SWOV is een onafhankelijk wetenschappelijk instituut dat onderzoek doet naar de verkeersveiligheid,heeft derhalve niets met TLN te maken.

klopt

nou Johan toch ,je schop tegen het zere been van de chauffeurs onder ons
Alleen al met het lezen van de reacties ben je een half uur zoet.

Het blijft hoe dan ook een beladen onderwerp(ik heb ook chauffeurs in de familie en ze zijn het altijd met elkaar eens)
Heren chauffeurs het kan ook anders.
Laten we het volgende afspreken:U wilt uw voorganger(collega) inhalen;dan geeft u ruim op tijd uw richting aan(een beetje fatsoenlijke autorijder zal u voor laten gaan)vervolgens laat uw collega het gas los of remt iets bij(hij ziet u vast wel aankomen in zijn megaspiegel)zodat u er veel sneller voorbij bent.En vergeet als u uw collega voorbij bent niet alleen hem te bedanken maar ook de autorijder(een duim doetw wonderen)
Lijkt me toch niet zo moeilijk.

Hangt natuurlijk wel af van het fatsoen van uw collega(mien DAF geet veel sneller dan oen MAN)

Ergenissen?Ikke,Ikke, en de rest kan stikke!
Nog meer?Senioren met totaal geen snelweg ervaring,bloedlink.

Meer niet? Dat vingertje waar iedereen zo vlug mee is.Iedereen maakt wel eens een foutje,zelf de beste volvorijder.

Een goede kertstgedachte:wees een heer in het verkeer.
en geen drank achter het stuur met die dagen

Fijne feestdagen
Will

Citeerklopt

Alleen jammer dat johan niet voor rede vatbaar is,het is vervelend dat je af en toe moet afremmen.Dat is niet anders,we zitten samen op de weg,en zolang er niet meer asfalt komt blijven we met dat probleem zitten,sjips happens

Wat een stress weer over een paar vrachtwagens die inhalen.
Dan ook maar even hard gaan schoppen
Ik zie het zo. Als je je irriteert over het feit dat een vrachtwagen gaat inhalen, betekend dat over het algemeen dat je haast hebt. Als je haast hebt ben je eigenlijk te laat aan het komen op je afspraak. Dat betekend dus eigenlijk dat je niet kan plannen (begint het al wat pijn te doen??). Oftewel, als iedereen nu eens een tandje minder hard zou werken krijg je minder afspraken op een dag, dus hoef je minder hard door te jagen om op tijd te zijn, dat scheelt weer stress waardoor de WAO-instroom en passant ook minder wordt, en kun je dus rustig even wachten als een bus in wil voegen, een vrachtwagen in wil halen of ergens achteruit in wil draaien.
Probleem opgelost?
De discussie vast niet

CiteerAlleen jammer dat johan niet voor rede vatbaar is,het is vervelend dat je af en toe moet afremmen.Dat is niet anders,we zitten samen op de weg,en zolang er niet meer asfalt komt blijven we met dat probleem zitten,sjips happens

Dus ik moet voor rede vatbaar zijn omdat jij de tekortkomingen van je eigen sector niet wilt zien?

Ik laat ze wel voor hoor, toe maar , ga je gang.
Stel je voor dat je ze later in de nek krijgt in de file omdat ze net koffie aan 't zetten zijn....

's Avonds hoef ik ze zowiezo niet achter me te hebben met die kermis verlichting op de auto die waarschijnlijk een aantal kapotte lampen moet verbloemen of beter bij de te hoog afgestelde mistlampen past die je normaal alleen bij minder zicht mag voeren.. (of draaf ik nu door? gehgeh )

Over Reitse z'n opmerking van plannen....
Ik neem aan dat je het over de logistieke hoogstandjes van veel transport bedrijven hebt?
Kijk eens naar de agenda's van veel vertegenwoordigers?
Waar 5 jaar geleden nog 4 afspraken door 't land stonden staat er nu nog maar 1....

Minder werken?? de economie is al zo slecht! :-/
Hoezo wij haast ,de vrachtauto's halen toch in??

CiteerWat een stress weer over een paar vrachtwagens die inhalen.
Dan ook maar even hard gaan schoppen
Ik zie het zo. Als je je irriteert over het feit dat een vrachtwagen gaat inhalen, betekend dat over het algemeen dat je haast hebt. Als je haast hebt ben je eigenlijk te laat aan het komen op je afspraak. Dat betekend dus eigenlijk dat je niet kan plannen (begint het al wat pijn te doen??). Oftewel, als iedereen nu eens een tandje minder hard zou werken krijg je minder afspraken op een dag, dus hoef je minder hard door te jagen om op tijd te zijn, dat scheelt weer stress waardoor de WAO-instroom en passant ook minder wordt, en kun je dus rustig even wachten als een bus in wil voegen, een vrachtwagen in wil halen of ergens achteruit in wil draaien.
Probleem opgelost?
De discussie vast niet

Nou johan,gefeliciteerd.In 1 topic een complete beroepsgroep door ,t slijk gehaald,met non-argumenten,onwaarheden en andere leugens.....

"begrenzers veelal uitgeschakeld en 30km er over doen om 1 vrachtauto in te halen"

"laat ze zich eerst fatsoenlijk wassen voor dat ze een vracht afleveren"

"plompverloren naar links gaan met een auto die ze niet onder controle hebben,staat gelijk aan doodslag"

en zo kan ik nog wel even doorgaan.Let wel,je hoeft ,t niet met me eens te zijn,maar de toonzetting van je verhalen getuigen van niet veel respect,en kennis.Anders zou je het anders gebracht hebben,dat weet ik zeker.Laten we er maar over op houden...

CiteerOver Reitse z'n opmerking van plannen....
Ik neem aan dat je het over de logistieke hoogstandjes van veel transport bedrijven hebt?
Kijk eens naar de agenda's van veel vertegenwoordigers?
Waar 5 jaar geleden nog 4 afspraken door 't land stonden staat er nu nog maar 1....

Zowel de logistieke hoogstandjes van transporteurs (die ik overigens alleen ken van de TV uit progs als Transport Magazine) als die van vertegenwoordigers. De vertegenwoordigers die ik langs zie jagen zijn vaak van grote ehm... drankbedrijven (wil geen namen noemen om beeldvorming te voorkomen, maar denk fris- en sportdrank). Die jongens plannen om de één of andere reden veel bezoeken op één dag. En ik kan ze geen ongelijk geven, immers moet er verkocht worden, want de baas wil dat, want als er in plaats van 2 miljoen 1,9 miljoen winst gemaakt wordt, moeten er koppen rollen. Uiteindelijk kom ik uit bij de prestatiecultuur van tegenwoordig. Alles moet sneller. Waarom? Ging het in het verleden dan mis?
In een andere thread heb ik plannen geuit over hoe je volgens mij een deel van het probleem oplost (vrachtwagens begrenzen op 100 zodat Nwegen geen problemen meer geven). Waar ik overigens toen niet aan gedacht heb ik de staat van onderhoud van SOMMIGE vrachtwagens. Niet iedereen schijnt op tijd de beurten te laten doen en slechte remmen doen het werk slecht, en dan is 80 al te hard.
Waar ik eigenlijk naartoe wil met mijn betoog (al is het wat van de hak op de tak) is dat ik een beetje het idee krijg dat mensen geïrriteerd raken als vrachtwagens inhalen, omdat zij dan niet op kunnen schieten. Dan gaan ze rare acties doen, als snel ff invoegen etc.
Je kan de oorzaak op twee manieren benaderen. De eerste is, waarom gaan vrachtwagens inhalen. Omdat de voorligger niet snel genoeg rijdt. Waarom rijdt die dan niet sneller? Te zwaar beladen? Chauffeur is met andere dingen bezig? Motorblok is zo versleten dat het niet meer kan?
De tweede manier van benaderen is, waarom raken mensen geïrriteerd als vrachtwagens inhalen. Omdat ze er langs willen, want ze hebben haast. Plan je afspraken ruimer, je haast wordt minder, en het is niet erg meer om even achter een vrachtwagen te hangen.  Datzelfde zou eigenlijk ook moeten gelden voor de planners van vrachtvervoer. Met iets meer ruimte in planningen voorkom je een hoop stress.

Tot slot van deze waanzinnige chaos, de slechte economie.
Een paar weken geleden hoorde ik op het nieuws dat er een economische GROEI is van 1 procent. Nu ben ik geen held in wiskunde, maar als ik groei hoor, dan denk ik, da's positief, dan gaat het dus beter. Maar kennelijk is er ergens in het denken van de mens iets structureel misgegaan. "We maken dit jaar maar 10,9% meer winst dan vorig jaar! En we hadden 11% meer winst voorspeld... Ow jee, faillisementen dreigen!"
Dan snap ik het echt niet meer. Winst is winst en als je winst maakt, zijn je kosten lager dan inkomsten dus heb je een positief saldo. Hoe kan dat nou verkeerd zijn... maar ik dwaal af...

CiteerNou johan,gefeliciteerd.In 1 topic een complete beroepsgroep door ,t slijk gehaald,met non-argumenten,onwaarheden en andere leugens.....

"begrenzers veelal uitgeschakeld en 30km er over doen om 1 vrachtauto in te halen"

"laat ze zich eerst fatsoenlijk wassen voor dat ze een vracht afleveren"

"plompverloren naar links gaan met een auto die ze niet onder controle hebben,staat gelijk aan doodslag"

en zo kan ik nog wel even doorgaan.Let wel,je hoeft ,t niet met me eens te zijn,maar de toonzetting van je verhalen getuigen van niet veel respect,en kennis.Anders zou je het anders gebracht hebben,dat weet ik zeker.Laten we er maar over op houden...

Zul jij waarschijnlijk niet veel meemaken als je met de vrachtwagen op de weg zit.

Ik haal niemand door 't slijk het zijn waarheden.
Als jij die niet wilt zien prima.

Begrenzers, hoe wil je anders 100Km/h rijden??
Maak niemand wat wijs, ik ken de truukjes wel.

30 km over inhalen doen is al meedere keren voorgekomen.
Bel de KLPD maar eens, kunnen ze vast wel over mee praten.

Smerig ruikende chauffeurs met een vette kop met haar hebben wij MEERDERE keren per week bij ons op 't bedrijf voor de deur staan.
Of ze nou uit Spanje, Frankrijk, het oostblok of whatever komen rot me niet, het is gewoon smerig en komt te vaak voor.
Is gewoon waar!
Het duurt een uur voor je de zweet lucht weer uit je kantoor hebt.


Personen auto's van de weg drukken is mij en vele anderen al medere keren overkomen.
Gewoon WHOPPAAAA en naar links met die handel want ze remmen toch wel. Hou maar vol dat 't niet zo is.

Toe maar, steek je kop in 't zand en noem iedereen een leugenaar en je zult je strijd voor meer begrip voor de transport sector wel winnen.

Allemaal feiten berust op de keiharde waarheid, zal wel hard zijn aangekomen als je continue de andere kant op kijkt.

CiteerZwarte S60 he,prima

Karikatuur van een chauffeur?

Vergeet de witte 850 niet.

Kenteken PV-TH-50

CiteerKarikatuur van een chauffeur?

Vergeet de witte 850 niet.

Kenteken PV-TH-50

Jij denkt dus dat ik me zou verlagen tot zoiets?Dan ben je wel een zielepoot.Je hebt een overspannen manier van reageren,je komt met allemaal incidenten,en daar reken je vervolgens een hele beroepsgroep op af.Ik blijf ook fatsoenlijk,terwijl ik genoeg misstanden van de gewone automobilist meemaak,maar dat zal wel niet meetellen...misschien ook omdat ik nog geen lid ben....

CiteerVergeet de witte 850 niet.

Kenteken PV-TH-50

Spread the word!

Of iemand wel of geen lid is mag in de reacties niet uitmaken, en volgens mij is Johann ook niet iemand die daarin verschil maakt.

Ik ben ook NOG geen lid...

Ghgh.

In ieder geval een spannende Zondag gehad toch?