Goed, je hebt het dus over een timerprogramma, dit zou eerder in deze discussie niet bestaan!

En of het een factor is of een oorzaak, het bevriezen van de injectoren wordtook veroorzaakt als er te weinig warmte is. Ook dit werd ontkent.

Vandaar dat Vialle ook meldt dat er kunstof manifolts zijn die te koud blijven door minimale warmteoverdracht.  Volvo (aluminium) spruitstukken hebben voldoende warmteoverdracht

Citaat van: Raoul op 03-03-2008 11:22:36
Goed, je hebt het dus over een timerprogramma, dit zou eerder in deze discussie niet bestaan!

je begrijpt het precies nog niet.
de timer zoals jij het noemt is niks meer dan de tijd die nodig is tot de mengselverrijking afneemt.
zolang de benzine ecu dit toepast gaat het systeem niet over als er geen lambda signaal ontvangens is.
dan past men de max vast ingestelde tijd toe.
de schokken die voelbaar zijn tijdens overschakeling hebben daar ook mee te maken, de mengselverrijking was nog niet volledig afgelopen...

Citaat van: Raoul op 03-03-2008 11:22:36
Goed, je hebt het dus over een timerprogramma, dit zou eerder in deze discussie niet bestaan!

En of het een factor is of een oorzaak, het bevriezen van de injectoren wordtook veroorzaakt als er te weinig warmte is. Ook dit werd ontkent.

Vandaar dat Vialle ook meldt dat er kunstof manifolts zijn die te koud blijven door minimale warmteoverdracht.  Volvo (aluminium) spruitstukken hebben voldoende warmteoverdracht

Jammer dat je de discussie nu weer op betrekkingsniveau gaat voeren in plaats van op inhoudsniveau. 

Kunnen jullie elkaar niet bellen   

Citaat van: why-not op 03-03-2008 16:01:48
Kunnen jullie elkaar niet bellen   

Citaat van: Marc O. op 03-03-2008 16:08:59

Citaat van: why-not op 03-03-2008 16:01:48
Kunnen jullie elkaar niet bellen   

zoals een wijs man zei:

Citeer"het is onmogelijk iemand iets te leren wat hij al denkt te weten"

Iedereen heeft een beetje gelijk De ene al meer dan de andere

Maar dat de gasinjectie gericht spuit op de inlaatkleppen klopt mijn inziens voor geen moer, dan moeten die gasboeren wel heel straffe mannen zijn.

Citaat van: ovlov 058 op 03-03-2008 18:47:01
Maar dat de gasinjectie gericht spuit op de inlaatkleppen klopt mijn inziens voor geen moer, dan moeten die gasboeren wel heel straffe mannen zijn.

toch is dat zo, zoek maar eens op het forum, er staan wel enkele bevestigingen van inspuitpijpjes die niet correct gericht waren, en waarmee dan problemen zijn.
heb ook al enkele keren gezien dat iemand zelf de injectors losgehad heeft, en niet correct teruggeplaatst (ook dat moet precies zijn) met stotteren en inhouden als gevolg...

Yep, je merkt direkt als het niet 100% gericht staat.

Nou, dat was een leuke discussie, en hoewel we kennelijk een klein meningsverschil houden, lagen onze meningen minder ver uit elkaar dan ik aanvankelijk dacht.

Vandaag voor t eerst getankt na 340 km (2e ledje net uit). 38,2 liter, dus ik ben tevreden. Op benzine was ik gauw zo n 55 euro kwijt geweest, nu ongeveer 23 euro! Beter!!!!!En vooral, lachen!

Eind goed al goed


En zoals de teletubbies "dikke knuffel"

Citaat van: Raoul op 03-03-2008 19:44:59

Vandaag voor t eerst getankt na 340 km (2e ledje net uit). 38,2 liter, dus ik ben tevreden. Op benzine was ik gauw zo n 55 euro kwijt geweest, nu ongeveer 23 euro! Beter!!!!!En vooral, lachen!

En daar gaat het om, ik meende inderdaad ergens een bulderend geluid te hebben gehoord.

Of het was een zwaar vertraagde echo van mijn tankbeurt afgelopen zaterdag.
Met wat zoeken zit je zo op 52 cent per liter.

meten was weten,

ik heb vanavond een koude start gepleegd, de inlaat was ca 3 graden, en bleef tussen de 3 en 6 graden terwijl de kleppendeksel van 3 naar 42 , en de uitlaat van 3 naar 166 graden steeg, binnen 5 minuten.








hopende hiermede het inlaatspruitstuk temperatuurstijgingsverhaal voldoende ontzenuwd te hebben

Citaat van: gerardgrobben op 04-03-2008 01:05:59
hopende hiermede het inlaatspruitstuk temperatuurstijgingsverhaal voldoende ontzenuwd te hebben

ben ook benieuwd, want ik snap niet wat je nu hiermee moet. 

Ten eerste richt je te laag, de gasinjectoren zitten hoger gemonteerd.
Ten tweede meet je uitwendig, en waar het om gaat is het bevriezen van de injectornozzles. Deze zitten vlak voor de inlaatklep, dus ook dicht bij de verbrandingsruimte.
Verder citeer ik alleen wat er in de cursus omschreven staat. Hierin staat ook de timer in de electronica van Vialle vermeld.( Dus niet alleen het Lambda-signaal)