Hoihoi,

Ik ben benieuwd naar de voordelen en nadelen van euro ( 95 ) t.o.v. super ( 98 ).

Wat kan ik nu het beste in mijn 2.0 gooien en waarom?

Als ik een injectorreiniger bij een tank benzine wil gooien, kan ik dat dan het beste bij 95 of bij 98 doen?

Tot nu toe gooi ik altijd EURO in de tank maar ik hoor af en toe verhalen dat je moet afwisselen of op SUPER moet gaan rijden. Wie kan dat es haarfijn uitleggen ?

Alvast bedankt  

Hai Joeri,

Gewoon euro 95, zoals ook waarschijnlijk in je boekje staat...
98 is alleen voor de turbo's.

Antwoord staat dus hierboven al: hoog vermogende (pk/liter) hebben 98 nodig, andere 95.

Groetjes, Felix

Kee, das duidelijk. Maar what about de injectorreiniger ? Gewoon combineren met €  ?

Ik (ongechipt) tank altijd 95, moet ik 98 tanken met een turbo?? Hij gaat nu al als de brandweer.

Alleen opgevoerde turbo's moeten een hoger octaangehalte tanken i.v.m. het verleggen van de pingelgrens door de hogere turbodruk.

98 tanken betekent echt niet dat je harder gaat dan op 95 (was 't maar waar!)  
Het is alleen beter voor je motor als deze het nodig heeft en dat staat in je boekje en/of in het klepje bij je tank dop.

Het kan dus geen kwaad om 98 te tanken als het niet hoeft...   , maar andersom is het niet slim om 95 te tanken als er 98 in moet!  

Citeer98 tanken betekent echt niet dat je harder gaat dan op 95 [

Volgens andere "experts" schijnt het in vermogen wel degelijk te schelen of je 98 of 95 tankt. Kan iemand dit (schijnbare) "broodje aap verhaal" misschien ontkrachten of verduidelijken

Ik kan 't ontkrachten.
De ECU zal bij 95 de onsteking terug regelen dus minder vermogen.
Simpel zat.

CiteerIk kan 't ontkrachten.
De ECU zal bij 95 de onsteking terug regelen dus minder vermogen.
Simpel zat.

Ik begrijp het nog niet Johann  Wat doet de ECU dan bij 98 en waarom blijft het vermogen dan hetzelfde.

Sinds kort gooi ik er Super Plus (ongelood 98 ) in en ik moet zeggen dat de motor een stuk soepeler loopt en voor m'n gevoel wel wat meer pit heeft. Ik rij ook zuiniger op 98, dus in verhouding is het voor mij net zo duur als Euro 95. Wat dat betreft maakt het dus niet uit wat ik tank.

CiteerIk begrijp het nog niet Johann  Wat doet de ECU dan bij 98 en waarom blijft het vermogen dan hetzelfde.

Het enige wat de computer doet is (als de motor mocht gaan pingelen) het ontstekingstijdstip aanpassen.
Zou theoretisch vermogen kosten, maar waarom zou de motor gaan pingelen als er volgens de boekjes 95 oct in mag?!  

Het is ook een keer getest bij topgear, hyundai 1.1 of whatever maakte het geen verschil... (met rollenbank)
Daarna een subaru WRX en daar scheelde het bijna 12 pk .... met 95 of 98 oct

 

De opgraving van de week 

oei, dus met andere woorden ben ik mijn R aan het kapot maken met de 95 die ik altijd tank..

kan het dan ook kwaad als ik rustig rijd met die 95 benzine voor een kilometer of 3 tot ik overschakel naar lpg..

ik heb zelf ook altijd op ron95 gereden,shell V-power, en na advies van diverse mensen ook maar eens ron 98 gehaald.

na de tweede tankbeurt heb ik mij verbaast wat een groot verschil IK dit vind !

de turbo meter slaat nu geheel uit, was eerder bij 3/4 op. 

mijn R reageert snellen op het gas, en is merkbaar sneller !

ik ga niet meer terug naar ron95 !