Jongens, wie rijdt er hier met een dampgas systeem in een T5? Ik heb 2,5 jaar geleden een 850 T5 uit Duitsland geïmporteerd met 145000 op de teller. Kwam uit een 740 dus nog weinig verstand van een 850 laat staan van de gasinstallatie die daarin zou moeten. Ik kende de gebroeders Van Orsouw uit Eindhoven al en aangezien ik daar goede ervaringen mee had heb ik hun gevraagd om gas in de wagen te leggen. Dit werd dus een Landi LSI dampgas. Ik ben nu een 100.000 verder op gas en de auto (cilinders) zitten binnen vol met troep en kool, zoveel dat de auto niet meer lekker rijdt. Aangezien dit al een tijdje speelt ben ik al een tijdje aan het zoekn wat, waar en wie. Na de compressietest en lektest bij de dealer zitten we dus bij het feit dat de kop eraf moet. Alleen, ik vraag me dus nu echt af... komt dit door mijn gasinstallatie? Is die niet goed genoeg voor mijn auto?
Mochten jullie hier meer info over hebben, please deel het dan even met me want ik heb jullie wijsheden hard nodig. Heb al met Mesman gebeld en die zegt dat het wel zou moeten kunnen maar waarom staat er dan hier weer op het forum dat het niet aan te raden is bij turbo motoren? (ps andere oorzaken ben ik reeds aan het onderzoeken maar dit leek me een goede veroorzaker...)

Help!

Hartelijke groet,

Rita

Hoe weet je dat de cilinders "vol" zitten met troep en kool ?
Wat zijn de klachten precies ? "Niet meer lekker rijden" is een redelijk vaag en rekbaar begrip.

sorry, ik vergeet natuurlijk de helft van de info...dealer heeft met een scoop in de cilinders gekeken. Auto houdt al een tijd in onder het rijden alleen niet regelmatig, begon op gas maar deed het ook op benzine (allleen minder) totdat het niet grappig meer was. Het normale onstekingsverhaal eerst uitgesloten maar dat hielp allemaal niet, laten checken bij de gasboer, ook niks, Dennis (van het forum) heeft nog lopen zoeken, ook niet 123 wat, dus terug naar de dealer en die heeft dit geconstateerd, na compressietest, lektest en scoop verhaal...

LPG in een turbo is een soort godsdienststrijd: er zijn fundamentalistische aanhangers van dat het geweldig is, evenzo als er zijn die het verschrikkelijk vinden..

De waarheid zal wel in het midden liggen, hangt ook erg af van het niveau van tuning, lijkt me.


Kool in de cylinders agv LPG ? Volgens mij zou er bij een goede verbranding juist minder kool moeten zitten.
Ik heb er iig nog nooit van gehoord icm met LPG. Wel natuurlijk de andere dingen als inzakkende kleppen, koppakkingen enz enz. Niet bij onze soort Volvo's trouwens, die lijken er geen moeite mee te hebben.

Maar het komt er dus iig op neer dat je nu vermindere compressie hebt op een of meer cylinders ?

ja, zeer verminderde compressie op 3 cilinders  plus dus al die troep binnen in...en een goed verbrandingsproces....dat zeg je precies goed. In mijn beleving is verbranding op gas veel schoner dan op benzine behalve als het dan dus niet werkt...Auto liep altijd wel goed op gas maar dan reed ie als een 'normale' 850. Als ik eens een keer een Volkswagen zag en gas gaf sprong ie alweer over op benzine. Ik probeer er nu dus achter te komen wat dit probleem veroorzaakt heeft. En ik verdenk de installatie..maar ik kan het natuurlijk hartstikke fout hebben vandaar dat ik graag jullie mening hoor!
greetz Rita

Wat bedoel je precies met :

Auto liep altijd wel goed op gas maar dan reed ie als een 'normale' 850. Als ik eens een keer een Volkswagen zag en gas gaf sprong ie alweer over op benzine.

Een normale 850 ? Zonder Turbo dus en extreem sloom tov wat je gewend bent ? En schakelde de auto dan uit zichzelf weer naar benzine ?

yep! Ik dus Van Orsouw bellen dat ie wel erg snel zelf overschakelt naar benzine  ik kreeg als uitleg dat die motor zoveel power had dat ie dat niet op gas kon trekken en dat ie daarom overschakelde... Tja...dus ben ik sinds die tijd maar aan het cruisen op de rechterbaan en als ik me boos maak zet ik hem zelf even om naar benzine. Ik reed sowieso 2 x in de maand 100 km op benzine, ook nog eens op 98 omdat ik dat octaangehalte beter vond voor die motor... Ik bedoel hij liep wel goed op gas hoor maar je moet absoluut niet dezelfde prestaties verwachten die hij had op benzine...

Oja, er was ook nog een optie dat ik de beveiliging dus uit zette en dan schakelde hij niet terug naar benzine maar dan kon Van Orsouw niet instaan vor de gevolgen voor de motor...die optie heb ik dus niet gedaan

Van orsouw heeft dus volgens eigen woorden een installatie geleverd die niet voldoet voor de auto. Dat heeft kennelijk tot gevolg dat het blok regelmatig zo arm loopt dat de beveiliging aanspreekt. Laat je garage bedrijf in elk geval een helder rapport maken van de schade en oorzaak daarvan. Desnoods nodig je een ANWB expert uit, als je als gasinbouwer zonder met de ogen te knipperen dit tegen een klant durft te roepen, dan gaat ie een keer nat. 

Tja, ik weet dus nog niet zeker of dit de oorzaak is van de problemen maar ik moet toch die installatie eens goed onder de loep nemen, het had mij nl. echt niets uitgemaakt of er een installatie van 1950,- of 2250,- in kwam als het maar GOED is... Voor alle duidelijkheid ik had voor de gasinbouw twee keer een lektest laten doen op de kop, beiden negatief...dus voor die tijd geen lek, rotzooi weet ik natuurlijk niet maar hij liep toen echt als een raket.

Citaat van: Misha op 26-01-2008 20:47:17
LPG in een turbo is een soort godsdienststrijd: er zijn fundamentalistische aanhangers van dat het geweldig is, evenzo als er zijn die het verschrikkelijk vinden..  

ik heb het al zo vaak verteld.
een goeie installatie, inbouw door een vakman, en het kan niet verkeerd lopen.
kun je draaien en keren hoe je wil.


de rest van het verhaal lees ik morgen wel eens...

Citaat van: Rita op 26-01-2008 20:34:51
Ik heb 2,5 jaar geleden een 850 T5 uit Duitsland geïmporteerd met 145000 op de teller.

nog even een vraagje, gaat dit over een 2.3 T-5 of een (via Duitsland) Italiaanse import 2.0 T-5.

Nee, geen Italiaan, gewoon een Duitser, 2.3 dus

ik heb LAndi in mijn V70 2.5T zitten. Ik ben er zeer tevreden over. De auto rijd zeer goed en lijkt het zelfde vermogen te hebben.

Nog even een update. Dennis heeft de kop eraf gehaald en die zat barstensvol kool, uitlaatkleppen zwart en vol met kool. Dennis vermoedt dat dit komt door onvolledige verbranding, slechte menging van gas en lucht door dampgas.

Jongens alle ervaringen, ook goede (dank Herbe) zijn welkom!
Alvast mijn dank,
groeten Rita

Citaat van: Rita op 30-01-2008 21:11:05
Jongens alle ervaringen, ook goede (dank Herbe) zijn welkom!

overstappen naar Vialle LPi. 

óf, op zoek gaan naar een lpg specialist die deze installatie op de motor kan aanpassen.
maar dat gaat in de papieren (€€€) lopen ben ik bang....