Citaat van: Enno op 05-03-2008 18:44:33
De grote vraag is ....hoe lang blijft een standaard B5254S blok heel....ik ben wel benieuwd. Als het heel blijft....kan het ooit een leuke upgrade worden...invented by Johann.

Daar ben ik ook wel benieuwd naar, vooral omdat die SC "meteen druk op de ketel" geven.

In ieder geval een mooi " afstudeer"  object, hoe kom je erop

wederom weer een geweldig project om te volgen  geweldig idee Johann!!! 

Wat zou ik graag eens een dagje (of langer) in de leer gaan bij je. Schitterend hoe je het mechaniek en de bijbehorende software manipuleert. Chapeau!!!

Waarom niet een turbo én compressor? Blok lijkt me nu sterk genoeg en je hebt nog de ruimte voor een turbo'tje 

Zie ook deze: http://www.youtube.com/watch?v=z5-Zo28Vru4

Zit momenteel op 500pk met turbo en compressor, maar moet uiteindelijk naar 600pk 

Citaat van: Johann op 05-03-2008 10:42:46
Eenmaal binnen eerst deze motor aangepakt en in een week of twee een deel revisie gedaan waarbij er nieuwe "chinese" drijfstangen in de motor zijn gezet

Wat is er zo "speciaal" aan deze chinees?

Citaat van: elmarconi op 05-03-2008 19:47:37

Citaat van: Johann op 05-03-2008 10:42:46
Eenmaal binnen eerst deze motor aangepakt en in een week of twee een deel revisie gedaan waarbij er nieuwe "chinese" drijfstangen in de motor zijn gezet

Wat is er zo "speciaal" aan deze chinees?

is een afhaal chinees 

Man man, wat een hobby heb je toch!

Gaaf project.... 

Maar waarom speciaal voor de Centrifugaal compressor gekozen en niet voor bv een roots (eaton) of een Twin Screw?

En een Tubo & Compressor setup zoals Marc zegt is ook leuk......

Hier een Golf 4 1.8T met Turbo & G-lader, zo'n 500pk.....

Hij heeft straks wel een mooie keuze als ie gaat rijden; welke gaan we vandaag eens meenemen 

1.  een S70 met turbo 

2.  een 850 atmosferisch 

3.  of de 850 met compressor 

En dan ook nog een Alter 1 of Alter 2

Citaat van: M a r c op 05-03-2008 20:26:56
Hij heeft straks wel een mooie keuze als ie gaat rijden; welke gaan we vandaag eens meenemen 

1.  DE legendarische S70 met turbo 

2.  DE optiroffel 850 atmosferisch 

3.  of DE 850 met compressor 

Ben ik nu de enige die meteen aan general lee moest denken toen ik charger las???
misschien wel een suggestie voor toekomstige uiterlijk.

Moeten we op het forum nog een "daisy duke"vinden..

Citaat van: Johann op 05-03-2008 10:42:46
De motor loopt wel goed, ontsteking had volgens de bezorgers problemen maar die ene dag dat ik er mee gereden heb deed de motor zonder morren z'n ding.

Wat wil je als je kosten wat het kost een T-5 probeert bij te houden (wat dan toch net niet lukt)....

Ondanks dat dit oud nieuws is, blijft het leuk om over the 'chronicles of area 55' te lezen...

Citaat van: matRRR op 05-03-2008 20:40:06

Citaat van: M a r c op 05-03-2008 20:26:56
Hij heeft straks wel een mooie keuze als ie gaat rijden; welke gaan we vandaag eens meenemen 

1.  DE legendarische S70 met turbo 

2.  DE optiroffel 850 atmosferisch 

3.  of DE 850 met compressor 

Ben ik nu de enige die meteen aan general lee moest denken toen ik charger las???
misschien wel een suggestie voor toekomstige uiterlijk.

Moeten we op het forum nog een "daisy duke"vinden..

Nee hoor!

Overigens een erg gaaf project!

Prachtig project!! Echt heel gaaf!

En jij houdt een LPG tank over? Ik knutsel wel eens wat met een oude LPG tank Hmmmmm, ik hou een B5252s blok met kapotte lagers over....

Verbazingwekkend hoeveel aspecten dit project heeft !
Het aantal zaken waar je zoal rekening mee houden moet is groot en bovendien is er niemand met een 850 die je uit ervaring helpen kan.

heb je een zwaarder type v-snaar in verband met de tussengekoppelde kompressor,waardoor de lengte toeneemt evenals de mechanische stress,
levensverwachting drijfstangen van het huidige blok, Koeling van het geheel....

Wauw, wat een uitdaging!

Naast de momenten van frustratie hoop ik dat je vooral gaat genieten van de Eureka-momenten...
Succes!! Ik ga het zeker nauwgezet volgen!