De extra isolerende dubbele beglazing van de meetruimte was geen partij voor het geluid van de auto van schutten, de hele tent eromheen stond vol met geluid toen ie enkele 10tallen seconden vollast aan het werk moest op de bank. De jongeman die de metingen deed vermoedde kennelijk al e.e.a.; Na de verlies meting gingen er 2 extra spanbanden bij aan, en werd de voorkant nog maar eens zorgvuldig strak getrokken en nagezien. (zie foto serie). Ze hebben meer dan voldoende lucht in de tent, je voelde de fans duwen op de achterliggende roldeur.

Wat is het toch gaaf om de motoren te horen als ze echt aan het werk moeten, dat maakt het meten voor de omstanders ook een leuk spektakel. De steeds voorafgaande verlies meting gaf al een leuke indicatie van wat we enkele minuten later konden verwachten.

De mensen van Verhoeven waren wel verrast over de resultaten van de LPi wagen, afgezien van een klein dipje (nog een technische uitdaging), had ie op LPi meer vermogen boven de ca 3500 rpm.
Wel jammer dat de automaten niet gemeten werden.

Goed geregeld, vriendelijke mensen, lekkere broodjes, goede koffie ! 

Bij deze info auto, 2.0l, 16T, MTE software, CDA box, Ferrita DP met kat, Simons uitlaat(enkele demper).

Uitslag,

DINEhp: 253.5hp @6275 RPM
DINEnm: 340nm @4534RPM

Zoals te zien in het grafiek zit er helaas een behoorlijke dip in

Dank aan Mitchelli, Verhoeven, en diegene die daar ook waren, ook al waren we een beetje aan de late kant, ( mooi om al die volvo's bij elkaar te zien vooral tijdens de rit naar de kroeg   )

Citaat van: -D©©©L- op 16-03-2008 21:14:26
Goed geregeld, vriendelijke mensen, lekkere broodjes, goede koffie ! 

Wat zat er nu uiteindelijk als beleg op?

Citaat van: Turbobiker op 16-03-2008 22:18:14

Citaat van: -D©©©L- op 16-03-2008 21:14:26
Goed geregeld, vriendelijke mensen, lekkere broodjes, goede koffie ! 

Wat zat er nu uiteindelijk als beleg op?

Ik dacht dat het een plakje dode koe was, kan ook dood varken geweest zijn. 

Citaat van: -D©©©L- op 16-03-2008 22:24:15

Citaat van: Turbobiker op 16-03-2008 22:18:14

Citaat van: -D©©©L- op 16-03-2008 21:14:26
Goed geregeld, vriendelijke mensen, lekkere broodjes, goede koffie ! 

Wat zat er nu uiteindelijk als beleg op?

Ik dacht dat het een plakje dode koe was, kan ook dood varken geweest zijn. 

Gegrild gehakt en ham .

Ik heb alle achternamen met kentekens,maar ik weet niet of ik die wel kan vrijgeven.Daarnaast zijn het geen forum namen.Verder weet ik niet van elke auto wat eraan gedaan is...Ik denk dat de mensen zelf moeten posten bij welke grafiek ze horen en wat aan hun auto gedaan is.


ln nj 81

19T
rica software
3 inch downpijp
2.5 inch ferrita
hpi k&n kitt
grote intercooler
reversed ic buizen
395cc injectoren

Grafiek van mij loopt niet perfect,zoals bv die van joachim wel doet.Denk dat mn wastegate nog iets te strak staat,en misschien de software nog iets aan laten passen (als rica daar tenminste zin in heeft).

En dcccl....nice pictures!!

Zie NU pas dit hele onderwerp, lekker dan, ietssss te laat, maar ja 

Wel enorm leuk om te zien hoeveel "chippies" nu opleveren. Ben nog steeds in dubio dat te laten doen, maar dan wél zonder andere modificaties als injectoren en een andere downpipe. Het moet wel "leuk" (als in enorm betaalbaar) blijven voor mij.

Waren hier nu mensen bij met een standaard 850R en anderen met alleen een chip als tuning? Ben erg benieuwd wat dat brengt. Uiteraard no way zoveel als je op sommige sites ziet (meteen 300+ pk) maar hoé veel komt er daadwerkelijk bij en hoe verlopen de krommes erna! Als die grillig worden en je wint 20-25pk zou dat voor mij reden zijn genoegen te nemen met de 250 (waarvan er nu misschien nog maar 220 of zo over zijn, weet ik het) pk die de auto standaard heeft. Op zich is het allemaal al leuk en snel genoeg maar voor een paar honderd euro een nóg wat soepelere auto is natuurlijk wel vet!

Ik zag dat bijv. de Generaal een 850R heeft met zo te zien alleen een chip maar welke auto in al die grafiekjes dan weer van hem is... Dus een lijstje (beknopt) met wat de auto's voor motoren en modificaties hadden en de behaalde vermogens en koppels zou helemaal super zijn!   

Citaat van: PEP op 17-03-2008 02:28:20
Zie NU pas dit hele onderwerp, lekker dan, ietssss te laat, maar ja 

Wel enorm leuk om te zien hoeveel "chippies" nu opleveren. Ben nog steeds in dubio dat te laten doen, maar dan wél zonder andere modificaties als injectoren en een andere downpipe. Het moet wel "leuk" (als in enorm betaalbaar) blijven voor mij.

Waren hier nu mensen bij met een standaard 850R en anderen met alleen een chip als tuning? Ben erg benieuwd wat dat brengt. Uiteraard no way zoveel als je op sommige sites ziet (meteen 300+ pk) maar hoé veel komt er daadwerkelijk bij en hoe verlopen de krommes erna! Als die grillig worden en je wint 20-25pk zou dat voor mij reden zijn genoegen te nemen met de 250 (waarvan er nu misschien nog maar 220 of zo over zijn, weet ik het) pk die de auto standaard heeft. Op zich is het allemaal al leuk en snel genoeg maar voor een paar honderd euro een nóg wat soepelere auto is natuurlijk wel vet!

Ik zag dat bijv. de Generaal een 850R heeft met zo te zien alleen een chip maar welke auto in al die grafiekjes dan weer van hem is... Dus een lijstje (beknopt) met wat de auto's voor motoren en modificaties hadden en de behaalde vermogens en koppels zou helemaal super zijn!   

Misschien kan de moderator even een mooi overzichtje samenstellen in een gesloten topic als iedereen zijn gegevens en aanpassingen post.

Citaat van: Manga op 17-03-2008 08:38:29
Misschien kan de moderator even een mooi overzichtje samenstellen in een gesloten topic als iedereen zijn gegevens en aanpassingen post.

Als de eigenaar van een bepaalde auto kwijt wil wat er precies aan gedaan is, door wie, wat ie vind ie vind van de resultaten etc. Dan kan ik het wel bij de betreffende uitdraai plaatsen. Ik heb e.e.a. achterwege gelaten omdat ik die invulling inhoudelijk graag overlaat aan de eigenaar van de auto.

Ik zal het voorbeeld maar geven dan 

De auto:



De grafiek:



Voor wie geen zin heeft al die lijntjes te volgen :

253,4 E HP @  4068 RPM

470,2 E NM @  2621 RPM


Wat is er aan gebeurt:

* Rica software
* 3" DP zonder kat
* K & N filter
* Remus 2,75" sportuitlaat

Mitchelli,nog super bedankt voor deze leuke dag,ik hoop volgende keer wel mee te rollen iig,als ze nog wat extra sjorbanden liggen hebben dan .

Citaat van: -D©©©L- op 16-03-2008 19:28:19

Voor zover mij bekend is het een gewone T-5 met enkel een Rica chip. Het koppel- en vermogensverloop valt mij wat tegen, met name dat het al inzakt na de 4500 RPM. Dat is overigens ook voelbaar en iom met de CY T-5R LG-FN-24(ook Rica chip maar tevens 3" dp e.a.) Wat mij betreft mag het kopppel wat minder hard stijgen en wat langer aanhouden, alhoewel de duw in je rug ook wel erg fijn is.

Wel leuk dat ie meer koppel heeft dan mijn (toch ook redelijk potente) TDI

Was leuk om mijn auto een keertje op de bank te hebben gehad. Helaas had ik 2 afspraken die dag en kon ik dus niet te lang blijven.
Het resultaat viel ook een beetje tegen.... 187pk voor een standaard 2.0liter 850R (italiaantje), dat moet toch beter kunnen.

Was wel goed geregeld allemaal. Mitchelli bedankt hè!!

Mitchelli en de anderen bedankt voor deze super dag
Wat mij betreft mag deze meeting wel jaarlijks worden
gehouden.




Zo nou moet ik ook maar eens met de PK aan de gang

De auto - Volvo C70 T5 coupe modeljaar 1999


De resultaten


275 pk @ 5.400 rpm
394 nm @ 4.400 rpm

Wat is aan de auto gedaan
MTE-software (met clubkorting)
K&N-filter
en verder? Helemaal standaard, nouja een tankje Duitse Shell V-power 100 octaan als extraatje dan 

Ben ik tevreden ?
Enorm 

Ik heb de auto in september bij ET laten tunen, op de dag dat de "Zweedse boys" daar op bezoek waren. Die mannen zijn tot driemaal toe met mijn auto een blok om gegaan en toen ze terugkwamen gaven ze zowel verbaal als non-verbaal aan dat ze ZEER tevreden waren 
Ik wist overigens vantevoren dat 300+ pk met alleen andere software echt grote onzin is (RICA adverteert daar volgens mij wel mee). Mij is zo'n 280pk en 400Nm beloofd en je ziet, dat komt er ook (bijna) uit.
Maar veel belangrijker is nog de karakteristiek die de motor na tuning heeft. Voorheen was het wachten tot dik 4000 toeren voordat het leuk werd, maar nu begint het feest al veel eerder (en harder) en trekt de auto zoooo heerlijk door ... alsof ie geen 1.450kg weegt en er geen invloeden van buitenaf zijn (weg, rijwind). Super.
Ik zie dat ie zelfs bij 7.000 (!) rpm nog op iets van 240pk en 240Nm zit. Niet dat ie dat ooit nog een keer zal draaien overigens (ooooops), maar toch 

Waar ik stiekem ook om moet lachen: Onze drang naar perfectie en naar nog meer pk's en nog meer koppel (of verloop daarvan), terwijl de auto's stuk voor stuk mooi en snel zat zijn