Vraagje: hebben de ongespoilerden ook het volgende effect:
Als er water over m'n achterruit loopt, gaat het op hoogte van de achterspoiler (kijkend in de achteruitkijkspiegel bij 120 km/h) ineens haaks links/rechtsaf om dwars van de achterruit af te lopen. Is dat een effect van m'n duwbeugel of een ander aerodynamisch effect?

Ik heb geen spoiler, maar dat gebeurt bij mij ook. Zal wel normaal zijn denk ik.

Bij 120 km/uur kun je beter voor je kijken.....  

Achteruitkijkspiegel.  

CiteerBij 120 km/uur kun je beter voor je kijken.....  

Hoezo joh! Iedereen gaat wel aan de kant voor het geweldige 850-front!

Over aerodynamica gesproken:

Hoeveel km/h op topsnelheid lever je, denken jullie in, als je 4 skies op je dak monteerd. Dus dragers op roofrails, op iedere drager een skieklem en in de klemmen 4 skies.

PJ

CiteerOver aerodynamica gesproken:

Hoeveel km/h op topsnelheid lever je, denken jullie in, als je 4 skies op je dak monteerd. Dus dragers op roofrails, op iedere drager een skieklem en in de klemmen 4 skies.

PJ

Ligt er aan hoe om je ze monteerd

Als de weg maar lang genoeg is zal dat wel meevallen. Met de skibox erop kom ik haal ik de 200 ook nog wel, (2.5 20V) alleen duurt dat een stuk langer en sneller durf ik dan ook niet meer, omdat ik dan opeens toch wel bang word dat ik dat ding ga verliezen. Dus als de motor maar krachtig genoeg maakt dat bijna niets uit, maar zal het wat langer duren. Ik ben ook wel eens ingehaald door een BMW 750 met skibox die echt wel 250 ging. Maar die heeft natuurlijk weer genoeg power om bergop ook 250 te rijden, maar dat zal met die T5R van jou toch ook wel lukken.

Ik denk inderdaad dat het ook niet veel uitmaakt of je je skibox nou met 200 of 250 verliest, maar denk alleen dat de kans groter is. Een snelheidsadvies heb ik bij mijn (Volvo) skibox niet meegekregen, maar ze vermelden wel dat je je rijstijl moet aanpassen, omdat je auto anders reageert wanneer het dak is beladen.

T scheelt trouwens ook nog eens aardig in je verbruik, ca 15%...

DUH M@ZZOL$$

Combi van aerodynamica en verbruik, klopt het nou dat een auto die goed in de was staat minder verbruikt dan een vuile, omdat het oppervlak gladder is?

Kennelijk ja.... andere kant op redenerend dan: bij schaatsers zie je steeds meer pakken met ruwe oppervlakken. Een ruw oppervlak geeft kennelijk minder luchtweerstand. Een ruw oppervlak op een auto (bijvoorbeeld allemaal modderaanslag) zou dan hetzelfde kunnen doen??  

Ik heb mij laten vertellen dat vogels daarom ook veren hebben en geen gelakt plaatstaal..

CiteerEen ruw oppervlak op een auto (bijvoorbeeld allemaal modderaanslag) zou dan hetzelfde kunnen doen??  

Het staat wel ruig.  

ghghgh my cars want's to be an XC