Vrijdag even met de dealer gebeld ivm de koelvloeistoflekkagereparatie, of het niet beter was om ook gelijk de distributieriem en waterpomp te vervangen. De chef werkplaats aan de lijn gehad en die zei het volgende: de waterpomp kijken ze na in wat voor staat die is en vwb de distributieriem zei hij dat ze hem nooit preventief vervangen, als ie zoasl bij mij nog 40.000 km mee kan was dat zonde volgens hem. Het mocht natuurlijk wel maar hoefde niet.
Nu heb ik de vraagbaak van P.H. Olving eens in zitten bladeren en daar lees ik bij cilinderkoppaking vervangen dat wanneer de distributieriem eruitgenomen wordt deze ALTIJD vervangen dient te worden
Nu weet ik niet wat zo'n riem kost en als het toch beter is te vervangen dan doe ik dat ook wel maar als het echt niet nodig is vind ik het wel zonde. 1000 euro vind ik al meer dan genoeg in de feestdagen

Wie zou er nu gelijk hebben? En wat kan er gebeuren als de riem na uitnemen weer teruggeplaatst wordt? Is er dan verhoogde kans op knappen en zo ja is de dealer dan verantwoordelijk omdat die zegt dat ie niet vervangen hoeft te worden.
Morgenvroeg moet ik ze bellen dus als iemand iets weet, svp graag!

gr. Edwin.  

Hoi Edwin
Voor de prijs hoef je het niet te laten. Die riem gaat er toch af, kleine moeite om er een nieuwe op te zetten. Die riemen worden elke 120 dkm vervangen en je bent dus al ruim over de helft. Als het toch fout gaat met het opnieuw gebruiken van de riem zul je jezelf voor de kop slaan dat je het niet gedaan hebt, toch?

Groetjes,
Marco

Dealer kijkt de waterpomp ECHT NIET NA, toen de mijne na 370k begon te lekken keek de dealer raar op dat deze nog nooit vervangen was. En dat terwijl ze twee weken eerder de distributieriem nog vervangen hadden (en toen nog een keer).

Daarbij valt er soms aan de snaar niet eens te zien hoe oud/slecht deze is.

Voor wat betreft de kosten is het niet iets om achterwege te laten...

Ik weet niet bij wat voor dealers of techneuten jullie komen hoor,maar het lijkt nergens op.
Natuurlijk moet je bij het vervangen van een kop de riem vervangen.
Gaat het om een diesel?
Dan zeker ook de waterpomp meenemen.als je de oude riem laat zitten,komt hij onder een andere spanning te staan,alsmede de lagerbelasting van de waterpomp.
Als hij breekt heb je uiterraard een groot probleem.
Ik verbaas me steeds meer over sommige dealers of techneuten die zulke uitspraken doen.
Groetjes Ben...........

Is het bij een benzine ook nodig om de waterpomp te vervangen bij een nieuwe distributieriem?

dat hangt van de km stand af
en voor die 80 euro is voorkomen beter dan genezen,of niet?

Als ik jou was had ik die riem gelijk mee gepakt!
Alles is toch los en de riem moet er TOCH weer op dus................

Zippo

helemaal mee eens Zippo.  

Oke, ik bel ze morgen wel om de riem ook te laten vervangen, alleen baal ik er dan als een stekker van dat notabene de chef werkplaats totaal wat anders beweert. Hoe kan dat nou dan??? Ik snap dat echt niet, als je naar de echte dealer gaat dan verwacht je toch dat ze daar het het beste weten?

@Ben123 1: het gaat niet om vervanging van de kop maar de koppakking, maakt dat nog verschil dan?

@Ben123 2: ik vroeg ook wat een waterpomp kostte, volgens dezelfde chef € 220,= en dat vind ik toch niet iets om effe mee te pakken toch?

gr. Edwin.  

Citeerdat hangt van de km stand af
en voor die 80 euro is voorkomen beter dan genezen,of niet?

~ 150 000...

de waterpomp zelf kost 79euro ex btw.
Zou ik van jouw mogen weten welke dealer dit is?
Groet Ben Volvo Ned.........

Citaat van: Edwin op 07-12-2003 14:07:08
€ 220,=

Maar is deze prijs incl. BTW en montage?


Maar wie kan mij ens een goed onderbouwde uitleg geven waarom je de riem moet vervangen bij het vervangen van alleen de koppakking?

Citaat van: denkweb op 07-12-2003 12:31:27
Dealer kijkt de waterpomp ECHT NIET NA.

Misschien jou dealer niet nee. Maar wat verstaan jullie onder het "nakijken" van een waterpomp?

Dat heb ik in een eerder antwoord al uitgelegd,lees even terug.
groet Ben.............

Heeft toch een hydraulische spanner, anders toch gewoon de riemspanning opnieuw controleren/afstellen.

Het ging ook om de spanrol en niet de spanner zelf,alhoewel die ook wel stuk gaan door een te lage olie druk.
Groet Ben...................