Aangezien ik normaal alleen op benzine start en na 1 seconde automatisch overschakel naar LPG, rij ik eigenlijk nooit op benzine.
Nu heb ik laatst de tank maar weer eens gevuld (dat was voor het eerst sinds september, toen heb ik in Andorra getankt...) en ik merk dat de motor slecht loopt en inhoudt op benzine tot een 4000 toeren. Daarboven gaat ie als een speer.
Op LPG niks aan de hand. Dus niks mis met de ontsteking.
Tijd voor een injectorreiniger? 
Dan zou hij toch ook bij hogere toeren problemen moeten hebben? 

Wie heeft een idee?

Misschien moet je gewoon ff een paar kilometer goed doorblazen.... of heb je dat al gedaan?

Rare klacht...

Benzinefilter kan vol met kauwgum zitten (binnenkant bumperdeel rechterzijkant, een soort conservenblik)
Heeft de pomp een variabel toerental ? Geen idee eigenlijk.

Injectorreiniger ?

Geen luchtgesis rond de injectoren  ? Heb ik ooit gehad, ringetjes poreus of gescheurd of zo.

tja, nooit op benzine rijden is een verkeerde zuinigheid.

Tsja, als dat filter vol zit dan doet ie het op hoge toeren juist slechter lijkt mij.
En volgens mij is het een hele domme pomp zonder variabel toerental maar met een dikke retourleiding.

Ik zal eerst eens alle stekkertjes en dergelijke langs gaan lopen bij de injectoren.

Heeft niks met zuinigheid te maken, als ie het gewoon altijd doet op gas en je gaat op tijd tanken hoef je niet op benzine te rijden. Ik vindt het ook niet zo heel erg boeiend, tis alleen lastig op vakantie
Ik zou het veel vervelender vinden als ie het op gas niet goed zou doen.
Tis nu eigenlijk net zo iets als klagen over een diesel die het niet best op benzine doet.

Nou daar ben ik het niet mee eens, maar heb je al een paar km op benzine gereden of wil je daar geen geld aan vuilmaken ? 

nee die stelling klopt inderdaad niet.
het is niet omdat je auto lpg als hoofdbrandstof heeft, dat het benzine systeem geen onderhoud meer nodig heeft.
dit is oorzaak nr1 van de problemen met lpg auto's.
hou het systeem gangbaar, dan heb je ook geen problemen als deze...

 

Ik heb vandaag het injectiesysteem weer eens lekker afgestoft (lees: stevig doorgetrapt op benzine) en het verbeterd wel iets maar het inhouden tot 4000 blijft. Ook onbelast trouwens. Daarboven gaat het als de spreekwoordelijke brandweer.


Trouwen: Na een half uurtje boven de 4500 toeren rijden gaat de uitlaat een wel heel erg fijn geluid maken. Hees en diep. Een soort Katja Schuurman die een Spitfire nadoet.

Hmm, ik denk dat ik deze tank maar gewoon leeg rij en er dan een flesje injector reiniger in mik. Eens kijken wat dat brengt. En als ie blijft inhouden heb ik in ieder geval een excuus om boven de 4000 toeren te rijden 

Citaat van: Manga op 22-02-2008 19:28:39
Misschien moet je gewoon ff een paar kilometer goed doorblazen.... of heb je dat al gedaan?

Ja, vooral met een paar verstopte injectors, verstopt brandstof filter of half overleden benzine pomp. Lekker trappen, wat maakt het uit dat ie veel te arm kan lopen. (wat je een paar kleppen kan kosten => koprevisie) 
Internationaal ANWB lidmaatschap is dan wel handig.
"Gewoon even lekker doorstampen" is meer als de ouderwetse klap op de buizen TV. Werkte altijd goed. Bel me even als je dure lcd tv niet meer helemaal doet wat ie moet doen, dan wil ik wel even komen slaan. 

Citaat van: Snellebaksteen op 22-02-2008 23:19:24
Tsja, als dat filter vol zit dan doet ie het op hoge toeren juist slechter lijkt mij.
En volgens mij is het een hele domme pomp zonder variabel toerental maar met een dikke retourleiding.

Ik zal eerst eens alle stekkertjes en dergelijke langs gaan lopen bij de injectoren.

Mee eens hoor, ik kon het ook niet rijmen met elkaar.
Het zijn meer de standaarddingetjes waarom benzine minder lekker zou kunnen lopen.


Weet je zeker dat er geen LPG meer meekomt als de auto op benzine staat ?
Afsluiters / injectoren ?

Zou dan toch het standaard lijstje beginnen..

Brandstoffilter, bougies, rotor/verdeelkap en bougiekabels..


Bekijk op zijn minst de rotor/verdeelkap even...

het is zoals Marco zegt, bij hoge toeren zal er wel meer benzinedoorvoer zijn, maar de vraag is of dat wel voldoende is.
ik zou beginnen met na te gaan wanneer het brandstoffilter voor het laatst vervangen is.
bij twijfel, zowieso vervangen.
de benzinedruk is ook meetbaar.
is die te laag, drukregelaar vervangen, daarna nog te laag, injectors laten reinigen...

Citaat van: Ludo op 23-02-2008 09:50:01
het is zoals Marco zegt, bij hoge toeren zal er wel meer benzinedoorvoer zijn, maar de vraag is of dat wel voldoende is.
ik zou beginnen met na te gaan wanneer het brandstoffilter voor het laatst vervangen is.
bij twijfel, zowieso vervangen.
de benzinedruk is ook meetbaar.
is die te laag, drukregelaar vervangen, daarna nog te laag, injectors laten reinigen...

Brandstof druk heeft op zich niks met verstopte injectors te maken, de brandstof wordt immers gewoon rond gepompt. Dat het op heel hoge toeren beter lijkt te gaan is misschien wel verklaarbaar, de druk regelaar verhoogd dan de druk op de brandstof rail (beter gezegd: hij laat deze hoger oplopen) en dus zal er meer brandstof door je injectors gaan.

Je eigen suggestie was nog niet zo verkeerd:

Begin eens met 20 liter brandstof en additief voor 50 liter sap erbij (die kleine flesjes van flashlube o.i.d.) Dit mengsel op een lange en rustige (!) rit wegstoken. Er moet daarna verandering merkbaar zijn, vermijd het "dom doortrappen" even tot ie beter loopt.