Vandaag in Duitsland geweest maar ik durfde mijn  V70 1997 tdi toch niet tot > 180 door te trekken. Zin of onzin?

wat is een oudje?
97 mag toch geen probleem zijn, bij +300k nja zou ik ook twijfelen.

maar goed onderhouden ed mag dat toch geen probleem geven

Ben je gek. Gas erop!

Ik rij ook 230 met een '92 GLT, dus wat is het probleem?

Citaat van: Rogie® op 14-12-2003 13:45:34
Ik rij ook 230 met een '92 GLT, dus wat is het probleem?

heb je hier wat aan getuned? want dat haal ik bij lange niet met mijn '92 glt (dat is wle een automaat)

Die motor van Rogier heeft een behoorlijke boodschap gedaan maar loopt inderdaad erg hard.

Grappig verschijnsel, motoren zijn dan gewoon "ruim", hebben ongelijke compressie maar lopen loeihard.

Ramon

Mijn auto is ook van 1991, maar ik rij ook wel eens 200+  

Ik heb een orginele 850 glt automaat uit 1992 en heb in duitsland met windje mee ook 230 gehaalt.

Groeten,

Tom

Heb mijn '93-er GLE afgelopen zomer op de terugweg van Italië flink de sporen gegeven. Laatste stukje A3 tot aande Nederlandse grens, met veel bagage en 1 passagier toch de 210 gehaald (op de teller dan). Zat meer in, als die kotskop met z'n Ford Mondeo niet met een schamele 140 in de linkerbaan bleef plakken. Was natuurlijk een Nederlander.....

270 met tegenwind.....  

Jij hebt een T-5R, ik een GLE. Duh!    

een vriend van me is koerier en rijdt met >1000 kg. kranten naar Frankfurt met een Volkswagen Transporter 2.5 TDI (= dezelfde 5-cyl.motor). Deze wagens lopen meer als 200.000 km per jaar en worden elke dag flink afgetrapt. Vooral omdat het bedrijf uit "veiligheidsoogpunt" op een gegeven moment de TDI's met blauwe I aanschaften (=88 pk).

Uit ergernis ----> stampen dus!!! Het enige wat meestal kapot loopt is de 5e versnelling, motorisch vrijwel niks... (>400.000 km)

Ik zeg dus niet "stampen maar"  maar die motoren lopen goed.

Nu ik het er toch over heb: die Volkswagens zie ik niet zo vaak roken, terwijl de Volvo 850 en V70 af en toe toch aardig pluimen   .. Raar, net zoals de oude Volvo diesels: we hebben hiervoor een 740 2.4 D gehad met alleen maar problemen (zelfs in een nieuwe motor na 28.000 de koppakking eruit  ) Wat ik daar ook raar bij vind is dat die blokken best rauw lopen, terwijl ze in die oude LT-bussen van volkswagen als een klokkie lopen. Hoe kan dit???

Groeten

Dit VW blok is zeer slecht geconstrueerd. Het basisprobleem zit al in de krukaslagering. Deze krukas heeft 5 krukaslagers, terwijl bij een 6-cilinder in lijn 7 gebruikelijk is.
Daarnaast waren inderdaad de koppakkingen niet aan te slepen. Dit is uiteraard niet hetzelfde blok als de 5 cilinder uit de 850. Ik denk ook dat Volvo wat aan de blokken verandert heeft, en dat kwam het lopen niet ten goede. Wat er nu precies aan verandert is ben ik nog steeds niet achter, maar dat ze anders lopen is wel zeker.

850 tdi (koffie drinken op de Hünxe)... gewoon planken hoor... toen met 370k en geen centje pijn. Wel zorgen dat je remmen een beetje op orde zijn want anders kan het wel eens lastig worden, Duitsers kennen geen buitenspiegels naar het schijnt...

Citaat van: denkweb op 15-12-2003 12:25:49
850 tdi (koffie drinken op de Hünxe)... gewoon planken hoor... toen met 370k en geen centje pijn.

Je achterliggers mochten alleen de volgende dag wel autopoetsen...