ik kan de FPR wisselen met de T-5r. Zou het de moeite waard zijn om te proberen?

Citaat van: Eugene op 23-01-2008 21:10:40
ik kan de FPR wisselen met de T-5r. Zou het de moeite waard zijn om te proberen?

Zet dan eerst even een drukmeter op de rail dan kun je misschien verschil zien.

Citaat van: Johann op 23-01-2008 21:11:45

Citaat van: Eugene op 23-01-2008 21:10:40
ik kan de FPR wisselen met de T-5r. Zou het de moeite waard zijn om te proberen?

Zet dan eerst even een drukmeter op de rail dan kun je misschien verschil zien.

Good point, zal ik dit weekend dan even doen.

Houd je ecu is voor de gek.
Draai je labda-sonde is uit de uitlaat,en leg hem ergens onder kap.
De sonde zal veel zuurstof meten, en de ecu zal sterk verijken.Als de AFR,s dan beter worden na de 6500 ,kun je problemen met hardware uitsluiten.
Ik zelf geloof de niet zo in ,in FPR verhaal . Maar goed meten is weten 

Ik rij zelf met dezelfde turbodruk als jou boven 6000, met standaard pomp en de blauwe 395cc. Als ik wil kan ik hem laten verzuipen boven de 6000.Dus vind het een beetje vreemd 
Succes..

Blauwe injectors zijn zelfs "maar" 350-360cc bij 3bar.

Was het niet zo dat boven de 4000rpm de lambda sonde niet meer meedoet en de software gewoon het mengsel regelt (vaste waarden)?

Het gekke is dat JC precies hetzelfde probleem heeft. Beide hebben wel dezelfde pomp en injectors van hetzelfde bedrijf.

Ik ga zondag gewoon eens de benzinedruk bekijken, dan weet ik in elk geval of ik het bij de pomp of injectors moet zoeken: Minder druk = pomp, gelijke druk = injectors

Citaat van: schutten op 24-01-2008 18:26:27
De sonde zal veel zuurstof meten, en de ecu zal sterk verijken.Als de AFR,s dan beter worden na de 6500 ,kun je problemen met hardware uitsluiten.

Ik weet 100% zeker dat het ergens in de hardware zit, software is gewoon goed... daar durf ik m'n hand wel voor in het vuur te steken

Citaat van: schutten op 24-01-2008 18:26:27
Houd je ecu is voor de gek.
Draai je labda-sonde is uit de uitlaat,en leg hem ergens onder kap.

"been there, done that" 

Je ECU voor de gek houden heeft weinig zin als IDC op 100% staat geprogrammeerd. Tis niet dat ie ff 120% kan toveren

Citaat van: JCviggen op 24-01-2008 18:45:29

Citaat van: schutten op 24-01-2008 18:26:27
Houd je ecu is voor de gek.
Draai je labda-sonde is uit de uitlaat,en leg hem ergens onder kap.

"been there, done that" 

Owja 

Maar ik heb nog geen T-shirt

Knalt wel lekker zonder lambda sonde bij gaslos en terugschakelen 

Haha OK,
succes met de hobby 

Kijk nog maar eens goed naar die injectors.... Gisteren was Lindert hier met injectors van diezelfde leverancier en de wagen liep op 4 cilinders; foutcodes op álle 5 de injectors en ééntje dus gewoon kapot. Nieuwe Bosch injectors erin en meteen mooi lopen.

Citaat van: M a r c op 26-01-2008 10:18:29
Kijk nog maar eens goed naar die injectors.... Gisteren was Lindert hier met injectors van diezelfde leverancier en de wagen liep op 4 cilinders; foutcodes op álle 5 de injectors en ééntje dus gewoon kapot. Nieuwe Bosch injectors erin en meteen mooi lopen.

Probleem met die 5 van Lindert is dat ie ze goed werkend heeft aangekregen maar zonder ze in de auto te duwen naar een bedrijf heeft gestuurd om ze te "cleanen" en dat ze daarna alle rare dingen doen.. Als ze in mijn T-5R maanden lang gewoon goed werken zou dat in een andere T-5R toch ook moeten!

Morgen gaan we wat drukmetingen doen, misschien worden we daar wijzer van.

Citaat van: JCviggen op 26-01-2008 13:30:41
Morgen gaan we wat drukmetingen doen, misschien worden we daar wijzer van.

Drukmeter ligt klaar op de achterbank

Enig idee wat-ie nu aan pk's en Nm's levert, Eugène?

Citaat van: elianmars op 27-01-2008 12:43:53
Enig idee wat-ie nu aan pk's en Nm's levert, Eugène?

De auto staat niet op limit afgesteld zoals Jerommeke, maar Marco vond de auto toch erg snel en verbaasde zich erover hoe snel we op 250kmh zaten (met 3 man in de auto). Als ik moet gokken zal het wel een 330pk /480nm zijn denk ik...

Andere injectors en WI komen er zowiezo in voor Mei, misschien ook een setje drijfstangen. Dan moet die "magische" 350/500 wel haalbaar zijn lijkt me

Meer hoeft ook niet, aangezien het nu erg hard gaat over een groot toerenbereik. Middenin (onder de 4000rpm) wat meer koppel en bovenin (5500+) net iets meer pk's en dat is het in mijn ogen een prima opzet met zo min mogelijk compromissen. 

Citaat van: Eugene op 28-01-2008 16:53:32

Citaat van: elianmars op 27-01-2008 12:43:53
Enig idee wat-ie nu aan pk's en Nm's levert, Eugène?

De auto staat niet op limit afgesteld zoals Jerommeke, maar Marco vond de auto toch erg snel en verbaasde zich erover hoe snel we op 250kmh zaten (met 3 man in de auto). Als ik moet gokken zal het wel een 330pk /480nm zijn denk ik...

Andere injectors en WI komen er zowiezo in voor Mei, misschien ook een setje drijfstangen. Dan moet die "magische" 350/500 wel haalbaar zijn lijkt me

Meer hoeft ook niet, aangezien het nu erg hard gaat over een groot toerenbereik. Middenin (onder de 4000rpm) wat meer koppel en bovenin (5500+) net iets meer pk's en dat is het in mijn ogen een prima opzet met zo min mogelijk compromissen. 

mooi werk