Behalve dat LPG of diesel verstandiger is bij dat kilometrage zoals hierboven al aangegeven, wil ik ook even meegeven dat de verzekering oko fors goedkoper kan.
Ik betaal bijvoorbeeld 25 euro per maand voor WA+ zonder kilometerbeperking.

(voor wegenbelasting, verzekering en LPG ben ik met 3300km maand trouwens 350 euro kwijt)

Persoonlijk moet ik niet denken aan een benzine(als in zonder LPG).

Ik rijd 400 kilometer op een tank ik vul hem met 45 Liter(50 als ie echt leeg is)
Ik mag stevig doorrijden(140-150km/u ), maar ik rijd ALLEEN maar snelweg. Geen korte ritjes in de stad ofzo.
Dit merk je wel in onderhoud, motor verbruikt met 492000 kilometer nog steeds weinig olie. Ik reed afgelopen jaar 55000 kilometer. Maar anders is 40000 denk ik gemiddeld voor mij. Ik heb de auto al 4 jaar.

Enige nadeel is het tanken (momenteel rijd ik 350km per dag) verder alleen maar voordelen!
Ik houd ook van mijn automaat. Dat is echt heerlijk. En mijn estate ligt ook vaak vol met bouwmateriaal dus dat kan ook geen kwaad.
Maar genoeg over mijn auto

Van een gas auto krijg je geen spijt. Kijk maar naar de verhouding LPG auto's tegen over de diesels.
Dus wat je zoekt is:
- Volvo 850 Estate
- 2.5 liter 20V
- Bouwjaar +/- '95
- LPG (verdamper is prima)
- Automaat
- en een trekhaak!

Succes met je zoektocht.

EDIT:

Oja, ik heb mijn leaseauto(Fabia) destijds ook weer ingeleverd om weer met mijn prive auto te rijden.
Ik kijk niet zo wat kost. Daar heb ik veel te veel plezier voor.

Mooi, ben nog meer overtuigd dat ik beter de leaseauto de deur uit kan doen..

Nu nog even goed zoeken en hopen dat ik een degelijke auto vind!

Hmmmm ik heb een goede, daar komt net een nieuwe LPi-installatie in
Wat betreft de minpuntjes die je aanhaalde: de remmen zijn bij normaal rijden ok, maar idd. bij hogere snelheden wat onder de maat te noemen 
Daar is uiteraard vanalles aan te doen.

Airco is idd. ook een vaak voorkomend probleem; bij mij werkt ie nog *knock knock* 

Wat wil je, turbo, non-turbo?

Misschien een nette benzine zoeken en een LPi erin leggen?
In Duitsland vind je ook vaak nette exemplaren in heel goede staat.

Food for thoughts.. ga er vanavond maar eens over nadenken.

Goed forum dit overigens, iedeen alvast bedankt voor de snelle en behulpzame antwoorden!

Tank inhoud was ik bij mijn post nog vergeten

Ik rijd tussen de 400 en 450km ongeveer op één tank. (+/- 53 liter gas per tankbeurt). Zou er ook met stads verkeer waarschijnlijk nog wel wat meer uit kunnen halen.

Ter aanvulling: alles bij elkaar opgeteld zit je zo rond de 400 euro per maand bij 25.000 km per jaar op gas. In dit geval een S70, 2.5-10V op LPi.
Moet er wel bij zeggen dat ik de auto All-Risks verzekerd heb. Daarbij laat ik het onderhoud bij de dealer doen.
Als je een beetje handig bent, en een Wa+ genoeg hebt, moet dit zeker 50 a 75 euro  lager uit kunnen vallen.
In de praktijk ben je met een redelijke leaseauto hetzelfde bedrag kwijt. Maar dan is dat niet zo'n ruime en lekkere auto als een 850 of een S70.

Een leasebakje van 35.000 euro kost je aan bijtelling 8750 per jaar. Uitgaande van 52% tarief, kom je dan toch al tegen de 400 euro per maand aan kosten.

Lood om oud ijzer dus, eigenlijk.

Citaat van: Soulfly op 12-02-2008 19:35:01
@Florian: Jouw excel-sheet geeft een aardige indruk, alleen heb je wanneer je benzine getankt hebt (1 of 2x gaat het wel goed), heb je opeens wel een bizar hoog verbruik. Daar gaat het dus even "mank".

Dat gaat niet mank. Die liters die er dan in gaan worden verbruikt over een lange periode. Wanneer ik dus gas tank en gelijk ook de benzine weer aanvul dan geeft inderdaad die regel een scheef beeld maar 't totaalplaatje klopt wel.

Als je een betere manier weet? 

Ik rij nu een jaar of 3 met een Volvo ipv een lease bak.

3 opvallende zaken,

1. heb meer plezier in het rijden
2. in ruim 3 jaar ruim 250.000 km gereden
3. ik hou geld over :-)  ipv geld betalen voor een auto waar ik niet in wil rijden !!

Moet wel bekennen dat ik circa 70.000 km rijd en daar van ruim 90% a 19 cent per km betaald wordt

Denk ook even aan het fenomeen 'bijtelling'. Naast je leasebedrag - dat met jouw kilometergevreet aardig hoog kan oplopen, helemaal wanneer je een beetje een knappe wagen wilt rijden - zit je ook met bijtelling. Wanneer je een auto van 15 jaar of ouder hebt, gaat die bijtelling over de dag- of aanschafwaarde en niet over de (oorspronkelijke) cataloguswaarde. Zo zijn er nog wat financiële en fiscale zaken die de moeite waard zijn te (laten) analyseren.
Blijft voorop staan dat een leuke kar ook wat mag kosten. Ik heb ook nieuw geleased en rijd nu 850...

Ik heb een 850 genomen omdat ik GEEN bijtelling meer wenste te betalen.
Nu zie je maar, toen 22% en nu al 25%, met die rooien en groenen in Den Haag mag je rekenen dat daar nog geen einde aan gekomen is... je wordt geplukt in dit land.
Vorig jaar exact 20.000 prive gereden met de T5 op LPI, voor 550 netto bijtelling per maand kan ik wel roffelen hoor.

Citaat van: Racingbrick op 13-02-2008 09:32:58
Vorig jaar exact 20.000 prive gereden met de T5 op LPI, voor 550 netto bijtelling per maand kan ik wel roffelen hoor.

Citaat van: FGG op 12-02-2008 17:59:24
Ons kost de 855 ongeveer 20 euro per dag, da's dus ongeveer 600 euro per maand. Op basis van ca. 35000km per jaar en LPG (G3).

Krap aan...

Ik ga echt niet tot op de euro zitten rekenen wat een auto me precies kost btw... Auto rijden kost nou eenmaal geld 

Citaat van: )()()sT op 13-02-2008 09:46:34
Ik ga echt niet tot op de euro zitten rekenen wat een auto me precies kost btw... Auto rijden kost nou eenmaal geld 

Tot op de euro pielen lijkt mij ook niet nodig, maar met de bijtellingsvooruitzichten, leasebedragen en dergelijke gaat het niet om een paar euro's. Auto rijden kost geld, leuk rijden ook, maar er zijn grenzen... toch? Wanneer het onderhoudskosten zijn, allez... maar (onnodig) belasting betalen heb ik een broertje dood aan. Punt.

Dat ben ik helemaal met je eens... Hoe minder belasting, hoe beter
Maar ook bijvoorbeeld m.b.t. een LPi-installatie. Ik kies er op een bepaald moment voor om het te doen. Die 2300 euri heb je er voor over, of niet. Ik momenteel wel, en doe het dan ook.
Ik ga echter echt niet tot op de euro/kilometer zitten rekenen nu dat ik 2,38483 jaar moet blijven rijden om hem eruit te halen. Nee, ik ga (hopelijk) lachen aan de pomp, want ik weet toch dat ik (noodzakelijk) de komende jaren blijf rijden in de roffel.

Ik stel me voor dat ik, mocht ik een zakelijke auto krijgen, dat ik net als Racingbrick de 850 privé (op gas) rijdt en een leaskar zakelijk.