Nou die kan erg smerig worden weet ik uit ervaring
Ook de klep die daar zit kan waarschijnlijk wel een schoonmaakbeurt gebruiken.

Vandaag weer hetzelfde gelul, schommelen in de toeren en benzinegeur uit de uitlaat, code 231, maar VEEL MINDER! Heel raar. ?Niet extreem schommelen, of afslaan, etc.

Kan het toch door die klep komen waar Mehn het over heeft? Waar zit die precies? Kan hem niet vinden op de foto van de carterontluchting op de vorige pagina. Die stekker heb ik al schoongemaakt, en nu is het probleem dus minder......

Het ding waar de stekker aanzit is de klep. Die zit in de frisseluchtbuis die van het luchtfilter naar de turbo loopt.

Kan ik die er uit trekken ofzo? Sorry hoor, ik zie dus alleen maar die stekker, die zit op een rubber stukje. Moet ik dat rubber styukje uit de buis trekken?

Ja dat klepje zit in een rubberen ring en die zit weer in de buis. Kun je er uit wurmen. Tip bij hermontage: ff met vaseline insmeren, de passing is redelijk nauw.

Ow, en kijk uit met de 2 slangen die er aan zitten. Door de jaren heen zijn die nogal broos, ze breken snel. Probeer dus de knie-tjes los te maken voordat je de buis of het klepje losneemt. Even helpen met een platte schroevendraaier (rondom eraf duwen).


Gr

Kan je die klep met remmenreiniger oid schoonmaken? Dank voor de tip trouwens! Ga het binnenkort proberen.

Citaat van: VolvoJaap op 12-03-2008 20:15:10
Kan je die klep met remmenreiniger oid schoonmaken? Dank voor de tip trouwens! Ga het binnenkort proberen.

Heb ik wel gedaan, maar toen wist ik nog niet dat het een klepje was. Ik merk overigens geen enkel verschil, maar laat je daar niet door leiden


Gr

Gweoon een kleine stap in de grote zoektocht. Het kan noiot kwaad om vieze dingen schoon te maken!

Ok, het probleem is nog steeds niet opgelost.

Heb die klep in de inlaatbuis naar de turbo schoongemaakt, en een nieuwewe EVAP-klep erin.

Vandaag viel me wel weer iets op: Hij draait soms constant zo'n 500 toeren, en slaat af en toe af.  Als je volgas geeft, pruttelt hij naar de 3500 toeren en klimt vanaf daar verder normaal en snel in de toeren. Als je daarna het gas loslaat, zakt hij keurig terug naar 900 toeren en loopt als een zonnetje. Dit wakker schudden helpt vriwel altijd. Je moet wel volgas geven en hem heel hoog in de toeren jagen, anders pruttelt hij vrolijk door.

Altijd slaat hij de 4-1-4 op. OOK ALS IK GEEN METER HEB GEREDEN! Dus starten, pruttelen, codes resetten, starten, pruttelen, uitlezen: 4-1-4. Als je stilstaat en met het gas speelt doet die turbo toch niets?

Binnenkort gaat hij naar Dennis voor de koppeling, ik zal hem vragen of hij niet even kan kijken.

Wat heb ik allemaal al gedaan:

ACTIES:

Vacuumslangetjes vervangen.
(Carterontluchting vervangen)
Bougies, rotor verdeelkap en bougiekabels vervangen.
TCV vervangen.
TPS vervangen.
LMM vervangen.
EVAP-klep vervangen.
Lambdasonde vervangen.
Brandstoffilter vervangen.
Gasklephuis schoongemaakt.
Stappenmotor gereinigd.
Stekkers van de TCV,  LMM, stappenmotor bobine, nokkenassensor en TPS schoongemaakt met contactreiniger en ingespoten met waterafstotende spray (speciaal geschikt hiervoor).
Klep in de aanzuigbuis vlakbij de turbo schoongemaakt.

Citaat van: VolvoJaap op 24-03-2008 22:21:38
Vandaag viel me wel weer iets op: Hij draait soms constant zo'n 500 toeren, en slaat af en toe af.  Als je volgas geeft, pruttelt hij naar de 3500 toeren en klimt vanaf daar verder normaal en snel in de toeren. Als je daarna het gas loslaat, zakt hij keurig terug naar 900 toeren en loopt als een zonnetje. Dit wakker schudden helpt vriwel altijd. Je moet wel volgas geven en hem heel hoog in de toeren jagen, anders pruttelt hij vrolijk door.

Heb je een originele LMM gemonteerd en een tie-wrap om de stekker/aansluiting gedaan?

Dit klinkt toch naar een defecte LMM


Gr

Citaat van: thuur op 24-03-2008 23:12:53

Citaat van: VolvoJaap op 24-03-2008 22:21:38
Vandaag viel me wel weer iets op: Hij draait soms constant zo'n 500 toeren, en slaat af en toe af.  Als je volgas geeft, pruttelt hij naar de 3500 toeren en klimt vanaf daar verder normaal en snel in de toeren. Als je daarna het gas loslaat, zakt hij keurig terug naar 900 toeren en loopt als een zonnetje. Dit wakker schudden helpt vriwel altijd. Je moet wel volgas geven en hem heel hoog in de toeren jagen, anders pruttelt hij vrolijk door.

Heb je een originele LMM gemonteerd en een tie-wrap om de stekker/aansluiting gedaan?

Dit klinkt toch naar een defecte LMM


Gr

In mijn logica het zelfde als wat Thuur zegt.
Let zeker op de verplichte tie-wraps om de bekabeling van de LMM op zijn plaats te houden, die Volvo overigens pas later als update aankondigde.

Mocht het de LMM nieuw en origineel zijn, blijft m.i. het volgende over (oplopend in volgorde van werk/kosten):
-Overige massa aansluitingen het zijn er heel wat
-Bekabeling naar de ECU, breed begrip die bekabeling, sorry
-ECU zelf, vocht, vergaan soldeerwerk.

Sterkte Jaap

en onthoud: De aanhouder wint.
Als je klaar bent heb je een roffel die niet alleen mooi is, maar ook super mooi loopt!
En zo'n beetje alles wat aan onderhoud toch al min of meer gedaan is, is al klaar!

Succes!

Ik heb destijds een niet originele LMM geprobeerd, maar met dat merk (ben vergeten welk) hadden ze bij Nordicar goede ervaringen.

Ik heb er een tiewrap omheen gedaan.

Hoe test ik die bekabeling van de ECU? Kan je me daar evt bij helpen? Bedankt voor de opbeurende woorden   

Heeft iemand een LMM/luchtmassameter te leen/koop voor een paar weken?

Bosch nr 0 280 217 107

Eventueel tijdelijk ruilen met mijn exemplaar. Als dit het probleem oplost volgt natuurlijk aanschaf.

Citaat van: VolvoJaap op 25-03-2008 06:42:59
Hoe test ik die bekabeling van de ECU? Kan je me daar evt bij helpen? Bedankt voor de opbeurende woorden  

Het eerste: Heel vervelend, zou je draadje voor draadje kunnen doormeten, maar dat zegt niet heel veel als er ergens een kink of beschadiging zit. Vaak is bij dit soort zo nu en dan klachten een optische controle beter.

Je bent altijd van harte welkom maar ik vrees dat mijn ervaring te kort schiet.

Thuur heeft wel een stukkie ervaring met roffels, dus negeer zijn opmerking niet.

Desalniettemin ben je altijd welkom.
Even verder met de opbeurende woorden: Mijn tienkleppertje draait nu al een naaimachientje, gromt als een tijger als het moet en rijdt hemels.
Maar dit heeft ook wat tijd gekost. Het was matig onderdeeltje dat wel werkte maak niet goed genoeg,vervangen en dan weer het volgende matige onderdeeltje.

Als je de oorzaak hebt weet je niet hoe gelukkig je bent, En je roffel is het waard!
Succes!

Sjongejonge, vandaag weer veel gezeik. Starten en maar nauwelijks lopen. Flink gassen leverde een enorme zwarte rookwolk op, maar ook een weer redelijk lopende motor. Onderweg horten en stoten en vreselijk inhouden. Op een gegeven moment reageerde hij nauwelijks meer op het gaspedaal. Het gekke is dat als je toeren maakt, hij veel beter reageert.

Foutcodes: natuurlijk weer de 4-1-4, maar dit keer ook 1-2-1, dus LMM. Een keer eerder gezien.

Zou het dan toch de LMM zijn? Als het al zo is, denk ik dat het in een van de draadjes/connectoren zit, (een draadbreuk oid) gezien het intermitterende van de klacht.

Kan iemand me vertellen hoe je de connector/draden test/doormeet?  Een andere LMM ga ik binnenkort proberen.