niet kunnen overtuigen. Kosten vallen wel mee, iets van 700 euro ofzo

Dat kan alleen met de nieuwere diesels, de 2.4d 163 pk. De oude D5 met 163 kan veilig tot max 200 pk en 400 Nm worden getuned.