Ik heb een 850 estate 25 10 klepper. Hij rolt in de tweede versnelling terwijl hij een heuvel (niet echt stijl)staat heel langzaam terug. Wat betekent dit? Hij heeft 340.000 gelopen.
In de eerste versnelling doet hij het (nog) niet.

Johan

Vergeten de handrem aan te trekken en/of handrem defect ?

Ja, maar op een flauw hellingkje moet ie toch in de versnelling blijven hangen? In de 1 doet ie het niet schrijft hij... 

lekkende kleppen, op zuigerveren versleten, zijn de enigste 2 redenen die ik  kan bedenken waarop de auto terug zou lopen....
keertje compressie laten meten zou ik zeggen

Dat staat toch los van het "in de versnelling blijven hangen" ?

Of ben ik nog niet wakker genoeg 

Citaat van: )()()sT op 29-02-2008 08:12:25
Ja, maar op een flauw hellingkje moet ie toch in de versnelling blijven hangen? In de 1 doet ie het niet schrijft hij... 

Dat ligt ook heel erg aan het totale gewicht van de wagen & de bandenspanning. Als je wilt weten of de compressie van het blok nog voldoende is, dan ontkom i.m.h.o. niet aan "normaal" de compressie meten.

Deze "zeven heuvelen proef" lijkt wel een beetje hetzelfde idee als duwen op spatbord of bumper om te weten of de dempers nog goed zijn...   

Als je verder geen klachten hebt zou ik me er niet zo druk over maken... rijd hij nog goed?
De auto is best zwaar en als hij op een helling staat, kan het best dat hij genoeg gewicht heeft om de motor langzaam rond te laten draaien...

Onthoud wel dat geen enkele motor 100% lekvrij is.
Zet maar een sleutel op de krukas en duw en maar op .
eerst zul je compressie voelen maar als je gewoon rustig wat spanning er op houd voel je de compressie weg lekken.
De kleppen zullen wel dicht zijn maar je hebt nog altijd zo iets als slotspeling op de zuigerveren.
Dus houd er rekening mee dat elke wagen gaat rollen als hij maar lang genoeg staat,dit voorkomt verrassingen 
Natuurlijk zal een auto met een te lage compressie wat meer snelheid maken 

Je kunt dan beter langs de stoeprand parkeren en het stuur zo draaien dat de auto er zachtjes tegen aan loopt.
Je weet dan zeker dat hij blijft staan, en het kan geen kwaad alleen zul je met een laag profiel wat meer moeten sturen om de velg niet te beschadigen.

Citaat van: V70 classic op 29-02-2008 12:41:07
Onthoud wel dat geen enkele motor 100% lekvrij is.
Zet maar een sleutel op de krukas en duw en maar op .
eerst zul je compressie voelen maar als je gewoon rustig wat spanning er op houd voel je de compressie weg lekken.
De kleppen zullen wel dicht zijn maar je hebt nog altijd zo iets als slotspeling op de zuigerveren.
Dus houd er rekening mee dat elke wagen gaat rollen als hij maar lang genoeg staat,dit voorkomt verrassingen 
Natuurlijk zal een auto met een te lage compressie wat meer snelheid maken 

Je kunt dan beter langs de stoeprand parkeren en het stuur zo draaien dat de auto er zachtjes tegen aan loopt.
Je weet dan zeker dat hij blijft staan, en het kan geen kwaad alleen zul je met een laag profiel wat meer moeten sturen om de velg niet te beschadigen.

Handrem is hier ook nuttig

Als hij in eerste blijft hangen is er toch niets aan de hand.

Voordeel: kun je hem alleen in gang duwen en minder starterslijtage

Ik weet niet of het er wat mee te maken heeft, maar toen ik mijn GLE in de Ardennen parkeerde (in de 1 en op de ***-handrem) rolde hij ook 'stapsgewijs' achteruit naar beneden. Blok was/is kerngezond, maar later bleek dat de distributieriemspanner nog maar voor de helft werkte...


Gr

Een auto kun je voortduwen(in gang duwen) achteruit, dus van een helling bollen zal ook wel gaan als ze stijl genoeg is.

Maar de handrem kun je beter maken

De riemspanner heeft niets net wegrollen te maken, alleen gevaarlijk voor verspringen v/d tanden met motorschade tot gevolg Maar dit is al opgelost, hoop ik

Citaat van: ovlov 058 op 05-03-2008 23:11:02
Maar dit is al opgelost, hoop ik

Ja hoor, ik heb m ingeruild op een V70 T5


Gr