Ik heb woe. a.s. een afspraak in de garage.
Kabels, verdeler, rotor en bougies vervangen.
Zou het zelf wel kunnen doen maar ik ga niet in de kou, wind en regen staan.
Laat weten wat het resultaat is.

Voor de mensen die niet het hele topic hebben gevolgd:
Vandaag reed de auto een stuk beter, het was dan ook droger.
Dat is het bewijs dat het aan de ontsteking ligt.
Morgen naar de garage, gehele ontsteking laten vervangen en dan is het dus over. 

Was vandaag toch het ultieme knutselweer voor een leuk klusje als dit.....

Citaat van: Enno op 22-01-2008 17:15:03
Was vandaag toch het ultieme knutselweer voor een leuk klusje als dit.....

Klopt helemaal, maar ik had een volle agenda en morgen is het weer k.... weer!! 

Vandaag heb ik het volgende laten vervangen:
Verdeelkap, rotor, bougiekabels, bobinekabel en bougies.
Totaal € 184,- en werkplaatstarief € 80,00 alles incl. BTW 
Gedaan bij Nordicar Heerhugowaard naar tevredenheid. Is best wel een hoop geld maar ik ga daar niet moeilijk over doen want goedkoop autorijden is een utopie.

Ging niet geheel zonder slag of stoot maar ik zal jullie de details besparen.
De foto's maken het allemaal duidelijk. De werkelijke oorzaak was dus doorslag in een bougiekabel/bougiekap.

Op de kabels stond 1996, ik neem aan dat verdeelkap en rotor ook dat geboortejaar hadden. Op zich niet verkeerd: 11,5 jaar oud en 182.000 km.

Ik vraag mij af of je deze onderdelen niet preventief zou moeten vervangen na 150.000 km. Bougies uiteraard eerder.

In ieder geval: qua ontsteking kan ik er weer een tijdje tegen. 

De motor maakt een iets ander geluid (meer "roffel-geluid"), is duidelijk feller en ik krijg de indruk dat het brandstofgebruik iets lager is. Vrijdag moet ik 400 km rijden, dan weet ik het.


Je kan niet zo goed de contacten waarnemen, maar ze waren aardig ingebrand.


De rotor was ook redelijk ingebrand.


Dit was de werkelijke oorzaak van de problemen. Dus heb je redelijk oude kabels: vervang ze op tijd!! Scheelt je minimaal een storing.

ja dat mocht inderdaad wel eens vervangen worden. 
de prijs valt wel mee, dat betaal je bij de dealer enkel voor de kabels. 

Citaat van: Ludo op 23-01-2008 18:12:10
ja dat mocht inderdaad wel eens vervangen worden. 
de prijs valt wel mee, dat betaal je bij de dealer enkel voor de kabels. 

Hallo Ludo,
Je diagnose was OK !!

Ik ben overigens ook iets meer aan de weet gekomen over de gasinstallatie.
Merk: BRC, ingebouwd door het bedrijf ABK in Alkmaar. Hebben ze bijzonder netjes gedaan.
Laat nog een foto zien binnenkort.

Mooi dat hij weer goed rijdt Hans! Ik zag je topic nu pas.. ik heb het ook een aantal keer gehad dat de auto na kort rijden niet meer startte. Erg vervelende ervaring!

Die kabel was er niet echt goed aan toe. Anyway, veel roffelplezier maar weer.

even voor de duidelijkheid.
het niet meteen aanslaan van de motor na een kort ritje staat los van een ontstekingsprobleem.
ik denk niet dat Hans door het vernieuwen van de ontsteking daarvan verlost is.

We zullen het van hem horen.

Waar kan dat dan mee te maken hebben?

dat weet ik niet zeker.
meestal slaat de motor pruttelend aan als je even blijft doorstarten, dat lijkt me op verzuipen.
lekke injectors?. 

Hey Ludo en Chris,
Lees nog eens het 1ste bericht van dit topic.
Of dit een toevallige samenloop van omstandigheden is geweest weet ik niet, maar ik hoop het natuurlijk wel.
Maar het moest natuurlijk een keer gebeuren: bougiekabels en verdeelkap 182.000 km en 11,5 jaar oud.
Als de ontsteking niet optimaal is kan verzuipen denk ik eerder ontstaan.
Met 1 kabel die volledig was doorgeslagen en het lopen op 4 ipv 5 cylinders startte de auto vandaag evengoed prima.

Blijft mijn conclusie: voeg aan jullie preventief onderhoud het volgende item toe:
vervang bij 150.000 km bougiekabels, verdeelkap en rotor.

Of moet het nog eerder?

Ik denk dat de leeftijd belangrijker is, dus bv bij 10 jr vervangen.

Citaat van: hpkevertje op 24-01-2008 00:24:26
Als de ontsteking niet optimaal is kan verzuipen denk ik eerder ontstaan.

nee dat denk ik niet.
dat is normaal net een voordeel van een injectiemotor.
de ecu bepaalt de juiste inspuithoeveelheid en voorkomt daardoor dat de motor verzuipt.
maar als er een bv een injector open blijft staan, weet de ecu dat niet.
dan komt er dus nog eens extra benzine bij, dat wel verzuipen veroorzaakt.

Mooi dat het opgelost lijkt ! 

Ben benieuwd of je verbruik nog iets gunstiger wordt 
(is bij mij toch altijd al niet zo gunstig; rotor en verdelerkap al vervangen en bougies regelmatig, kan dus nog aan bougiekabels en bobine en bobinekabel qua ontsteking liggen....)