Kijk.. 

voeg een sportuitlaat toe...en je koppel zal nog een beetje toe kunnen nemen. het vermogen zal niet veel stijgen.

Die 122 pk is zonder gasring  

Citaat van: Enno op 07-03-2008 22:27:29
voeg een sportuitlaat toe...en je koppel zal nog een beetje toe kunnen nemen. het vermogen zal niet veel stijgen.

Ferrita; 2 weken terug geplaatst.....   

Luchtfilter schoon? Bougies, bougiekabels en rotor verdeler 100% ??

Luchtfilter gecontroleerd (overigens morgen een K&N er in proppen), ontsteking zou nog goed moeten zijn maar staan wel op het lijstje "te vervangen"; kan dan zoveel vermogen en geen koppel schelen ?

ik herinner me nog vaag het rollenbank gevalletje van Fokko, met een verkeerde nokkenasafstelling.
die miste daardoor ook zo'n pk'te of 20-25.

Waardoor kan dat komen ? Bij het vervangen van de kop misschien ?

geen idee meer hoe dat toen precies zat. 

Citaat van: de boekhouder op 07-03-2008 21:55:44
Wat kost een compressie test aan € en tijd ?

Compressietesters zijn niet al te duur.

Ik zou alleen wel een goede kopen, heb je ook wat aan het resultaat.
Het exemplaar dat ik voor 23 euri bij Brezan kocht gaf wat erg vrolijke waarden aan.
Dus ik kon alleen op het verschil tussen de cylinders af gaan.

Voor ietsje meer dan dit bedrag moet je wel iets zinnigs krijgen.

Besef wel dat als je de meting doet je de compressiedruk meet in bar en niet de compressieverhouding.

De compressiedruk moet je delen door 1,38 om de verhouding te krijgen zegt men.
Don't ask me why.


En lees de gebruiksaanwijzing goed!

Citaat van: de boekhouder op 07-03-2008 22:52:52
Luchtfilter gecontroleerd (overigens morgen een K&N er in proppen), ontsteking zou nog goed moeten zijn maar staan wel op het lijstje "te vervangen"; kan dan zoveel vermogen en geen koppel schelen ?

Het kan wel, dat hij onderin nog trekt maar bij de hogere toeren inhoud... bij mij was het een combinatie van luchtfilter bougies en een lmm die niet altijd de goede waardes doorgaf..

Vorige auto ook, beetje achterstallig onderhoud en je merkt gewoon dat je vermogen weg is... bij een T5 kan het meer als 50 pk schelen.

Het luchtfilter is schoon (gisteren nagekeken) bougies ed. volgen.

Echt inhouden doet hij bovenin niet, blijkbaar mist hij alleen 22 pk. De vermogensafgifte dondert ook in elkaar boven de 5500 rpm.

De compressiedruk moet je delen door 1,38 om de verhouding te krijgen zegt men.
Don't ask me why.


En lees de gebruiksaanwijzing goed!

De commpressie meet je inderdaad in bar.
Dit heeft niets te maken met de compressie verhouding (tenminste niet in de zin waar die meting voor is)
Je kunt met behulp van de compressie verhouding natuurlijk wel uitrekenen hoe hoog de compressie zou in theorie zou moeten zijn.

Maar goed als je de compressie meet doe je dat natuurlijk in alle cilinders zo krijg je voor elke cilinder een curve.
Als er nu 1 cilinder duidelijk afwijkt kun je al concluderen dat daar iets fout is.
Vervolgens vergelijk je die waardes met de waardes in  het werkplaats handboek.
Hier staat beschreven wat die waardes minimaal moeten zijn.

Bij een evt. 2e test kun je direct voor de test wat olie direkt in de cilinder te gieten zodat de zuigerveren optimaal afdichten.

Verder word gesproken over een omrekenfaktor 1.38. 
Volgens mij bedoel je 1.36 en dat is de omreken factor om vam Hp naar Kw en andersom te komen, anders zou ik het niet weten.
maar misschien iemand anders ? 

Citaat van: V70 classic op 09-03-2008 13:51:21
Bij een evt. 2e test kun je direct voor de test wat olie direkt in de cilinder te gieten zodat de zuigerveren optimaal afdichten.

Dat is volgens mij ook de manier die volvo ook voorschrijft bij een warm blok ook nog es .

Nog ter aanvulling als je de eerste test doet zonder de olie op de zuiger en de 2e met kun je misschien nog afleiden dat het of in het blok of in de kleppen zit