Ter inleiding:
Tijdens mijn werkzame leven heb ik welbewust een groot aantal Volvo's gehad (PV544, 120, 140, 240 en tenslotte   -vanwege het toegnomen Amsterdamse parkeerbrobleem-  bij toeval een 340GLT); altijd ruim 2e hands gekocht, meer kon bruin niet trekken.
Inmiddels ben ik gepensioneerd en rijd zeer weinig kilometers en dat dan ook nog over korte afstanden.
Vanwege een lichamelijk probleem heb ik sinds kort een Gehandicapten Parkeerkaart (met gereserveerde plaats voor mijn woning) en is het parkeerprobleem (voor mij...) dus iets minder geworden.
Het bloed kruipt waar het niet gaan kan en toevallig vind ik een 850 een zeer aantrekkelijke auto, dus...
De vraag:
Is het slim een 850 te kopen en welk type geeft motorisch- en electrisch de minste problemen (gezien mijn voor een auto in het algemeen 'slechte' gebruik, waar nog bij komt dat ie altijd buiten staat en ik bepaald geen poetser ben)?
Misschien kan iemand mij  -ondanks de breedsprakige inleiding-  van advies dienen?
Bij voorbaat dank!

Weinig km zeg je?Neem een getunede  t-5.Marktplaats staat er vol mee en nog voor de prijs ook.Lekkere anonieme wagen waar je lekker ff een blokkie mee om kan gaan.Wel altijd ff goed warm stoken,veel plezier!

Gewoon je pas achter het raam ,kunnen ze je ook niet voor verkeersbarbaar uitmaken .U is immers een keurige heer op leeftijd .

Citaat van: t5karel op 16-03-2008 18:47:26
U bent immers een keurige heer op leeftijd .

Uiteraard is 't slim om een 850 te kopen! Welke? Dat ligt eraan wat je wilt. Wil je iets exclusiefs dan ga je voor een T-5R of een R, maar dan moet je ook de portemonnee trekken. Wil je alleen snel en zal de exclusieviteit je een zorg zijn dan ga je voor een T-5, ook minder duur. Heb je maling aan exclusiviteit én snelheid dan zou je een 'gewone' GLE of een GLT kunnen nemen. Maar die 5-cylinders willen ook nog wel lopen, hoor.

De gewone 10 en 20 klepper is vrij probleemloos, bij voorkeur met handbak. Voor de rest staat er veel info bij aankooptips.

En neem een rode die bij voorkeur al verkleurd is. Dan kan hij niet nog verder verkleuren (rood en groen zijn erg gevoelig voor vaal worden, die zul je dus wel moeten poetsen als je dat erg vindt. Modellen vanaf pakweg '96 hebben er nog weinig last van)

Citaat van: Turbobiker op 16-03-2008 18:56:31
En neem een rode die bij voorkeur al verkleurd is. Dan kan hij niet nog verder verkleuren (rood en groen zijn erg gevoelig voor vaal worden, die zul je dus wel moeten poetsen als je dat erg vindt. Modellen vanaf pakweg '96 hebben er nog weinig last van)

Neem een witte, die worden niet vaal.   

En zijn zo 2008!

Een 2.5 20v is prima auto die vooruit komt, voor rij plezier een T5 :-)

Geen poetser, laat dan een rode in elk geval staan, liefst een metalic kleur nemen.

Citaat van: daytonawim op 16-03-2008 19:02:03
Een 2.5 20v is prima auto die vooruit komt, voor rij plezier een T5 :-)
Geen poetser, laat dan een rode in elk geval staan, liefst een metalic kleur nemen.

Ik heb ook behoorlijk veel rijplezier in mijn 2.5 10v.....

Idd de 2.5 10V is in dit geval de beste keuze .... Klinkt trouwens ook het beste !

Citaat van: Turbo-Geek op 16-03-2008 19:15:33
Idd de 2.5 10V is in dit geval de beste keuze .... Klinkt trouwens ook het beste !

de allermooiste roffel idd 

Of het zo verstandig is, ik denk van niet. Maar als je het echt wild moet je het natuurlijk gewoon doen.
Mijn keuze zou zijn als ik in jou schoenen stond:
850 sedan goedkoper in wegenbelasting dan station.
2.5 10V zuiniger dan de eerder genoemde modellen.
Modeljaar 95, gaat denk ik het minst aan stuk.

Zuinigheid lijkt me geen kwestie. Op korte stukken zuipen ze allemaal even hard. Motorisch zou ik je ook een 2.5 10V aanraden, of wellicht een 2.0 10V. Maar de laatste dan weer niet i.c.m. een automaat, dan kom je maar net mee in het hedendaagse verkeer.

De 10V heeft wat minder motorelektronica en houdt het lang vol met weinig onderhoud en/of korte stukken.


Welkom op het forum en veel succes met de zoektocht


Gr