Gisteren mijn wagen op de brug gehad voor een grondige inspectie.
Blijkt dat de bovenste aansluiting van de olieslang op de koeler die aan de radiator vast zit lekt.
Zag er ook erg knullig uit met tri-wraps en opvul plaatjes.

Deze slangen gaan naar de automaat toch?
Waar sluiten ze dan precies aan, dat kon ik gisteren nl niet zien.
En zijn deze eenvoudig zelf te vervangen?
En waar moet ik dan rekening mee houden.

Gegevens: 2.5 20v, automaat, 1994.

Lekt ie tussen de twee helften van de koppeling door of lekt ie op de overgang van slang naar koppeling. ?

Dit is hoe een redelijk frisse koppeling aan de slang er hoort uit te zien:


En zo lopen de slangen van de bak naar de koeler:

goede foto's zeg!   

hij lekt op de koppeling zelf waar die de radiotor in gaat

Zijn losse rubbertjes voor te krijgen, kosten de kop niet. Heb ze vandaag ook vervangen, aangezien toch alles los lag.

Zorg ervoor dat je de klemmen ook erbij hebt.

Die tie-wraps zijn gewoon voor de zekerheid, net als de slangenklem van Marco.

Citaat van: elianmars op 29-02-2008 23:04:11
Die tie-wraps zijn gewoon voor de zekerheid, net als de slangenklem van Marco.

Absoluut, even een tie-rap eromheen, just in case. Heb het 1 keer meegemaakt dat die slang losschoot tijdens het rijden...wil je niet hebben...

ok dat lijkt mee te vallen,
wat moet ik dan precies vervangen, rubbertje en klem?
of is er nog meer wat ik direct mee kan nemen, misschien heb je ook onderdeelnr's?

is het trouwens zelf te doen zonder dat alle olie er uit loopt?

klem onderdeelnummer 6842411
O-ring onderdeelnummer 6842413
keerring onderdeelnummer 6842414

O-ring en keerring zitten beiden op de koppeling.


Zeker als je de bovenste slang los haalt, zal er weinig tot geen olie uit lopen.

Thanks

Mooi klusje voor volgend weekend!

Citaat van: -D©©©L- op 20-10-2007 00:37:55

Citaat van: -D©©©L- op 17-10-2007 17:09:31
Zo ook aan de radiateur van de R. 
Na 363.600 km lekt hij op de aansluiting van de rechter bak en het lichaam. Nieuwe is in aantocht, wederom een originele. Bewezen goed voor lange tijd. ...

Jaaa... Hij is er.  Met uitdrukkelijke dank via deze weg voor de magazijn man van furness zwolle. (d'r is vast wel familie van hem die het hier leest )

Net uit doos, even inspecteren of ik de juiste heb (voordat ik de oude eruit haal)... :
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/001%20nieuwe%20net%20uit%20doos.jpg

En natuurlijk:
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/002%20rvs%20slangklemmen.jpg

kleine voorbereiding op de toekomst, 2 schroeven partno. 982766 en 2 bussen partno. 8618363:
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/003%20extra%20lange%20schroeven%20en%20bussen.jpg

Het lekken moet natuurlijk niet weer beginnen op andere slangen aan de koeler dus ook daar gaan wat verse delen in. 4 veerklemmen 6842411, 3 O-ringen 6842413 (3 ? ja, drie...) en 3 dichting-rubbertjes 6842414 (yep, ook 3).

met dank aan de zoekmachine van het forum voor het bestellen nog wel nagezien of die nummers correct zijn.



En een beetje sap ("origineel" is niks duurder of goedkoper dan "gewone" van de automaterialen zaak, wel de juiste kleur).
4 x :
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/005%20koelvloeistof%20volvo.jpg

hoi,
Ik heb maar 2 aansluitingen, dan toch ook maar 1 o-ring, keerring en klem per aansluiting nodig?

Wat is de beste werkwijze zonder dat alle olie op straat loopt?

Citaat van: flippie12 op 03-03-2008 11:45:03
hoi,
Ik heb maar 2 aansluitingen, dan toch ook maar 1 o-ring, keerring en klem per aansluiting nodig?

Wat is de beste werkwijze zonder dat alle olie op straat loopt?

Jep. 1 klem, 2 rubbertjes per koppeling.

Gewoon een grote bak eronder of de olie aftappen.

Er zijn geen truukjes om het te doen zonder af te tappen?

Citaat van: flippie12 op 04-03-2008 08:31:06
Er zijn geen truukjes om het te doen zonder af te tappen?

Nope..

En dit soort slangen even dichtknijpen met een griptang of iets dergelijks raad ik je met klem af .. 

Bij het loshalen: inhoud van die koeler is ook ca 3/4 liter ofzo ..
meer als je in eerste instantie denkt als je hem loshaalt iig