Citaat van: VolvoJaap op 28-01-2008 06:39:53
Ze schijnen sinds kort die computer te hebben waarmee ze al rijdend verschillende parameters kunnen beoordelen, klonk mij handig in de oren...

wij wachten op jouw verslag... 

Ik wil best als proefkonijn fungeren, maar dan wel gesponsord door de club   

Ik ga eerst hard studeren met de Hanes manual, de injectoren wisselen voor die van Mitchell, en de benzinedruk controleren.

Vandaag trouwens weer licht haperen op de snelweg waarna het lambdalampje weer ging branden...

EDIT


[OFF TOPIC!]

En Jaap's lambda-sonde te koop.....

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=24306.0;topicseen

[/OFF TOPIC

En turboregelklep, en remmen voorkant + blokken....

Wie maakt me los? Zou me wel goed uitkomen na de dure ondelen die het achteraf prima blijken te doen...

Heb je het brandstoffilter al eens laten vervangen? En hoe klinkt de brandstofpomp op het moment dat dit probleem zich voordoet? Het lijkt erop alsof de brandstofaanvoer niet OK is. Kan een filter of een zeefje zijn of de pomp zelf.

brandstoffilter is vorige week vervangen.

Zie blz drie voor een opsomming van het probleem en de vervangen onderdelen etc, deze lijst update ik steeds.

Ik zal de brandstofpomp aan een onderzoek onderwerpen.

Heb net de klep van de benzine pomp erafgehaald, en met mijn hoofd er bovenop gezeten toen hij inhield.

Ik hoor heel zacht een constant hoog zoemend geluid, hetgeen zakt in frequentie als het toerental naar beneden gaat. Ik kan niet zeggen in welke volgorde, of eerst het zakken in toerental of eerst het zakken in de toeren.
Als de motor daadwerkelijk afslaat hoor ik de pomp nog enkele seconden doorzoemen.

Uuuuh, ken de T5 niet en ben geen monteur.

Toch meen ik er goed aan te doen twee dingen te melden.

1. Er is al gesproken over het reinigen van het gasklephuis. In Vadis zie ik een potentiometer die er aan vast geschroefd is. Is die al genoemd (de TPS-en vliegen me hier om de oren) en gecontroleerd op werking?

2. Hier was ik toen ik op het bovenste punt kwam naar op zoek: Ik ken benzine-injectiemotoren waar en bij het gasklephuis een stationair-bypass-regeling zit. Ik ken de regeling waarbij een electromagneet (?) die regelt als de gasklep dicht gaat. Vervuiling is daar vaak de oorzaak van slecht werken (ook remmenreiniger toepassen).
Kan het zijn dat zo'n onderdeel op de T5 zit (want dan zou het grof fluctueren van het toerental veroorzaakt kunnen worden doordat het motormanagement via de (grote) gasklep de motor (op grove wijze) probeert te regelen.

Schieten maar..... een T5-D bezitter.

Heb net de vacuumslang van de onderkant van de benzinedrukregelaar getrokken en de motor gestart: er komt geen benzine uit. Volgens mij kan ik die nu ook uitsluiten als oorzaak ofniet?

Kan het nog relais 103 zijn??

drukregelaar mag je uitsluiten als die niet lekt.

relais 103 denk ik niet, dan zou de motor volledig uitvallen.

Kab het nog de bobine zijn?

Citaat van: Ludo op 28-01-2008 23:49:12
drukregelaar mag je uitsluiten als die niet lekt.

relais 103 denk ik niet, dan zou de motor volledig uitvallen.

Moet dat ding continue benzine lekken?

zijn er nog andere verdachte sensoren, zoals toerentalsensor, nokkenassensor? Ik zeg maar wat? Of kan dat absoluut niet?

Citaat van: VolvoJaap op 29-01-2008 11:22:08

Citaat van: Ludo op 28-01-2008 23:49:12
drukregelaar mag je uitsluiten als die niet lekt.

relais 103 denk ik niet, dan zou de motor volledig uitvallen.

Moet dat ding continue benzine lekken?

druppelen is ook lek.
er mag geen benzine uitkomen.

@Jaap als opvrolijkertje:

Ready for use!

Joepie!!