Of oplevert 

Maar goed... tis wel enorm vervelend deze ellende...

Citaat van: Ludo op 16-03-2008 11:00:39

Citaat van: gerardgrobben op 16-03-2008 10:55:39

Citaat van: Ludo op 16-03-2008 10:49:54
................., bij belasting gaat ie hikken/stotteren.
de motor krijgt dus te weinig lpg.
.................

ja, en alsie op benzine rijdt krijgtie helemaal geen lpg, maar stottert-ie ook...

volgens mij niet (meer).
Rita schrijft dit:

Citaat van: Rita op 16-03-2008 09:50:09
als je een keer gas geeft rijdt ie wel maar zodra je op benzine overschakelt schiet ie naar voren,

hij houd in/hikt/stottert en ze gaat naar benzine waardoor de motor wél weer brandstof krijgt.
logisch dat ie dan weer wel wil gaan trekken.

Citaat van: RitaAuto houdt al een tijd in onder het rijden alleen niet regelmatig, begon op gas maar deed het ook op benzine (allleen minder) totdat het niet grappig meer was.

Citaat van: gerardgrobben op 16-03-2008 11:03:39
daarom was die samenvatting ook...

enne, we weten allemaal dat LPG een beetje pk's kost.

Citaat van: gerardgrobben op 16-03-2008 11:03:39
daarom was die samenvatting ook...

enne, we weten allemaal dat LPG een beetje pk's kost.

Citaat van: )()()sT op 16-03-2008 11:08:00
Of oplevert 

Maar goed... tis wel enorm vervelend deze ellende...

Dat wou ik maar zeggen , zag er gister eentje op de bank die op gas een 10% meer vermogen er uitperste.
Hier een foto van de wagen in kwestie, mooie aparte kleur en in zeer goede staat, prachtige wagen

doet ie dat nu ook nog op benzine?, er is inmiddels van het eerste bericht tot nu al weer vanalles gedaan.
vandaag schrijft ze dat als de motor naar benzine gaat, hij vooruit schiet.
dat is het tegenovergestelde van inhouden/stotteren.

dus Rita, is het euvel nog steeds zowel op benzine als lpg?.

Hai Ludo (and the rest off the gang )

Nee, op benzine trok ie op den duur niet meer lekker vanwege al die troep. 70% verlies op 3 cilinders, 2 waren gezond, na revisie nog eerst wat tril in het blok maar trekken doet ie prima. Niks geen gehik og inhouden meer op benzine, ik rijd nu alweer bijna een maand op benzine dus dan had ik iets moeten merken. Om dat laatste beetje zooi weg te krijgen staat nog op de planning:
zuigerveren schoonmaken met een produkt van Forte
benzine injectoren worden gereviseerd
Dit gebeurt binnenkort. Maar 'iets'met die gasinstallatie heeft dit veroorzaakt. Die auto reed echt loepzuiver en snoeihard toen ik hem kocht in Duitsland. Ik hoefde maar mijn teen te wiebelen en Rietje reed boven de 100 
Ik vind dat die auto op gas net zo moet lopen als op benzine, feit blijft dat als ik geweten had wat ik nu weet ik NOOIT zo'n Landi installatie had genomen. Maar goed, dat is achteraf ge..... Die roet is er langzaam maar zeker in gekomen, de grote vraag blijft of ik dat straks weer ga krijgen...Want, stel dat deze installatie gewoon niet anders af te stellen is? Dennis vertelde dat hij ook al een Volvo met dampgas had losgehaald, wel vanwege een andere reden maar ook daar zat al vrij veel roet in  en die had 40.000 gelopen op gas..

En voor de jongens die me naar de dealer verwijzen, ik heb al drie dealers naar dit probleem laten kijken en alledrie vonden ze dat die auto liep als een zonnetje  En daarna bleek dus 70% compressieverlies op drie cilinders, welk zonnetje bedoelen ze precies
Kan het woord 'zonnetje' niet meer horen! Het is dat ik zelf redelijk eigenwijs ben anders stond ik al allang aan de kant van de weg te koekeloeren met mijn zonnetje.

oja, en dat vooruitschieten op benzine, dat had Erik van Vogels redelijk goed afgesteld, op een gegeven moment voelde ik geen verschil meer...Maar nu heeft Stefan van Vogels hem weeeeeer opnieuw armer afgesteld aan de hand van de lambda sonde en de injectie inspuittijd? Of zoiets... Ik moet nog 'voelen' van de week of dit het vermogen weer heeft aangetast of niet...
zucht!

het lijkt me toch duidelijk dat een arm mengsel de oorzaak van dit alles is.
ik heb dit nog al gezien, en zoals ik vanmorgen al zei, de rollenbank op en de air/fuel ratio meten.
dan weet je meteen waar je aan toe bent.
het kan heel goed dat de motor trok als een lier toen je em kocht, een arm mengsel merk je niet meteen, en er zit geen enkel instrument in de auto dat dat aangeeft of je waarschuwd.
de problemen komen vanzelf wel op termijn.

Toch zou ik bij een te arm mengsel geen roet verwachten, eerder bij een te rijk mengsel, je hoeft maar naar de bougies te kijken van een motor die langdurig te rijk loopt.
Maar goed, da's een gepasseerd station inmiddels : In ieder geval was het geen goed mengsel.

Sukses ermee, en in ieder geval vaak laten checken de eerste paar maanden.

Diagnose van Schmidt: De zuigerveren van 3 van de 5 cilinders zijn versleten want de compressie is nog steeds niet op orde. Het getril zou dan komen van het af en toe missen van een mooie verbranding.


Vraag ik me af:
1. waarom is er dan geen hoog olieverbruik?
2. waarom is het stotteren soms erger voelbaar? Een mechanisch defect treedt immers altijd op..
3. Wat zijn de mogelijkheden? Een ruilblok kan, maar dan zit er nog steeds geen fatsoenlijke gasinstallatie in. Inruilen want nu rijdt ie nog acceptabel? ... ?


Gr

Citaat van: thuur op 28-03-2008 11:03:39
Diagnose van Schmidt: De zuigerveren van 3 van de 5 cilinders zijn versleten want de compressie is nog steeds niet op orde. Het getril zou dan komen van het af en toe missen van een mooie verbranding.


Vraag ik me af:
1. waarom is er dan geen hoog olieverbruik?
2. waarom is het stotteren soms erger voelbaar? Een mechanisch defect treedt immers altijd op..
3. Wat zijn de mogelijkheden? Een ruilblok kan, maar dan zit er nog steeds geen fatsoenlijke gasinstallatie in. Inruilen want nu rijdt ie nog acceptabel? ... ?


Gr

Versleten zuigerveren is eigenlijk niet logisch, ze zijn niet af en toe versleten. Als er in 3 van de 5 iets aan de hand is, zal hij continu slecht lopen. Ik verdenk nog steeds de gasinstallatie. Het gas wordt namelijk niet direct geinjecteerd en goed vermengd met lucht maar moet via dunne slangetjes zonder verstuivers naar binnen toe. Je kunt je dus afvragen of de lucht goed vermengd wordt met brandstof. Dit zou ook de enorme heoveelhed roet verklaren. Een mengsel vloeibaar gas en lucht dat niet goed vermengd is zal niet gauw netjes verbranden

He guys, daar was ik weer... Compressietest geeft een te lage druk (7, normaal 11 of 12) Door het lekken van de zuigerveren komt er nu zoveel druk in het carter dat de motorolie en andere troep via de caterontluchting meegezogen wordt de cylinders in (dus niet via de zuigerveren). Dit zorgt voor de koolaanslag en dat de boel dicht komt te zitten. Kan ik dat carter niet openzetten?

Zucht, maar kan het niet zo zijn dat die zuigerveren minder goed zijn functioneren door die gasinstallatie? Je merkt wel verschil nu na het flushen van de motor...

maar hij rijdt iig, en ik kom niet geheel oncomfortabel van punt a naar b, maar precies wat Thuur zegt en wat Dennis vermoedt, hoelang?

Citaat van: Rita op 28-03-2008 19:33:06
He guys, daar was ik weer... Compressietest geeft een te lage druk (7, normaal 11 of 12) Door het lekken van de zuigerveren komt er nu zoveel druk in het carter dat de motorolie en andere troep via de caterontluchting meegezogen wordt de cylinders in (dus niet via de zuigerveren). Dit zorgt voor de koolaanslag en dat de boel dicht komt te zitten. Kan ik dat carter niet openzetten?

Zucht, maar kan het niet zo zijn dat die zuigerveren minder goed zijn functioneren door die gasinstallatie? Je merkt wel verschil nu na het flushen van de motor...

maar hij rijdt iig, en ik kom niet geheel oncomfortabel van punt a naar b, maar precies wat Thuur zegt en wat Dennis vermoedt, hoelang?

Zuigerveren kunnen toch behalve versleten zijn, ook nog wel eens vast zitten ? Zeker in motoren mét veel last van kool ?

Citaat van: dennis850estate op 28-03-2008 16:57:15
Een mengsel vloeibaar gas en lucht dat niet goed vermengd is zal niet gauw netjes verbranden

dat zeg ik al de hele tijd.
arm mengsel -> (te) hoge verbrandingstemperatuur -> olieadditieven breken af -> koolafzetting-oxidatie -> steeds minder en minder koeling van kleppen-zittingen-zuigerveren...

ik vroeg het eerder ook al, en thuur zijn vraag is terecht, je hebt dan normaal een enorm olieverbruik.
waarom dat hier niet is, snap ik niet goed. 

Ik las op een motorforum dat zuigerveren ook kunnen verkolen. De compressietest wijst dan ook op 'versleten'. Oplossing was vaak olie wisselen en heel stevig doorrijden. Maar dat laatste kan dan weer niet op gas


Ik neig nu te zeggen dat inruil de beste optie is
Je kunt dan wel de zuigerveren weer gangbaar krijgen, maar de oorzaak (slechte verbranding) blijft.


Gr

Tja, ik moet echt zeggen dat ie na dat flushen bijzonder zuinig is geworden. Ik had al verschil na de koprevisie maar dt flushen merk je echt ... ach kan ik nog even genieten voordat....
En ik denk dat Dennis/Ludo/Thuur hartstikke gelijk hebben en die gasinstallatie mijn zuigerveren hebben gekost. Desalniettemin roepen evenveel mensen dat die kool er al in gezeten had bij aanschaf en dat dit is losgekomen bij de hogere temperaturen van het rijden op gas.... Daar geloofde ik niet zo in..maar ik ben gisteren vanuit Gemert naar huis gereden op benzine en normaliter zie ik dan mijn benzinemeter wel zakken. Ik heb nu echt tig keer gecheckt of ik hem niet per ongeluk toch op gas had staan. Dat benzinemeterstreepje is nl zo bijzonder weinig gezakt....Zo zuinig is ie echt nog nooit geweest. Ik wou het eerst maar eens aanzien en gewoon doorrijden, ik merk het snel genoeg als het minder wordt. Kan ik in de tussentijd ff sparen! En nee, ik had echt geen hoog olieverbruik, dat is echt bijzonder en het rare in dit verhaal. En als die zuigerveren vast hadden gezeten voor die gasinstallatie had ik dat toch moeten merken?
En Thuur, schiet ik er wat mee op als ik nu naar Nice zou knallen en terug? (op benzine weliswaar...)
greetz