Hallo, ik ben André en deze 850 2.5 10v heb ik nu zo'n 14 maanden. Kmstand 476.000. Auto is ex van Christiaan die ook regelmatig hier te vinden was en in prima staat van onderhoud. Sinds kort mis ik vermogen, de auto komt niet meer boven de ca. 140 en vooral in het hogere toerengebied (boven 4.000 rpm) houdt het helemaal op. Wat is er recent vernieuwd: - bougies - bougiekabels  -verdeelkap  -rotor  . De bobine ziet er nog goed uit en vonkt niet.
Auto loopt netjes stationair en niet onregelmatig, alleen het vermogen ontbreekt..Verschijnsel treedt zowel op LPG als op benzine op.
Koelvloeistof en olie zijn netjes op peil, de bougies heb ik net vervangen, waren allemaal netjes grijs/bruin.
Liep tot voor kort perfect. Foutcodes uitgelezen: 1-1-3 - bovengrens Lambda - gereset - is nog niet teruggekomen.
Ik heb natuurlijk al op het forum gekeken, maar niet echt iets gelijkachtigs gevonden.. Iemand suggesties??

Misschien de bobbinekabel?

yep... denk dat ie gewoon op is.

kapotte klep?

Ik heb ook wel ff gedacht aan een kapotte schraapveer of klep ofzo, maar dan zou je toch olieverbruik of rook verwachten? Zou het vervangen van de bobine incl. kabel soelaas kunnen bieden?

Mmm.. klingt allemaal niet hoopvol. Ik ben er afgelopen zomer nog met een zware boot er achter mee naar Italië geweest zonder probleem..
Dat van die kat kan kloppen. Die hoorde ik pas rammelen! Misschien moet ik die gewoon eens leeghalen..Thnx voor de tip.

Laat eerst maar eens een compressietest uitvoeren. Wellicht dat een koprevisie ook al een uitkomst biedt indien het torretje sporen van vermoeidheid vertoont.

Kat leegkloppen kan idd. Komt wel eens voor een verstopte kat.


Gr

Citaat van: drdre op 21-02-2008 23:27:28
Mmm.. klingt allemaal niet hoopvol. Ik ben er afgelopen zomer nog met een zware boot er achter mee naar Italië geweest zonder probleem..
Dat van die kat kan kloppen. Die hoorde ik pas rammelen! Misschien moet ik die gewoon eens leeghalen..Thnx voor de tip.

Afgeziedn daarvan, je hebt de vonkenpitjes/kaarsen (Frans: bougies) vervangen. Met welke? Als het de juiste zijn, heb je idd kans dat de tor (km stand) exit is. Complete revisie of ruiltor dan vereist. Yummer..........   

Ik heb de originele Volvo bougies (zaten er 15.000 km in) vervangen door Iridium pitjes.. Maakte geen enkel verschil..
Misschien tegen beter in.. maar ik heb nog vertrouwen dat het ouwe hart nog redelijk gezond is. Wat is nou 476.000 km? 
Ik hou jullie op de hoogte van de ontwikkelingen...Dennis bedankt voor de kanker-tip

Nog even een aanvulling. Alleen in het hoge toerengebied houdt-ie in..

Citaat van: drdre op 22-02-2008 19:04:59
Nog even een aanvulling. Alleen in het hoge toerengebied houdt-ie in..

Dus tot de pak 'm beet 3500 rpm is er niks aan het handje?
Dan is de vraag, wat verandert er daarboven: Uiteraard het volume uitlaatgas dat door de pijp moet. Verstopte kat zou je snel moeten kunnen uitsluiten.
Is dit zo'n type met variabele inlaat? Luchtfilter beetje verstopt?

Komt die onbelast ook niet op toeren? Anders ff voorpijp/cat eraf schroeven en x gas geven om te kijken of hij dan wel op toeren komt....

Luchtfilter heb ik er gisteravond afgehad; zag er goed uit. Alle aansluitingen zoals het hoort. Variabele inlaat...weet ik niet het is een 5252 10v.
@ Jeroentjuh: Onbelast komt-ie inderdaad ook niet op toeren.. De kat is wel verdacht..

De 10V heeft geen variabele inlaat, daar hoef je niet naar te zoeken

Probeer de tip van Jeroentjuh maar es. Wel oordoppen op


Gr

Ik heb ervaring (niet bij een Volvo) met een verstopte kat.
De motor had 40% van zijn vermogen over.
Hed kwam ook niet gelijdelijk maar opeens.
Het zou mij inderdaad niet verbazen als het de kat is.

Citaat van: thuur op 23-02-2008 13:26:02
De 10V heeft geen variabele inlaat, daar hoef je niet naar te zoeken...

Ah, klok en klepel. Krijg je met die brainstormsessies. Mea culpa...