Vraagje over mijn T5 ('93) met voor mij onbekende chip en open luchtfilter (geen andere mods).
Bougies heb ik net vervangen waarmee in ieder geval het 'schokken' verdwenen is bij vollast.

Ik heb het gevoel (vooral in 4e en 5e versnelling vanaf 4000 toeren) dat de acceleratie net een stukje soepeler verloopt als ik het pedaal nèt niet op bodem leg, dan wel gelijk na plankgas het pedaal 5% laat vieren.
Het klinkt/voelt lekkerder, en de snelheidsmeter lijkt vanzelf omhoog te schieten. Bij plankgas voelt de motor wat getergder aan zegmaar, en lijkt er weinig toegevoegde waarde te zijn van de extra zware voet.

Er van uit gaande dat einde-witte-vlak overeenkomt met 1 bar, loopt de meter ongeveer tot 1,3 bar schat ik. Flink uit de schaal iig.

Enig idee?

Je hebt een gehaal open luchtfilter?

Probeer eens met een orgineelfilter+bak.

Citaat van: thedoctor op 14-02-2008 15:32:15
Je hebt een gehaal open luchtfilter?
Probeer eens met een orgineelfilter+bak.

Wat bedoel je met 'gehaal'?
Bedoel je te zeggen dat het open filter te weinig (of misschien juist teveel?) lucht laat aanzuigen?

Ik sprak vanmiddag mijn garagehouder en die had het over de 'flow' bij een maximaal geopende gasklep, die zou dan anders zijn?

geheel

Turbo zal met vol gas wel te snel gaan en niet lekker aanvoelen....waste gate stang mischien even wat langer maken
dan krijg je wat je nu met 50%gas hebt met 100% gas en trekt het wat strakker  door.

Citaat van: thedoctor op 14-02-2008 15:32:15
Je hebt een gehaal open luchtfilter?

Probeer eens met een orgineelfilter+bak.

moet een motor normaal niet beter werken met een open luchtfilter ?
zoals de mijne ?

mvg
Gio

ja, net als de remmen, ook ontworpen in Zweden en voldoen prima.... 

Citaat van: M a r c op 14-02-2008 18:58:20
ja, net als de remmen, ook ontworpen in Zweden en voldoen prima.... 

Ja, idd. Daarom heb ik ze er ook onder zitten. 

Goh Marc, ga je je eigen handel kapot maken 

Verdelerkap al nagekeken?
Een nieuwe heeft bij mij deze klacht verholpen.

Ik zal de suggesties (controle verdelerkap en veranderen lengte stangetje wastegate) vanmiddag proberen... alvast bedankt!

update: nog geen tijd gehad om het hitteschild op de turbo te demonteren en het stangetje aan te passen, maar bij een vluchtige kijk onder de motorkap viel me op dat een beige kunststof buisje (brandstofretourleiding? ben ICT-er, geen automonteur) dat aan de voorkant over het blok loopt uit het rubberen slangetje was geschoten waar ie in thuis hoort. Deze weer erin gestoken en motor lijkt nu wat prettiger te lopen.

Heb overigens nog geen gelegenheid gehad om 5000 toeren te draaien in de 4e versnelling (d.w.z. meer dan 170km/h rijden of zoiets), dus of dit iets met mijn klachten te maken kan hebben weet ik nog niet.

to be continued

da's de leiding naar je brandstofdrukregelaar, die zorgt ervoor dat de druk stijgt naarmate turbodruk stijgt, kan dus wel jouw verschijnsel verklaren.

Citaat van: M a r c op 14-02-2008 18:58:20
ja, net als de remmen, ook ontworpen in Zweden en voldoen prima.... 

Ate was duits toch?

alles van volvo 850 / classic 70 schijnt ATE te zijn....alleen niet altijd made in germany helaas....