Citaat van: Ludo op 17-01-2008 14:46:09
zijn die 180pk motoren niet pas later gekomen?.

de vraag is ook nog of er een Yazaki of VDO klok in zit.

Wat is dit dan:

http://www.hennesautomobielen.nl/verkocht/Volvo+855+2.0T+20v/Luxury-line/1152

http://www.hennesautomobielen.nl/show.php?ID=631

Hans

Citaat van: Hans Duiven op 17-01-2008 14:51:22
Wat is dit dan:
http://www.hennesautomobielen.nl/verkocht/Volvo+855+2.0T+20v/Luxury-line/1152

heb ik nog nooit gezien.
zelfs niet in Folders.

Italiaans?.
dan stel ik me de vraag weer waarom zou Volvo dan een apart model op de markt zetten?.
fiskaal bied dit geen enkel voordeel.

Nee, ik snap er ook niets van. Wat is de meerwaarde van zo'n LPT t.o.v. een HPT in een land als Italië, waar je belasting betaalt over de cilinderinhoud...?

Hans

Het word steeds vreemder hier, nou lijkt die 13T Turbo die op de T5 2.0 zit mij nou ook niet echt heel erg hoge druk...

Citaat van: Ludo op 17-01-2008 15:01:26
dan stel ik me de vraag weer waarom zou Volvo dan een apart model op de markt zetten?.
fiskaal bied dit geen enkel voordeel.

Verschil zit niet in 't blok wat ik er zo van kan zien. Allemaal 2 liter met een compressie van 8.4:1.
Wel dus M4.3 (175PK) of M4.4(180PK) bij de T2.

Misschien gevalletje emissie?

Citaat van: Johann op 17-01-2008 15:52:48

Citaat van: Ludo op 17-01-2008 15:01:26
dan stel ik me de vraag weer waarom zou Volvo dan een apart model op de markt zetten?.
fiskaal bied dit geen enkel voordeel.

Verschil zit niet in 't blok wat ik er zo van kan zien. Allemaal 2 liter met een compressie van 8.4:1.
Wel dus M4.3 (175PK) of M4.4(180PK) bij de T2.

Misschien gevalletje emissie?

Meer dan tien jaar geleden? Lijkt mij sterk. Lijkt mij eerder een gewone 2liter T5 waarvan die 13g een lagedrukturbo genoemd wordt.

2.0 T-5 is toch een B5204FT motor, of zit ik er nu naast?

Zie ook dit topic, ik snap nu niet meer hoe het zit...


http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=23919.0

Citaat van: Rick. op 17-01-2008 16:13:40
2.0 T-5 is toch een B5204FT motor, of zit ik er nu naast?

Het B5204T2 blok in de 850 2.0 T is in ieder geval niet bekend bij de volvo 850 club, maar zit wel in een paar types C70's

Edit:
Manufacturer code: B5204T2 (2.0} 
Year of production:: 993 - 1096 
Fuel: gasoline
Fuel preparation: Electronic carburettor () 
Supercharging:   
Camming: DOHC 
Cubic capacity: 1984
No. of cylinders / Arrangement: 5 / In-Line 
Valves no.: 20
Compression ration: 8.4 : 1 
Performance [kW] / RPM: 132 (180 PS) @ 5700 
Torque [Nm] / RPM: 220 @      (~ 162 ft/lb) 
Bore x Stroke [mm]: 810 x 770 
Note Volvo 850 LS 2,0 TurboC 70 2,0 Turbo


Hans

Citaat van: Vulk op 17-01-2008 16:00:23

Citaat van: Johann op 17-01-2008 15:52:48
Misschien gevalletje emissie?

Meer dan tien jaar geleden? Lijkt mij sterk.

Neehoor, kijk maar naar de 96>-ers met een luchtpomp zoals die van )()()st

Citaat van: mehn op 17-01-2008 17:18:09

Citaat van: Vulk op 17-01-2008 16:00:23

Citaat van: Johann op 17-01-2008 15:52:48
Misschien gevalletje emissie?

Meer dan tien jaar geleden? Lijkt mij sterk.

Neehoor, kijk maar naar de 96>-ers met een luchtpomp zoals die van )()()st

ja voor een bepaalde markt, maar die luchtpomp hebben dan de eerdere bouwjaren ook.
het lijkt mij niet dat er voor deze Italiaanse 2.0 liter andere emissie eisen gelden.
die op de site van Hennes is de eerste 850 die we tegenkomen met deze benaming, en blijkbaar ook de enige.
zelfbouw?.

Citaat van: Johann op 17-01-2008 15:52:48

Citaat van: Ludo op 17-01-2008 15:01:26
dan stel ik me de vraag weer waarom zou Volvo dan een apart model op de markt zetten?.
fiskaal bied dit geen enkel voordeel.

Verschil zit niet in 't blok wat ik er zo van kan zien. Allemaal 2 liter met een compressie van 8.4:1.
Wel dus M4.3 (175PK) of M4.4(180PK) bij de T2.

Misschien gevalletje emissie?

Dus het blok is technisch hetzelfde? Hier zou dus later eventueel een 16,18 of 19T op kunnen?
Anders word dit een beetje sneu verhaal want 180pk daar heb ik het niet voor gedaan eigenlijk.... als het blok gelijk is en alleen de turbo met ecu programmering anders dan kan ik altijd nog verder tunen.

Citaat van: Johann op 17-01-2008 14:38:15

Citaat van: mehn op 17-01-2008 09:51:15
Dat is een MY1996 855 2.0 turbo (B5204T2)

Zou dan een 175 of 180 PK versie zijn, soort van LPT dan maar wel met een HPT compressie verhouding. Eventueel Motronic 4.4. Misschien dat er daarom geen drukmeter in zit? 

waar haal je deze informatie eigenlijk vandaan Johann?.
waar staat die 2 in de motorcode voor?.
aan de hand van chassisnummer kom je in Vadis telkens terug op de 155Kw/210pk motor.

Ik heb dus ook een 2.0T (97) geïmporteerd uit Italie door Hennes. Het zou een High Pressure Turbo zijn met 180 pk, of misschien ook wel een Light Pressure Turbo?
Misschien kan iemand (Razorx, king of line-oil?) aan de hand van mijn chassisnummer e.e.a. boven tafel krijgen?
Chassisnr = YV1LW4602V2343100

Komt uit het Volvo werkplaats pocket boek, de 850 bijbel...