Citaat van: BenC70ES op 18-03-2008 21:29:27
Dat zeg ik toch helemaal niet... 'k zou veel liever hebben dat elke golf een GTI was ipv die #é"@# stinkende tdi's...

Maar als je iets zegt moet je het juist doen, dus laat jij mij dan een link zien van enkel chiptuning waar die 2.0 GTI van 200  naar 270pk gaat? 

Nee 240-250PK ongeveer, we hoeven ons ook nergens voor te schamen alleen zijn deze auto'tje een stuk lichten en heel handelbaar... Ze komen echt goed uit alle tests en zijn ook ranzend snel...
Las hier 1 of ander verhaaltje dat iemand in een T5 Estate met 4 man erin, een nieuw model R32 eruit reed met 2 vingers in zijn neus... dat kan dus echt niet.

Ben echt gek op mijn auto, maar weet ook dat we niet de snelste zijn.

Zo'n R32 weegt wel heel veel ivm een gewone GTI...  en aan die R32 valt niet veel te tunen (althans niet echt voordelig EUR/PK).

Feit is ook dat een Focus ST of C30 T5 nog net iets fijner stuurt 

@Ben Ik zal je geruststellen: Aan de Leon 1.8 20V Turbo van mijn broer is meer gedaan dan alleen chiptuning  Er zit onder andere een full-Milltek uitlaatsysteem onder. En hij levert echt 230pk en 375nm (op 1.264kg). Toen ik de C70 nog niet had laten chippen heb ik tegen 'm gereden op een (lege) Duitse snelweg (enkele sprintjes getrokken; gelijke start). Denk maar niet dat ik 'm los reed hoor, hij hield me perfect bij 
P.S. We hebben nog niet tegen elkaar gereden nadat ik m'n auto heb laten tunen, maar volgens m'n broer ben ik 'm nu in elk geval (wel) te snel af

Hier een Leon II Cupra (2.0 TFSI) gechipt tot 290pk en 400nm
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?18,3007360,page=10

Citaat van: BenC70ES op 18-03-2008 21:29:27

Las hier 1 of ander verhaaltje dat iemand in een T5 Estate met 4 man erin, een nieuw model R32 eruit reed met 2 vingers in zijn neus... dat kan dus echt niet.

............ zal oele wel zijn geweest

Citaat van: matRRR op 18-03-2008 21:50:46

Citaat van: Manga op 18-03-2008 21:40:30

Citaat van: BenC70ES op 18-03-2008 21:29:27
Dat zeg ik toch helemaal niet... 'k zou veel liever hebben dat elke golf een GTI was ipv die #é"@# stinkende tdi's...

Maar als je iets zegt moet je het juist doen, dus laat jij mij dan een link zien van enkel chiptuning waar die 2.0 GTI van 200  naar 270pk gaat? 

Nee 240-250PK ongeveer, we hoeven ons ook nergens voor te schamen alleen zijn deze auto'tje een stuk lichten en heel handelbaar... Ze komen echt goed uit alle tests en zijn ook ranzend snel...
Las hier 1 of ander verhaaltje dat iemand in een T5 Estate met 4 man erin, een nieuw model R32 eruit reed met 2 vingers in zijn neus... dat kan dus echt niet.

Ben echt gek op mijn auto, maar weet ook dat we niet de snelste zijn.

............ zal oele wel zijn geweest

Hahahhaaa neee die was het niet, anders had ik het wel geloofd hoor... :-)

Citaat van: BenC70ES op 18-03-2008 21:45:54
Zo'n R32 weegt wel heel veel ivm een gewone GTI...  en aan die R32 valt niet veel te tunen (althans niet echt voordelig EUR/PK).

Feit is ook dat een Focus ST of C30 T5 nog net iets fijner stuurt 

Een R32 Is ook al razend snel.. zonder tuning..

Citaat van: Joachim1 op 18-03-2008 21:54:33
vw 2007vs850T5 1994  een gti orgineel is een eitje maar met een goede chip en dp komen ze aardig op de zelfde lijn als een goede T5...dingen gaan laag in de toeren wel heel soepel/hard 

Maartja weer appels met peeren vergelijken he  (mischien verder gaan lezen/kijken op het vw forum  )

Hey hey hey!.... niet iedere T5 is zo snel als die van jou

@Topsport,

Die cijfers kwam ik inderdaad ook tegen met volledige uitlaat    (en niet slecht toch van je zware C70  )

Toen ik de kleine vermoeide 15G nog op de 850 had zitten heb ik op de Autobahn ook eens een engelse R32 er makkelijk uit getrokken. Daarna ging ie zwaaien om nog een keer te mogen. Sure no problem  Na 3x gaf ie't op. Klinkt wel leuk verder maar niks bijzonders op de snelweg die dingen.

Citaat van: Joachim1 op 18-03-2008 22:11:07
www.vwforum.nl 

OK duidelijk, vanaf nu maar weer Volvo-gerelateerd 
Aan mij zal het niet (meer) liggen 

Oettinger is ook geen echte hardcore tuner als het gaat om puur de pk's en NM's. Dit zijn complete tuners die het meer moeten hebben van bumperkits en spoilers.
Gasten zoals JD staan al jaren bekend om hun prestaties mbt en werd niet voor niks door Spyker ingehuurd om een motor management probleem op te lossen.
Vergeet ook niet dat de groote duitse jongens te maken hebben met meer regels dan in NL en natuurlijk de TUV.

Zoals reeds aangegeven zijn er genoeg 2.0 TFSi's te vinden die met chip naar de 270 gaan en de standaard 1.8T in de 225pk uitvoering doet dat ook in stock trim en een fatsoenlijke chip.

Maar het gaat om wat de competitie doet maar wat wij doen (Volvo), alhoewel het altijd goed is om bij de buren te kijken en het de algemene tendens is dat Volvo rijders zich snel vergissen in andere auto's mede dankzij de rijkelijk aanwezige 'oogkleppen' cultuur.

Citaat van: Turbo-Geek op 18-03-2008 22:21:54
Oettinger is ook geen echte hardcore tuner als het gaat om puur de pk's en NM's. Dit zijn complete tuners die het meer moeten hebben van bumperkits en spoilers.
Gasten zoals JD staan al jaren bekend om hun prestaties mbt en werd niet voor niks door Spyker ingehuurd om een motor management probleem op te lossen.
Vergeet ook niet dat de groote duitse jongens te maken hebben met meer regels dan in NL en natuurlijk de TUV.

Zoals reeds aangegeven zijn er genoeg 2.0 TFSi's te vinden die met chip naar de 270 gaan en de standaard 1.8T in de 225pk uitvoering doet dat ook in stock trim en een fatsoenlijke chip.

Maar het gaat om wat de competitie doet maar wat wij doen (Volvo), alhoewel het altijd goed is om bij de buren te kijken en het de algemene tendens is dat Volvo rijders zich snel vergissen in andere auto's mede dankzij de rijkelijk aanwezige 'oogkleppen' cultuur.

Tuurlijk geef je groot gelijk, ben ook niet ontevreden over mijn auto... als je je dan bedenkt dat mensen balen omdat hun auto uit 1994 wat problemen heeft met een bak die geflushed moet worden... en er golfjes zijn met dsg die al in de soep lopen terwijl ze 25000 km gelopen hebben en naar 240pk getuned zijn... Dan valt alles hier best nog te relativeren..

Zit jullie wel te plagen met R32 en GTI's... maar heb niet voor niks een volvo gekocht hoor...

Citaat van: BenC70ES op 18-03-2008 20:21:43
Die 1.8's van VAG zijn ook stokoud, nog veel ouder als de Volvoblokken... en die gaan zeker niet zo lang mee.  230pk met enkel chip lijkt me ook al aan de hoge kant voor die 180pk versie.
En 270 haalt die GTI never met enkel en alleen een chip hoor.

En het vervelendste van deze blokken (in VW, Seat, Audi) is dat ze soms een brandend oliedruklampje hebben. Als je oliedruk meet nadat ie even heeft stilgestaan heeft ie prima oliedruk. Lampje uit, dus rijden maar. En weer dat lampje aan. Wat blijkt? Door sludge gaat de oliezeef dichtzitten tijdens het rijden. Als je m afzet zakt de sludge iets omlaag en heb je weer oliedruk. En vice versa. Dit heeft al menig blokkie gekost!
(dus de 1.8 20v)



Mods edit: wederom een quote moeten aanpassen. a.u.b. opletten met quoten en je post eerst controleren voordat je definitief op verzenden klikt! De volgende keer wordt je post resoluut verwijderd i.p.v. aangepast

Citaat van: Raoul op 19-03-2008 13:46:22

Citaat van: BenC70ES op 18-03-2008 20:21:43
Die 1.8's van VAG zijn ook stokoud, nog veel ouder als de Volvoblokken... en die gaan zeker niet zo lang mee.  230pk met enkel chip lijkt me ook al aan de hoge kant voor die 180pk versie.
En 270 haalt die GTI never met enkel en alleen een chip hoor.

En het vervelendste van deze blokken (in VW, Seat, Audi) is dat ze soms een brandend oliedruklampje hebben. Als je oliedruk meet nadat ie even heeft stilgestaan heeft ie prima oliedruk. Lampje uit, dus rijden maar. En weer dat lampje aan. Wat blijkt? Door sludge gaat de oliezeef dichtzitten tijdens het rijden. Als je m afzet zakt de sludge iets omlaag en heb je weer oliedruk. En vice versa. Dit heeft al menig blokkie gekost!
(dus de 1.8 20v)

Wil je hier iets mee zeggen of is het zomaar wat citaat?

Citaat van: Raoul op 19-03-2008 13:46:22
En het vervelendste van deze blokken (in VW, Seat, Audi) is dat ze soms een brandend oliedruklampje hebben. Als je oliedruk meet nadat ie even heeft stilgestaan heeft ie prima oliedruk. Lampje uit, dus rijden maar. En weer dat lampje aan. Wat blijkt? Door sludge gaat de oliezeef dichtzitten tijdens het rijden. Als je m afzet zakt de sludge iets omlaag en heb je weer oliedruk. En vice versa. Dit heeft al menig blokkie gekost!
(dus de 1.8 20v)

Voor flink wat sludge in je blok moet je bij Saab zijn hoor (neem de 9.5 bijvoorbeeld)
Ik heb 127.000 km met mijn Leon Topsport (1.8 20 turbo) gereden. Het enige wat over een periode van 3,5 jaar stuk is gegaan is de LMM  Verder alleen regulier onderhoud zoals (heel veel) bandjes (225/45/17)