Yep. Ik weet trouwens nog niet of hij het nu nog doet. Ik zag het toen ik 10 meter had gereden.

Vandaag trouwens zo geschrokken: was met palief op weg zijn 2004 V70R ophalen die hij net heeft aangeschaft (cosmic blue met beige leder met alu accenten, en antraciete 18 inch pegs  ;-) )
Toen ik allemaal witte rook achter de auto zag. Ik dacht dat de turbo kapot was. Het werd steeds erger en erger, en voor het stoplicht kwam er allemaal witte rook van onder de motorkap!!! De motor deed het overigens prima!

Degene die raad wat er aan de hand was krijgt de eeuwige roem van dit topic!! Waarschijnlijk binnen 5 minuten....maar toch: wie???

het koelvloeistof reservoir niet dicht gedaan na controle/bijvullen?.

Bijna goed: olievuldop....

ZO dom. ALLES onder de olie.

Gisteren vreselijk lopen scheuren met een hele fles injectorreiniger op 20 liter benzine in de hoop de injectoren schoon te krijgen: helaas vandaag weer heel erg gestotter en af willen slaan (en dat ook daadwerkelijk doen). Vandaag was het wel heel erg.

Wat nu: Zijn nu de injectoren uit te sluiten of niet?

Denk zelf aan:

benzinepomp, of electrische storing daarvan,
Benzinedrukmeter. Kan ik die testen?

als er een of meerdere injectoren lek zijn, krijg je dat niet terug goed met een flesje injector reiniger hoor.
ik denk de enige optie daarmee, is de druk meten.

De benzinedruk bedoel je?
Als trouwens een of meerdere injectoren lek zijn, dan heb je het probleem toch altijd? Of zit ik mis?

Heb net Mitchell gesproken, die heeft nog zijn oude injectoren liggen. We gaan binnenkort bij hem de benzinedruk meten en de enjectoren wisselen.

het probleem doet zich toch ook altijd voor, of heb ik iets gemist?.

even uitwisselen met andere lijkt me ook een betere oplossing voor uitsluitsel te krijgen over de injectors.

Nee, het probleem kan van het ene op het andere moment zich openbaren , en dan ook weer weg zijn. Het is bijvoorbeeld een keer 4500 km niet voorgekomen, maar kan ook een paar dagen tussen zitten.

mm dat maakt het zoeken dus nog moeilijker. 

Yep...

Daarom denkt RazorX ook dat het een electrisch/regeltechnisch probleem is...
Sta op het punt om hem toch maar in te leveren bij Nordicar, die gaan dan met die telemetrieachtige laptop proberen achter de fouten te komen. Nadeel echter is dat ze 65 per uur rekenen, en zeggen er zeker 2 uur mee bezig te zijn. Dan moeten ze het ook maar zien te vinden , en dan moet het nog gefixed worden. Wordt een duur geintje, en ik heb er al zoveel in gestoken. Soms denk ik dat ik er bijna ben, en soms denk im dat ik er noit achter zal komen....

Citaat van: VolvoJaap op 27-01-2008 23:02:06
Sta op het punt om hem toch maar in te leveren bij Nordicar, die gaan dan met die telemetrieachtige laptop proberen achter de fouten te komen. Nadeel echter is dat ze 65 per uur rekenen, en zeggen er zeker 2 uur mee bezig te zijn. Dan moeten ze het ook maar zien te vinden , en dan moet het nog gefixed worden.

als ze daadwerkelijk het euvel kunnen vinden op die manier kan het nog meevallen.
onderdelen blijven vervangen zonder resultaat word ook duur.

Das ook waar. Ik kon niet van tevoren aan zien komen dat het zo complex kon zijn. Alle voor de hand liggende onderdelen waren helaas niet de oorzaak (of gelukkig, is maar hoe je t bekijkt).
We gaan gewoon stug door...Ik ZAL erachter komen.

Turbodrukregelklep. Daar heb ik wel eens vaker gedonder mee gehad met dezelfde symptonen, zij het niet bij de 850 

Nordicar. Daar heb ik toch al wat meegemaakt hoor! Met klassiekers als de katterug en amazon ben je daar voor goedkope onderdelen aan het goede adres, maar als het electronisch ingewikkelder wordt dan een witte kat batterij dan kun je beter naar een ander adres gaan.
Geloof me, de wil is goed en het vertrouwen in eigen handelen groot, maar ik heb hier bizarre zaken mogen aanschouwen.

Ze schijnen sinds kort die computer te hebben waarmee ze al rijdend verschillende parameters kunnen beoordelen, klonk mij handig in de oren...