Kan iemand mij vertellen wat destijds de nieuwprijs van een standaard R AWD was met de 265 PK motor en de 5 traps automaat?

Iets van 125/130.000 NLG M,n kennis was 140.000 kwijt,maar die had nog wat andere extra,s Precies weet ik het niet...

He Johann,

Volgens mij was de catalogus waarde rond fl 133.000 - 134.000 gulden.

Nu zijn ze ongeveer € 35.000 waard

Ik heb in de prijslijsten gekeken. Het laatst staat hij in de prijslijst van 3 mei 1999 / Modeljaar 2000 voor ƒ 133.900,-- oudhollandse guldentjes. Dus René zat goed in de buurt!

OK, bedankt!

Staar jezelf niet blind op zo'n kanon. Ik heb net een paar weken geleden mijn 850 T-5 aut. ingeruilld voor een V70 R- AWD modeljaar 2000, dus met 265 pk - 5 traps automaat en 1633kg. Op droge weg was ik met mijn 850 zeker net zo snel, zo niet sneller weg dan met die V-70, echter op nat wegdek of op straatklinkers of dergelijke merk je duidelijk het veschil.
Die 850 was duidelijk meer voor het gooi en smijtwerk waar de V70 R - AWD meer een toerkanon is en aansluiting vindt bij de BMW's en mercedes op de duitse autbahn.

Klopt, het AWD systeem neemt gewoon wat vermogen weg. Daarnaast komt het anders los, geciviliceerder. Een 850 heeft meer last van een turbo gat en daardoor komt 'ie er bruter in. Voor je gevoel gaat dat harder. Maar moet je eens met zo'n awd in de bocht gas geven   Dan kolkt de adrenaline door je bloed... Ik vindt met "gewoon" rijden zo'n awd lekker stevig liggen, geeft een veilig gevoel. Komt misschien ook door het gewicht. Want de grens van glijden ligt ver, maar als die kont zijn gewicht in de strijd gooit, komt 'ie toch echt om! Heb ik met zo'n ding bij Paul Maaskant gezien. Wij dachten even te laten zien hoe je die rotonde neemt  :-/ Ineens keken we de andere kant weer op...

Het blijft toch een topauto.En als je ,m tuned doettie niet veel onder voor een getunede T5.Ik heb zelf tegen de 300PK,maar die kun je de eerste 2 versnellingen al niet aanspreken.En het belangrijkste,die AWD haalt,als hij getuned is ook de 260.

Automaat niet tunen, gaat kapot en kost een hoop centjes.
Waarom trouwens 265 pk en 350 Nm aan 4 wielen lijkt mij wel genoeg.

Tsja,265 is gewoon te weinig.Ik denk toch dat ik ,m koop.Dat risico moet ik maar nemen,een andere volvo wil ik niet ;DBen altijd al eigenzinnig geweest,kan er ook niks aan doen.En ik vind die Estates gewoon mooier,anders was de keus makkelijk geweest,eenS60T5>getuned tot zoveel mogelijk

Dan is die nieuwe R ook geen optie.Manueel,300PK>400Nm
                                               Automaat,300PK>350Nm
Die krijgt er dus net zo van langs,want die 265-R heeft getuned net zoveel PK,s,als het er al niet 10 meer zijn

CiteerEn het belangrijkste,die AWD haalt,als hij getuned is ook de 260.

Zeker weten  

CiteerZeker weten  

Heb jij ook een automaat?Jammer dat die andere foto,s het nog niet doen op je site

CiteerZeker weten  

Niet getuned en handgeschakeld red 'ie ook 260 (op de teller)... Zaterdag ochtend A27 net na Hilversum richting Lelystad  

CiteerDan is die nieuwe R ook geen optie.Manueel,300PK>400Nm
                                               Automaat,300PK>350Nm
Die krijgt er dus net zo van langs,want die 265-R heeft getuned net zoveel PK,s,als het er al niet 10 meer zijn

Ik denk niet dat je die kan vergelijken.

De oude R AWD heeft nog een viscokoppeling en die is een stuk gevoeliger dan een Hladex koppeling in de nieuwe. Ook heeft de oude 2,3 liter ipv 2.5 voor de nieuwe. Een handgeschakelde 6 bak of een geartronic 5traps. Niet meer de automaat zoals in die 165 pk versie. alles is dus meer afgestemt op het vermogen, dus daar moet wel meer uit te halen zijn.

Ik heb in Zweden een R AWD zien rijden die zoveel pk's had dat de achterkant iets uitbrak   Onwijs... Enig idee wat dat met die visco koppeling doet? Volgens mij wordt die een beetje warm  [smiley=cwm23.gif]