Hier een copy van m'n intro maar wat eigenlijk in de techniek thuis hoort.


Hallo beste roffelaars,
Bij deze mezelf en mijn 850 ook even voorstellen.
Allereerst complimenten voor het forum, ik heb er al veel aan gehad, maar daarover onderaan meer...
Ik heb mijn awd na veel zoeken zelf bij onze oosterburen(D) gehaald. Hij stond er goed bij en was technisch (voor zover ik dat kon beoordelen) ok en een vrijwel smetteloos van binnen en buiten. Na het nodige papierwerk bij de vrienden van de rwd rij ik al vanaf aug.2007 met deze roffel. Heb er in het begin nieuwe banden, remmen, uitlaat, draagarmen opgezet en de airco gevuld en alles was OK ! De Km stand was op moment van aankoop 213DKM en staat momenteel op 220DKM. Al die tijd zonder problemen gereden. BJ is '96. Op het moment van aankoop wist ik nog niet dat de 850 awb redelijk bijzonder is Wink Hij is verder "full option" behalve dan dat ie half leer is.
Tot zo ver het leuke gedeelte.......
NU STAAT IE STIL Embarrassed Embarrassed
Diagnose:

Lekke koppakking (volgens volvo dealer)
Begonnen met een beetje koelwater verlies, soms een beetje "pruttelen" bij koude start. Geen witte rook bij warme motor, geen sludge op olievuldop, beetje sludge op peilstok, zelf al dop expansie vat vervangen, thermostaat vervangen.....nu bouwt ie zo veel druk op in het KW systeem dat hij bijna meteen zodra de motor een beetje warm is het KW al schuimend en borrelend uit het expansievat komt zetten. CO meting gedaan bij dealer en deze gaf duidelijk uitslag.
Ik heb de topics aangaande koelwater en koppakkingen helemaal doorgespit en zit waarschijnlijk nu met de gebakken peren. Mijn rijstijl is "verantwoord" altijd warm laten draaien etc. maar toch schijn ik pech te hebben.
Nu heb ik van de dealer een prijsopgave gehad maar die vind ik veel te hoog voor het vervangen van de koppakking.
Hierbij dus mijn vraag: weten jullie iemand in regio Den Haag die voor een redelijke prijs een koppakking kan vervangen?
Groet, Patrick

Vraag het eens bij volvospecialist Hardeman in de snelliusstraat. Een stuk goedkoper dan de dealer en technisch erg goed.

Thanks!,  ga ik zeker proberen.

Weet wel iemand in Amsterdam die mijn t5 een keer gedaan heeft 4 jaar terug.. was 600,- kwijt geen volvo specialist. Maar wel goede garage.

Adresje is zeker welkom, stuur anders maar een PB.

Citaat van: PatrickAWD op 19-03-2008 00:04:20
Adresje is zeker welkom, stuur anders maar een PB.

Zolang er geen persoonlijk/zakelijk gewin is mag er zeker 'reclame' gemaakt worden. Altijd handig als iemand met vergelijkbare klachten kampt.


Gr

Citaat van: PatrickAWD op 18-03-2008 23:40:39



Begonnen met een beetje koelwater verlies, soms een beetje "pruttelen" bij koude start. Geen witte rook bij warme motor, geen sludge op olievuldop, beetje sludge op peilstok, zelf al dop expansie vat vervangen, thermostaat vervangen.....nu bouwt ie zo veel druk op in het KW systeem dat hij bijna meteen zodra de motor een beetje warm is het KW al schuimend en borrelend uit het expansievat komt zetten. CO meting gedaan bij dealer en deze gaf duidelijk uitslag.

goh Patrick,

alsof ik m,n eigen verhaal aan't lezen ben, van goed 'n jaar terug

had exact dezelfde symptomen
bleek dus idd de koppakking te zijn

maar 1500 euro voor alleen de koppakking
(ze willen met z,n allen naar de efteling,
en jij moet de entree-kaartjes betalen ofzo )

voor goed de helft, moet 't ook wel gefixed  kunnen zijn !

maar je hebt al 'n aanbod gekregen las ik !

iig suc6 ermee

btw,  welkom op 't forum

UPDATE IPDATE UPDATE !!!!

Na een tijdje bij Dennis 850estate te hebben gestaan en de nodige uurtjes sleutelen  van Dennis istie weer helemaal in orde!
Allereerst hulde aan Dennis
De koppakking was inderdaad lek. Cylinder 3 gaf doorslag naar het koelwater (foto's volgen nog). Meteen natuurlijk de distrbutie riem, spanrollen, multiriem en waterpomp vervangen (220dkm). Hoef ik op 240 dkm niet meer!!
Aangezien de 850 toch open lag heef Dennis meteen de nodige andere onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd. Er waren wat vacuumslangetjes aan vervanging toe, versnellingsbak keerring vervangen!!!!! (zware klus), koppelingsplaten vervangen, bougies, filters e.d.
Toen ik bij Dennis weg reed wist ik niet wat me overkwam...wat rijdt m'n auto weer geweldig!!
Foto's volgen nog (dennis z'n pc was gecrashed, gelukkig heeft ie van auto's meer verstand  )

Sorry, lang gewacht maar hier dan toch de foto's van de "lekke" kop. Zoals je kan zien zat het lek in cylinder 3. Gelukkig heeft dit verder geen gevolgen voor de motor 
Op de tweede foto een detail van de koppakking. Je ziet op het randje aan de binnenring een kleine zwarte verkleuring. Dat was dus de oorzaak van veel sluetelwerk voor Dennis en een post "onvoorzien" voor mij 

Gelukkig; ik ben nu aardig wat km's verder en de roffel heeft nog nooit zo goed gereden 

hey,

mooi dat het opgelost is,
nog wel even de foto's aanpassen.
Zou je sympthomen qua lekke koppaking nog ff op
een rijtje willen zetten?
Ik heb namelijk ook last van koelwater dat zijn weg naar buiten vind
via de dop van het reservoir.
ook handig voor anderen.

Alvast bedankt
groeten arjen

Thuur, bedankt voor de aanpassing!

Arjan, ik hoop dat je hier wat aan hebt;

Hierbij de symptomen zoals door mij ervaren:

In den beginne.... een klein beetje koelwaterverlies. Ongeveer 1 liter op1000 km
Koelwater verlies liep op naar 1 liter per 100 km.
Geen sporen van lekkage te zien, ook niet op de parkeerplek.
Tot die tijd nog geen andere effecten gemerkt, behalve dat soms ik met starten het gevoel had dat ie op 4 poten liep. Maar dacht dat de bougie de oorzaak was en ging na een paar seconden over.
Doordat het koelwater verlies steeds groter werd ging, op het moment dat uiteindelijk het expansie vat leeg raakte, de temperatuur meter plotseling "in het rood".
Ik heb op dit moment de dop van het expansie vat vervangen voor een nieuwe (had nog het oude type) maar helaas geen verandering.
Hierna de thermostaat vervangen (met goed passende torx!) wederom geen verandering.
Olie vuldop gechecked, geen sludge.
Peilstok een beetje sludge, maar dit kan normaal zijn.
Motor voor de deur getest: kijken of fan aanslaat-> OK
Voelen of thermostaat open gaat->OK
Voelen of koelwater systeem druk opbouwt in de leidingen (dikke bovenop), -> NIET OK ! Slang werd hard!
Dop expansie vat begon nu ook te sissen; de druk liep dus behoorlijk op!!!
Hierna nog kleine stukjes gereden, maar druk in het systeem werd alleen nog maar groter en tijdens het rijden kwam de koelwaterdamp onder de motorkap vandaan.
Op het moment dat het vaatje leeg was (temperatuur in het rood) stoppen, af laten koelen, bijvullen en weer een stukje rijden (+-100km per vulling).
Naar garage voor CO meting (waarom ik dat gedaan heb weet ik niet want het was al meer dan duidelijk!)
Toen Dennis850Estate ingeschakeld en een laatste ritje Den Haag - Arnhem gemaakt (zonder bijvullen). Zie resultaat hieboven.

Hey dankjewel,
Ik heb ook nog last van een rookpluimpje als ik gas geef,
maar het koelwater komt er bij mij na een lange rit ook via de dop uit.
Of ik verbruik heb en of de slang hard wordt weet ik niet,
ik ben voorlopig nog niet thuis, maar het lijkt er dus wel op
dat ik ook een lekke koppaking heb.

heb je de kop nog laten reviseren of vlakken?
of heb je nieuwe pakking dr tussen en weer in elkaar gezet?

Ik had alleen last van rook als ie koud was, is nu ook over.

De kop is wel ter check weggeweest naar een machinefabriek (allemaal via Dennis850Estate) geweest, maar was gelukkig in orde!

Volg bovenstaand voordat je de conclusie trekt dat je kop lek is!!
Het kan zo zijn maar is toch niet heel erg gebruikelijk.

Mocht je een goed adres je willen zou ik Dennis850Estate (zie forum) een pb sturen. Als hij tijd heeft is het de moeite waard!

Komt inderdaad niet vaak voor. Vervang eerst de dop, vaak is het ventiel gescheurd of rijden mensen sowieso met de oude grijze (ongemodificeerde) dop.


Gr

ja natuurlijk zal ik niet zomaar in eens die kop er af trekken,
ik heb er al een groene dop op zitten.
Een goeie check om de kop te controleren is bougie's er
uit draaien en de motor tornen,
als er water uit 1 van de gaten komt weet je genoeg.
Maar mijn verhaal klonk aardig hetzelfde dus vandaar de vraag stelling,
bedankt voor de tip, maar ik ben aankomend machinist en doe dit soort dingen
zelf .

in ieder geval bedankt voor de info,
ik zit voorlopig nog 2 maanden op zee
dus tegen die tijd horen jullie wel wat het euvel was.

Groets