De KIJKERSfile,wat heb ik daar een hekel aan zeg.
Ik zit ook op de vrachtwagen,en waar ik me ook vreselijk over kan opwinden zijn die kleine auto`tjes die om een uur of 10 op de snelweg rijden met daarin 3 of 4 van die kakelende huisvrouwen die zich met 60 km p/u over de snelweg begeven,waar ondertussen ook nog een inhaalverbod geldt voor vrachtwagens zodat ik er niet voor bij kan.Doe ik dat wel dan breekt de hel los omdat er dan altijd wel iemand wild toeterend en seinend mijn bumper eraf probeert te rijden.
Groeten Roy H.

Ja? waar is een inhaal verbod anders voor?
Je kunt je ook kapot irriteren als er alleen maar vracht auto's links rijden met 2 km verschil t.o.v. diegene die ze inhalen.
Ik weet dat je als vrachtwagen rijder de lul bent als een collega voor 10 uur niet boven de 60 of 70 kan komen maar liever alle vrachtachto's rechts 70 en de luxe wagens links 90 tot 100 dan  alles vast.

Of een vrachtwagen tijdens zijn rij-uren 700 of 850 km wegrijdt is zeker niet belangrijk? Een vrachtwagenchauffeur wil ik op tijd thuis zijn of in het weekend bij zijn gezin zijn....

Op ,t ttc forum steekt deze discussie ook eens in de 2/3 mnd de kop op,heb ff geen zin meer   Johann,maak je niet druk,voor snelle auto,s heb ik respect en die laat ik ongehinderd door

CiteerOf een vrachtwagen tijdens zijn rij-uren 700 of 850 km wegrijdt is zeker niet belangrijk? Een vrachtwagenchauffeur wil ik op tijd thuis zijn of in het weekend bij zijn gezin zijn....

Had ie geen chauffeur moeten worden.....

CiteerHad ie geen chauffeur moeten worden.....

Zwarte S60 he,prima

CiteerZwarte S60 he,prima

Of ben jij ook zo'n chauffeur die z'n verantwoordelijkheden niet kent?  

Luister maar eens naar de radio het laatste jaar.
Bijna alle zware ongevallen zijn veroorzaakt door roekeloos rijdende vrachtwagen chauffeurs.
Ik denk dat je wel regelmatig op de weg Antwerpen naar Breda zit?
Daar hoef je als automobilist toch niet meer te gaan rijden.
Alle vrachtwagens rijden links en zo nu en dan zie je nog eentje aan de rechter kant, slaat gewoon helemaal nergens meer op en bij de grens staan ze allemaal weer sterke verhalen aan mekaar te vertellen.
Heeft toch helemaal geen zin meer zo.
Het ergste is nog dat een groot deel van de chauffeurs hun "overwicht" in 't spel gooien bij inhaal acties terwijl ze naar een DVDtje zitten te kijken of over de bak op hun baas aan 't schelden zijn, voor dat laatste laat ze dan zo stoer en sterk zijn om ontslag te nemen.
Gewoon plompverloren met een combinatie die ze nauwelijks in de hand hebben naar links. Dit noemen zo ook wel poging tot doodslag.... ander woord heb ik er niet voor.
Met alle begrip voor de chauffeurs die gewoon hun werk proberen te doen maar op dit moment dwingt de vrachtwagen branche geen respect meer af, eerder arrogantie en irritatie.
Vooral die chauffeurs die altijd menen dat ze een ander moeten vertellen hoe met de weg om te gaan.
Pissig zijn om een begrenzer, die veelal uitgeschakelt is, en dan 30 km lang een andere vrachtwagen gaan inhalen met 1 km/h verschil, pffff.

En laat sommigen zich eens fatsoenlijk wassen voordat ze de vracht afleveren..........

CiteerOf ben jij ook zo'n chauffeur die z'n verantwoordelijkheden niet kent?  

Luister maar eens naar de radio het laatste jaar.
Bijna alle zware ongevallen zijn veroorzaakt door roekeloos rijdende vrachtwagen chauffeurs.
Ik denk dat je wel regelmatig op de weg Antwerpen naar Breda zit?
Daar hoef je als automobilist toch niet meer te gaan rijden.
Alle vrachtwagens rijden links en zo nu en dan zie je nog eentje aan de rechter kant, slaat gewoon helemaal nergens meer op en bij de grens staan ze allemaal weer sterke verhalen aan mekaar te vertellen.
Heeft toch helemaal geen zin meer zo.
Het ergste is nog dat een groot deel van de chauffeurs hun "overwicht" in 't spel gooien bij inhaal acties terwijl ze naar een DVDtje zitten te kijken of over de bak op hun baas aan 't schelden zijn, voor dat laatste laat ze dan zo stoer en sterk zijn om ontslag te nemen.
Gewoon plompverloren met een combinatie die ze nauwelijks in de hand hebben naar links. Dit noemen zo ook wel poging tot doodslag.... ander woord heb ik er niet voor.
Met alle begrip voor de chauffeurs die gewoon hun werk proberen te doen maar op dit moment dwingt de vrachtwagen branche geen respect meer af, eerder arrogantie en irritatie.
Vooral die chauffeurs die altijd menen dat ze een ander moeten vertellen hoe met de weg om te gaan.
Pissig zijn om een begrenzer, die veelal uitgeschakelt is, en dan 30 km lang een andere vrachtwagen gaan inhalen met 1 km/h verschil, pffff.

En laat sommigen zich eens fatsoenlijk wassen voordat ze de vracht afleveren..........

Over dat laatste ben ik het helemaal met je eens,maar over de rest............Dit gaat helemaal nergens over,over techniek heb je een hoop verstand,maar dit raakt werkelijk kant noch wal.Ik zou zeggen stap eens een weekje in bij een chauffeur en kom er dan nog eens op terug.
Gr.Roy

Citeermaar dit raakt werkelijk kant noch wal.Ik zou zeggen stap eens een weekje in bij een chauffeur en kom er dan nog eens op terug.
Gr.Roy

Ik raak kant en wal maar daar sluit jij je voor af.

Rij dan maar eens met een automobilist mee die zich gewoon aan de snelheid zal houden.....

Rij ook eens mee met een automobilist die, net als heel veel vrachtwagens, 10-15 km/h op de teller boven de limit gaat rijden.

Marc had een opmerking over kosten (700 i.p.v. 850 km).
Op het moment dat een vrachtwagen die 80 km/h MOET rijden een andere vrachtwagen gaat inhalen waardoor een automobilist die maximaal 120 MAG rijden in de rem moet dan is de chauffeur veelal kostbare betaalde tijd van de automobilist aan 't stelen....<--!!!
Transport bedrijven rekenen zichzelf rijk met andermans centen. wat dacht je daar van?
Als de automobilisten nog maar 80-85 mogen rijden omdat de vrachtwagens continue links rijden waarom mag ik dan niet zeggen dat de vrachtwagens rechts 70 kunnen rijden opdat de linker baan in ieder geval 90-100 km/h kan halen?

Hoe irritant het is om als chauffeur in het verkeerde toeren gebied achter een andere vrachtauto te moeten rijden met 65- 75 km/h? Om de hele dag tegen dezelfde achterkant van de voorganger te moeten kijken? (ze kunnen ook iets meer afstand nemen i.p.v. 10 cm op de voorganger te gaan rijden)
Omdat je vanwege het inhaal verbod de hele ochtend achter een collega moet zitten die 'm niet hard genoeg aan trapt? (dus de branche problemen op een ander afschuiven?)
Hoeveel kloten automobilisten er wel niet zijn? Wel eens aan gedacht dat die het gedrag van veel chauffeurs een beetje zat zijn? Tuurlijk zijn er eikels op de weg maar daar hebben we allemaal mee te maken.

Wat mij steekt en wat je er bij mij ook niet uit kunt praten is de arrogantie van heel veel chauffeurs dat ze menen het op de weg voor 't zeggen te hebben en andermans tijd gaan bepalen en XX ton aan vrachtauto (van de baas) in de waagschaal zetten om hun gelijk te krijgen.

Elke vertegenwoordiger op de weg zit ook op die plek in de tijd van de baas. moeten die ook maar eens elke keer de vrachtwagens in de rem laten gaan tot 45-50 km/h? zou je toch ook pissig van worden? Jullie klagen nu al terwijl je in veel gevallen in ieder geval 70-75 zou kunnen rijden.

En voor de transporteurs, wat was het?, 200% meer vrachtbewegingen bij 10% meer tonnage of zoiets?
Wat is dat? Planning met de grote P?

CiteerIk raak kant en wal maar daar sluit jij je voor af.

Rij dan maar eens met een automobilist mee die zich gewoon aan de snelheid zal houden.....

Rij ook eens mee met een automobilist die, net als heel veel vrachtwagens, 10-15 km/h op de teller boven de limit gaat rijden.

Marc had een opmerking over kosten (700 i.p.v. 850 km).
Op het moment dat een vrachtwagen die 80 km/h MOET rijden een andere vrachtwagen gaat inhalen waardoor een automobilist die maximaal 120 MAG rijden in de rem moet dan is de chauffeur veelal kostbare betaalde tijd van de automobilist aan 't stelen....<--!!!
Transport bedrijven rekenen zichzelf rijk met andermans centen. wat dacht je daar van?
Als de automobilisten nog maar 80-85 mogen rijden omdat de vrachtwagens continue links rijden waarom mag ik dan niet zeggen dat de vrachtwagens rechts 70 kunnen rijden opdat de linker baan in ieder geval 90-100 km/h kan halen?

Hoe irritant het is om als chauffeur in het verkeerde toeren gebied achter een andere vrachtauto te moeten rijden met 65- 75 km/h? Om de hele dag tegen dezelfde achterkant van de voorganger te moeten kijken? (ze kunnen ook iets meer afstand nemen i.p.v. 10 cm op de voorganger te gaan rijden)
Omdat je vanwege het inhaal verbod de hele ochtend achter een collega moet zitten die 'm niet hard genoeg aan trapt? (dus de branche problemen op een ander afschuiven?)
Hoeveel kloten automobilisten er wel niet zijn? Wel eens aan gedacht dat die het gedrag van veel chauffeurs een beetje zat zijn? Tuurlijk zijn er eikels op de weg maar daar hebben we allemaal mee te maken.

Wat mij steekt en wat je er bij mij ook niet uit kunt praten is de arrogantie van heel veel chauffeurs dat ze menen het op de weg voor 't zeggen te hebben en andermans tijd gaan bepalen en XX ton aan vrachtauto (van de baas) in de waagschaal zetten om hun gelijk te krijgen.

Elke vertegenwoordiger op de weg zit ook op die plek in de tijd van de baas. moeten die ook maar eens elke keer de vrachtwagens in de rem laten gaan tot 45-50 km/h? zou je toch ook pissig van worden? Jullie klagen nu al terwijl je in veel gevallen in ieder geval 70-75 zou kunnen rijden.

En voor de transporteurs, wat was het?, 200% meer vrachtbewegingen bij 10% meer tonnage of zoiets?
Wat is dat? Planning met de grote P?

Wat een verhalen, heb je slecht geslapen? Wat maakt het toch uit om even af te remmen voor een vrachtwagen om daarna weer lekker op het gas te stampen. Is toch leuk?  

CiteerWat een verhalen, heb je slecht geslapen? Wat maakt het toch uit om even af te remmen voor een vrachtwagen om daarna weer lekker op het gas te stampen. Is toch leuk?  

.........


(SSSST, ben net even lekker aan 't hakken )

Ik heb ook te maken met vrachtwagens,ik ben ook nog automobilist weetjewel,ik weet wat het is om het van twee kanten te zien,ik blijf van mening dat je eens een keer met een chauffeur mee moet rijden die een tonnetje of 28 aan lading bij zich heeft en zich door het verkeer moet wurmen.
O ja, ik sluit me nergens voor af(zie bovenstaande)en ik weet ook wel dat er hufters tussen zitten,daar heb ik ook mee te maken laten we wel zijn,maar ik vind dat er een heleboel onbegrip voor de chauffeurs is.Ik vind trouwens de inhaalverboden persoonlijk levensgevaarlijk,maar dat zal ook wel weer wat reacties losmaken ben ik bang,ik zeg alleen maar,probeer het ook eens van de andere kant te zien,het is allemaal niet zo simpel.En zeg nou niet dat ik dan maar een ander beroep had moeten kiezen,want dat gaat nergens over.
Groeten Roy

CiteerOf ben jij ook zo'n chauffeur die z'n verantwoordelijkheden niet kent?  

CiteerLuister maar eens naar de radio het laatste jaar.
Bijna alle zware ongevallen zijn veroorzaakt door roekeloos rijdende vrachtwagen chauffeurs.

Ongetwijfeld,maar onder de gewone automobilisten heb je ook de bekende groep rotte appels.Wel ,s aan gedacht dat met ongelukken wel altijd vermeld word dat er weer een vrachtauto in het spel is,bij gewone auto,s hoor je dat haast nooit,vervelende trucks ook...

CiteerIk denk dat je wel regelmatig op de weg Antwerpen naar Breda zit?
Daar hoef je als automobilist toch niet meer te gaan rijden.
Alle vrachtwagens rijden links en zo nu en dan zie je nog eentje aan de rechter kant, slaat gewoon helemaal nergens meer op en bij de grens staan ze allemaal weer sterke verhalen aan mekaar te vertellen.
Heeft toch helemaal geen zin meer zo.

Ja,het is daar druk he.Waar moeten we anders rijden?Wij zitten ook met rijtijd en op een bepaalde tijd bij de klant zijn.En jij staat op Hazeldonk[Meer] om dat allemaal te noteren.Wat een gelul,wij moeten ook eten.En een klein deel wat nog naar de douane moet met de papieren.

CiteerHet ergste is nog dat een groot deel van de chauffeurs hun "overwicht" in 't spel gooien bij inhaal acties terwijl ze naar een DVDtje zitten te kijken of over de bak op hun baas aan 't schelden zijn, voor dat laatste laat ze dan zo stoer en sterk zijn om ontslag te nemen.
Gewoon plompverloren met een combinatie die ze nauwelijks in de hand hebben naar links. Dit noemen zo ook wel poging tot doodslag.... ander woord heb ik er niet voor.

Wat een onzin,dat lijkt alleen maar zo.Ik wacht ook tot er geen auto,s meer zijn,maar als ik dan naar links wil zit er weer een auto.Ik geef ruim van te voren richting aan,maar daar zijn de meesten blind voor.Dan moeten ze ,t zelf weten,en dan trek ik ,m langzaam naar links,en dan schrikken ze wel wakker...

Met alle begrip voor de chauffeurs die gewoon hun werk proberen te doen maar op dit moment dwingt de vrachtwagen branche geen respect meer af, eerder arrogantie en irritatie.
Vooral die chauffeurs die altijd menen dat ze een ander moeten vertellen hoe met de weg om te gaan.
Pissig zijn om een begrenzer, die veelal uitgeschakelt is, en dan 30 km lang een andere vrachtwagen gaan inhalen met 1 km/h verschil, pffff.

En laat sommigen zich eens fatsoenlijk wassen voordat ze de vracht afleveren..........

Weer een ongenuanceerde opmerking,dit gaat wel op voor Oostblokkers maar niet voor een proffessionele beroepsgroep.Je haalt in 1 posting een groep vakmensen naar beneden,de schuld ligt bij de overheid die verzuimt heeft om fatsoenlijke wegen te leggen.Kunnen wij doorrijden en jullie ook.1 of 2 rijstroken erbij.

Barman, lijkt je dat niets?

Het gevaarlijke aan de inhaal verboden is de verschrikkelijk korte afstanden die er tussen de vrachtwagens zitten.
Je hebt 't zelf over 28 ton....

Het mooie is dat je veelal, niet altijd dus, duidelijk verschil kunt merken tussen voor en na 10 uur.

Nou Diablo, jij lijkt mij wel een typje die binnen niet al te korte tijd op de meest linker baan van de A4 te vinden is met de vrachtauto...