Ik zou eens willen vragen of er nog iemand met het probleem zit dat zijn 850 op LPG veel trager is dan terwijl hij op benzine rijdt. Nu weet ik wel dat er een paar PK's kan opzitten, maar het verschil is toch zeer groot. Het gaat om een 2.0liter 10 kleppen van 1995 met ong een 220.000 km op de teller. Naar wat moet ik kijken om dit te verhelpen. Er is pas een compressie test gedaan en een van de 5 cilinders had een klein beetje minder compressie.

alvast bedankt voor de reactie's

Bart

Bart,

Als het aan het compressie verlies zou liggen zou de auto op benzine ook slecht moeten lopen.
Ik heb zelf ook een tijdje met een 850 op lpg gereden. Dat is niet echt snel te noemen inderdaad. Ik had weliswaar een 2.5 10v, maar ook dat houdt niet over.
Wat je eerst eens moet bepalen is acceleratie en topsnelheid. Het gevoel op LPG kan zodanig anders zijn dat het trager voelt, maar het niet per se hoeft te zijn.
Mijn auto had een heel ander gasgevoel op LPG, waardoor de auto veel trager aanvoelde. De cyfers maakten nagenoeg niets uit. Dan bedoel ik topsnelheid, en acceleratie van bijvoorbeeld 80-120 in 3 of 4.
Als dit nagenoeg hetzelfde is hoef je je geen zorgen te maken. Als dit echt veel afwijkt wordt het lastiger.
LPG is minder makkelijk te ontsteken dan benzine, dus kijk je verdelerkap en rotor goed na. Ook bougies krijgen het zwaarder te verduren. Vervang ze voor het type voor een T5, deze zijn wat kouder.
Maar.... eerst maar eens met de stopwatch aan de gang.

heb je LPi of een verdamper? Bij een verdamper systeem scheelt het behoorlijk veel, bij LPi niets

Dat het met een verdamper tov benzine veel scheelt is niet waar. De auto wordt er alleen trager van zowel op benzine als op LPG. De klachtis dat de auto op LPG langzamer is dan op benzine.

Citaat van: ed op 26-11-2003 13:08:27
Dat het met een verdamper tov benzine veel scheelt is niet waar. De auto wordt er alleen trager van zowel op benzine als op LPG. De klachtis dat de auto op LPG langzamer is dan op benzine.

Je hebt volgens mij alleen gelijk gas=benzine met verdamper als er geen benzine injectie is, toch?

Nee. Door de gasvulring in de inlaat wordt de doorlaat ongeveer een kwart. Dat betekent dat je op benzine ook een kleinere doorlaat hebt.
Zodoende is het vermogen met LPG op benzine ook begrenst, ook dus met benzine injectie.

Citaat van: ed op 26-11-2003 21:42:19
Nee. Door de gasvulring in de inlaat wordt de doorlaat ongeveer een kwart. Dat betekent dat je op benzine ook een kleinere doorlaat hebt.
Zodoende is het vermogen met LPG op benzine ook begrenst, ook dus met benzine injectie.

Bij LPi is dit dus niet meer zo

Citaat van: BartRas op 27-11-2003 12:12:09


Bij LPi is dit dus niet meer zo

Klopt. De injectoren werken volledig zelfstandig. Er komen 5 extra injectoren bij in je inlaatspruitstuk. De luchtinlaat blijft ongemoeid.

Mijn oude 850 20klepper met gasring in de venturi had hetzelfde euvel, er is een oplossing.

1. De gasring is in vergelijking met de gasklep veel te klein, je kunt de overgang met kneedbaar staal veel vloeiender maken. Hierdoor zal de lucht als een trechter de venturi ingaan en is de weerstand te verwaarlozen.

2. Vaak wordt de koude luchthapper vooraan vervangen door een kromme luchtbuis zonder koud lucht, dit zorgt voor aanzuiging van warme motorlucht. Resultaat veel minder vermogen, maar wel lekker soepel op gas rijden.

Nu hiervoor kun je bij de sloop gewoon een orginele luchthapper kopen, deze monteren zodat er weer lekkere kouden lucht naar binnen gezogen wordt, maarrrrrrrr, De motor zal hierna niet meer stationair lopen en zal afslaan.

Gelukkig heb ik hier ook een oplossing voor gevonden, aan de onderkant van de verdamper zit een afgedopte tule, zet hier een slang op en verbind deze met een van de tules op de flame trap (buis op het gasklephuis).

Daarnaast zul je als je de nokkenassen beter laat timen ook nog een vermogenswinst kunnen behalen.

Als je een beetje handig bent is dit alles op een zaterdag te realiseren en kun je daarna weer lekker knallen!

(Oja, koop een K&N sportluchtfilter!)

(PS nog niet tevreden? geef de 850 aan je vrouw,vriendin en koop zelf een T5 kan ik je aanbevelen! !!!)
Succes!

Citaat van: Oele op 27-11-2003 21:35:16
2. Vaak wordt de koude luchthapper vooraan vervangen door een kromme luchtbuis zonder koud lucht, dit zorgt voor aanzuiging van warme motorlucht. Resultaat veel minder vermogen, maar wel lekker soepel op gas rijden.

Nu hiervoor kun je bij de sloop gewoon een orginele luchthapper kopen, deze monteren zodat er weer lekkere kouden lucht naar binnen gezogen wordt, maarrrrrrrr, De motor zal hierna niet meer stationair lopen en zal afslaan.

Dus als je de warme luchttoevoer blokkeert zal de motor niet meer zelfstandig op gas blijven lopen?


Gr

wat Michiel bedoeld is eigenlijk hetzelfde als het topic "plaatje voor luchttoevoer".
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=14680.0

Citaat van: Ludo op 18-03-2008 23:22:51
wat Michiel bedoeld is eigenlijk hetzelfde als het topic "plaatje voor luchttoevoer".
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=14680.0

Ok, dus als ik een 850 heb die niet stationair op gas blijft lopen, maar het plaatje wel voor de koude luchtinlaat zit en de warme luchttoevoer is geblokkeerd, mag er geen probleem zijn op dit vlak?


Gr

buig m gewoon ff aan de kant en probeer t dan nog is

de luchttoevoer mag niet geblokkeerd zijn, er moet immers lucht aangezogen worden.
de luchttoevoer mag enkel niet in de richting van de rijwind staan.

Citaat van: jberg op 18-03-2008 23:41:32
buig m gewoon ff aan de kant en probeer t dan nog is

Hij heeft altijd gelopen, tot voor een paar dagen. Wat er veranderd is, is een nieuwe radiator (verdamper en omliggende delen niet aangeraakt) en een nieuw luchtfilterhuis met een geblokkeerde warme luchttoevoer.

Citaat van: Ludo op 18-03-2008 23:47:47
de luchttoevoer mag niet geblokkeerd zijn, er moet immers lucht aangezogen worden.
de luchttoevoer mag enkel niet in de richting van de rijwind staan.

De koude luchttoevoer is niet geblokkeerd, maar er hangt wel een (Volvo origineel) plaatje voor. De gasinstallatie is van Vialle en zit af dealer erin (2.5 10V 1996 390dkm). Een gasinbouwer heeft de diagnose 'verdamper defect' gegeven, maar dat zou wel heel plots zijn. Het kan nathuurlijk wel, maar is erg toevallig. Ik zoek dus alternatieven, of tenminste andere dingen die ik kan uitsluiten.


Kan ik toch iets proberen denken jullie?


Gr