Citaat van: Yellow Banana op 17-11-2003 16:21:55
Roest in een aluminium motorblok?

Ja jij denkt natuurlijk dat dat cocaine is op je motorblok.
Dat witte spul noemt men oxidatie, sommigen noemen dat roest  
Eiegenschap is dacht ik wel dat als het oppervlak volledig geoxideerd is dat het zichzelf afsluit en de oxidatie niet verder het materiaal in zal gaan. Dit in tegenstelling tot ijzer welke wel lekker verder door rot.

Citaat van: Yellow Banana op 17-11-2003 16:21:55
Roest in een aluminium motorblok?

Jaja.............

Zippo

Leuke antwoorden allemaal.....
Nee hoor, gewoon met veel water, een minuut of 3 vol laten doorlopen totdat je helder water uit de pluggen (blok en radiateur) ziet lopen. Het nadeel van gebruik van water (met het voordeel van de spoelende werking door de hoge flow) is te verwaarlozen tegen de eventuele mindere eigenschappen ervan. Als je er daarna nieuwe koelvloeistof in doet is het systeem weer perfect beschermt tegen corrosie omdat daarvoor bestanddelen inzitten.
Daarnaast zal de milieumedewerker van de officiele instanties het gebruik van veel water om de lekkende vloeistof tot onschadelijke waardes te laten zakken door het verdunnen dit ook waarderen !

En vergeet ook even niet, net als bij uitlaten (behalve als er alleen maar korte stukken gereden worden), de onderdelen gaan kapot door invloeden van buiten, niet door corrosie van binnen ! Mijn radiateur was aan de onderkant gewoon weggerot.....

Citaat van: Johann op 17-11-2003 16:45:41

Citaat van: Yellow Banana op 17-11-2003 16:21:55
Roest in een aluminium motorblok?

Ja jij denkt natuurlijk dat dat cocaine is op je motorblok.
Dat witte spul noemt men oxidatie, sommigen noemen dat roest  
Eiegenschap is dacht ik wel dat als het oppervlak volledig geoxideerd is dat het zichzelf afsluit en de oxidatie niet verder het materiaal in zal gaan. Dit in tegenstelling tot ijzer welke wel lekker verder door rot.

dat is een eigenschap van chroom.... vormt een matte laag die geen o2 doorlaat...

GLT-er

Je hebt gelijk, gewoon paar slangen los halen en de tuinslang erop zetten.
Vergeet ook de kachel niet te spoelen.
Gereviseerde radiateur erin, vullen met koelvloeistof en rijden maar.

Frans

Jullie praten over het vervangen van de radiateur alsof het een makkelijk klusje is. Wanneer ik aan de bovenkant kijk zit er echter al over de gehele breedte van de voorkant van de auto een zwarte kunststoffen plaat, moet deze eraf? en waar haal ik deze dan los want hij loopt helemaal door tot achter mijn koplampen.

Verder zie ik van onderaf de auto gezien meerdere radiateurs achter elkaar zitten. Welke is voor de motorkoeling en welke voor airco/turbo?

Kortom, wie heeft een beschrijving hoe een radiateur van een V70tdi uit 1997 uit te bouwen?

Sorry volvomarcel

ik had het in mijn reactie over een volvo 340 1.4
bij een 850 ligt het inderdaad iets gecompliceerder

In de komende roffel staat als het goed is (ludo, klopt toch?) een beschrijving hoe ik mijn radiateur heb gewisseld. Ik heb alleen geen IC en airco-radiateur...

vorig jaar een nieuwe radiateur laten monteren.
Was een fluitje van een cent voor iemand met een beetje technische kennis (ik niet dus)
uurtje werk - daarna nog weer even afvullen en ontluchten.
200 euro lichter, maar weer goed gekoeld (850 glt '91)

ik heb het ook zelf gedaan, tis effe wat werk maar dat houdt je van de straat. Was ook niet zo moeilijk, je moet alleen even goed kijken hoe het een en ander zit (maar dat geldt natuurlijk voor alles)